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USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33) fue un destructor de la clase Monaghan que participó en la intervención en México en 1914, luego operó desde Queenstown durante 1917-18 antes de terminar su carrera activa con la Guardia Costera a fines de la década de 1920.

los Trippe fue nombrado en honor a John Trippe, un oficial de la Marina de los EE. UU. que sirvió en la Cuasi-Guerra con Francia, la campaña contra Trípoli y un enfrentamiento con el HMS Mosela en 1910.

los Trippe se estableció en Bath el 12 de abril de 1910, se lanzó el 20 de diciembre de 1910 y se puso en servicio el 23 de marzo de 1911. Se unió a la Flota de Torpedos del Atlántico y pasó los siguientes tres años participando en la mezcla normal de veranos en la costa este e inviernos en Cuba. aguas.

En 1914 participó en la intervención estadounidense en México. Llegó a Tampico el 22 de abril y pasó una semana bloqueando ese puerto. El 1 de mayo se trasladó a Veracruz para apoyar la ocupación estadounidense de la ciudad. Permaneció allí durante la mayor parte de marzo, operando junto a una poderosa flota estadounidense.

Cualquiera que sirviera en ella entre el 22 de abril y el 25 de mayo de 1914 tenía derecho a la Medalla al Servicio Mexicano.

Después del interludio mexicano el Trippe volvió a su rutina normal durante otro año y medio, pero el 13 de diciembre de 1915 se incorporó a la 2da Flotilla de Reserva, el 5 de enero de 1916 fue designada como 'Destructor operando con complemento reducido' y el 27 de enero fue dada de baja en la reserva .

Esto no duró mucho. El 25 de julio de 1916 fue puesta nuevamente en servicio y pasó los últimos meses antes de la entrada de Estados Unidos en la guerra operando a lo largo de la costa este de Estados Unidos. Esto continuó durante un mes después de la entrada de Estados Unidos en la guerra el 6 de abril de 1917, antes de que el 21 de mayo de 1917 partiera para el servicio a distancia. Su base para el resto de la guerra en Queenstown, y su primera patrulla de guerra comenzó el 5 de junio de 1917. Al principio pasó gran parte de su tiempo en patrullas antisubmarinas, pero la escolta de convoyes se convirtió en un papel cada vez más importante.

El 29 de julio de 1917 USS Wadsworth (DD-60) llevó a cabo dos ataques de carga de profundidad contra submarinos. A raíz del segundo ataque, el Trippe golpeó un objeto metálico que le dio una inclinación de 10 grados, lo que sugiere que el Wadsworth's los ataques habían causado algunos daños.

Su único contacto directo con un submarino se produjo el 18 de septiembre de 1917, mientras operaba junto al Jacob Jones (DD-61). Los dos destructores estaban a 350 millas al oeste de Brest cuando vieron la estela desde un periscopio submarino. los Trippe cayeron cargas de profundidad, pero sin ningún resultado. Esa noche fue golpeada por una feroz tormenta que de hecho tiró por la borda su plataforma de cañones de espera de estribor.

En 1917-18 fue comandada por Robert Carlisle Giffen, un futuro almirante que participó en la patrulla de neutralidad de la Segunda Guerra Mundial, la Operación Antorcha y los dos últimos años de la Guerra del Pacífico.

Cualquiera que sirviera en el Trippe entre el 1 de junio de 1917 y el 11 de noviembre de 1918 se clasificó para la Medalla de la Victoria de la Primera Guerra Mundial.

los Trippe Partió de Francia en diciembre de 1918 y llegó a Boston el 3 de enero de 1919. Pasó los siguientes seis meses operando a lo largo de la costa este, antes de trasladarse a Filadelfia en julio, donde fue dada de baja el 6 de noviembre de 1919.

En 1924 el Trippe se reactivó para su uso con la 'Patrulla de ron' de la Guardia Costera. Le quitaron los tubos de torpedos, las cargas de profundidad y un cañón de 3 pulgadas, y la Guardia Costera la encargó Trippe (CG-20) el 24 de junio de 1924. Pasó cuatro años operando desde New London, antes de ser colocada en comisión reducida el 5 de enero de 1929. A principios de 1930 fue revisada en el New York Navy Yard y un último período de operaciones de guardacostas. seguido en abril-diciembre de 1930. Fue dada de baja por la Guardia Costera el 15 de abril de 1931, regresó a la Armada el 2 de mayo y se vendió como desguace el 22 de agosto de 1934.

Desplazamiento (estándar)

787t

Desplazamiento (cargado)

883t

Velocidad máxima

Diseño de 29,5 kt
30,89 kts a 14,978 shp a 883 toneladas en prueba (Trippe)
29,5 kts a 13,472 shp a 891 toneladas en prueba (Henley)

Motor

Turbinas Parsons de 3 ejes
4 calderas Thornycroft o Normand o Milenrama

Distancia

2,175 nm a 15 kts a prueba
1.913 nm a 20 nudos a prueba

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

292 pies 8 pulgadas

Ancho

27 pies

Armamento

Cinco pistolas de 3 pulgadas / 50
Seis tubos de torpedo de 18 pulgadas en tubos gemelos

Complemento de tripulación

89

Lanzado

20 de diciembre de 1910

Oficial

23 de marzo de 1911

Destino

Vendido como chatarra 1934

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USS Trippe (DD-33) - Historia

Tras la puesta en servicio, Trippe se unió a los destructores de torpederos y submarinos asignados a la Costa Este como una unidad de la Flota de Torpedos del Atlántico. Durante los siguientes tres años, realizó operaciones de rutina a lo largo de la costa este. En 1911, completó pruebas y participó en ejercicios frente a Newport, Boston y los cabos de Virginia. Hizo su primer crucero a aguas del sur en 1912. Despejó Newport el 3 de enero y echó anclas en Guant & aacutenamo Bay 11 días después. Después de tres meses de entrenamiento en Guant & aacutenamo Bay y en el Golfo de México, el destructor de torpederos regresó al norte en abril y entró en el puerto de Boston el 21.

Después de las reparaciones, Trippe reanudó las operaciones de entrenamiento frente a la costa noreste. El 2 de enero de 1913, el buque de guerra se dirigió hacia el sur una vez más durante tres meses de ejercicios tácticos y de artillería desde la bahía de Guantánamo y en el golfo de Guacanayabo. Regresó a Boston el 14 de abril y pasó el resto de 1913 en operaciones frente a la costa entre Boston y Norfolk, Virginia.

Trippe comenzó en 1914 como lo había hecho los dos años anteriores y se dirigió hacia el sur y realizó prácticas de combate en el Caribe hasta fines de marzo. En abril, sin embargo, el incidente de Tampico la llevó a las costas de México, cuando marineros e infantes de marina estadounidenses desembarcaron en Veracruz y tomaron la aduana el día 21. Trippe llegaron a Tampico el día 22 y patrullaron la zona durante una semana para evitar que llegaran armas. El 1 de mayo, navegó hacia el sur hasta Vera Cruz, donde realizó más patrullas y apoyó a los acorazados y cruceros que operaban en los alrededores. Cerca del final del mes, Trippe despejó las aguas mexicanas y, el día 31, ingresó al puerto de Boston.

Al finalizar una amplia revisión, el buque de guerra llevó a cabo pruebas y simulacros en el área de Boston desde mediados de agosto hasta finales de septiembre. El 30 de septiembre Trippe Llegó a Newport para una semana de operación antes de dirigirse al sur. Se mudó a Hampton Roads a mediados de octubre y participó en ejercicios allí y en Lynnhaven Bay durante un mes antes de regresar a Boston.

El buque de guerra pasó diciembre y las primeras tres semanas de 1915 en el área de Boston y, el 26 de enero, llegó a Guant & aacutenamo Bay para reanudar su programa de simulacros invernales en el Caribe. A finales de marzo Trippe apuntó su arco hacia el norte una vez más y llegó a Boston el 6 de abril. Después de su ronda normal de maniobras frente a la costa noreste, el destructor de torpederos regresó a Boston el 23 de octubre. Un poco menos de dos meses después & mdashon 13 de diciembre de 1915 & mdashTrippe se convirtió en una unidad de la Flotilla de Reserva 2d recientemente organizada. El 5 de enero de 1916, fue designada "destructora que operaba con complemento reducido" y, el 27, fue colocada en ordinario en el Boston Navy Yard.

La amenaza de guerra, sin embargo, hizo que su retiro fuera breve. Trippe se colocó en plena comisión una vez más en Boston el 25 de julio de 1916, el teniente (jg.) Roy P. Emrich al mando. Durante los siguientes ocho meses, Trippe entrenado a lo largo de la costa en preparación para la entrada cada vez más probable de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. Estados Unidos declaró la guerra al Imperio Alemán el 6 de abril de 1917. Trippe continuó operando frente a la costa hasta principios de mayo, cuando entró en Boston y comenzó los preparativos para el servicio en el extranjero.

El 21 de mayo de 1917, el destructor despejó Boston hacia Gran Bretaña. Después de una escala en St. Johns, Terranova, llegó a Queenstown, en la costa sur de Irlanda, la ubicación de una importante base de destructores estadounidenses durante la guerra. Se detuvo solo el tiempo suficiente para repostar y hacer reparaciones en el viaje antes de despejar el puerto el 5 de junio para su primera patrulla. Desde Queenstown, escoltó a los convoyes aliados en el último tramo de su viaje desde Estados Unidos a Francia e Inglaterra. Su campo de operaciones, situado en la zona de guerra que Alemania había establecido alrededor de las Islas Británicas el 5 de febrero de 1915, era el principal coto de caza de los submarinos de la flota de alta mar. Cuando no participe en la escolta de convoyes, Trippe patrullaron las aguas alrededor de Queenstown en un esfuerzo por detectar y destruir tantos submarinos enemigos como fuera posible.

El buque de guerra solo tuvo un rasguño verificado con los submarinos alemanes. El 18 de septiembre de 1917, ella y Jacob Jones (Destructor No. 61) navegaban en compañía a unas 350 millas al oeste de Brest, Francia, cuando, poco después de las 0200, avistó la estela distintiva del periscopio de un submarino que corría en curso paralelo, pero en la dirección opuesta. Trippe lanzó cargas de profundidad, pero sin "resultados visibles", y continuó hasta encontrarse con un convoy en dirección este. Esa noche, se batió en duelo con otro adversario y se hundió en el mar. En una tormenta furiosa, las olas arrastraron por la borda la plataforma de su cañón de cintura de estribor. Trippesin embargo, condujo con éxito su convoy a la bahía de Quiberon, Francia, hizo reparaciones rápidamente y reanudó su agotadora rutina.

Durante el último año de la guerra, Trippe y sus naves gemelas superaron lentamente al enemigo. Los convoyes de barcos mercantes llevaron tropas y suministros a Francia, donde los ejércitos de los aliados crecieron constantemente. En el otoño de 1918, alcanzaron un punto de abrumadora superioridad sobre los de las potencias centrales. El 11 de noviembre, día de la firma del Armisticio, Trippe estaba en el puerto de Queenstown. Poco más de un mes después, despejó ese puerto irlandés, repostó combustible en las Azores y las Bermudas y regresó a Boston el 3 de enero de 1919. Después de seis meses de operaciones a lo largo de la costa este, el destructor entró en el Navy Yard de Filadelfia el 23 de julio para pre -Revisión de inactivación. El 6 de noviembre de 1919, Trippe fue dado de baja y puesto en reserva en Filadelfia.

TrippeLa inactividad de & rsquos duró cinco años. En 1924, la Ley Seca había generado un próspero tráfico de contrabando de bebidas alcohólicas. La pequeña flota de la Guardia Costera, encargada de detener la importación ilegal de alcohol, no estuvo a la altura de la tarea. En consecuencia, el presidente Coolidge propuso aumentar esa flota en 20 de los destructores inactivos de la Armada y rsquos y el Congreso autorizó los fondos necesarios el 2 de abril de 1924. Los guardacostas y los trabajadores del astillero de la armada revisaron Trippe& rsquos, le quitó el equipo de carga de profundidad y los tubos de torpedo, y le quitó uno de sus cuatro cañones. El 7 de junio de 1924, Trippe fue trasladada al Departamento de Hacienda y, el 24 de junio, fue puesta en comisión como Trippe (CG 20), Teniente Comandante. John H. Cornell, USCG, al mando. Durante los siguientes cuatro años, el ex destructor de la Armada operó a lo largo de la costa noreste de New London, Connecticut, como un cortador de la Guardia Costera y la patrulla rsquos y ldquorum. & Rdquo

Trippe fue colocada en comisión reducida en New London el 5 de enero de 1929. Ese octubre, la trasladaron a Stapleton, Nueva York. De enero a marzo de 1930, fue revisada en el Navy Yard de Nueva York. Después de un mes de ejercicios de artillería frente a San Petersburgo, Florida, regresó a Stapleton el 23 de abril para reanudar las operaciones a lo largo de la costa.

El 18 de diciembre Trippe despejó Stapleton para el Navy Yard de Filadelfia. La Guardia Costera dado de baja Trippe en Filadelfia el 15 de abril de 1931 y la devolvió a la Armada el 2 de mayo. Permaneció en reserva en Filadelfia hasta 1934 cuando fue desguazada. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 5 de julio de 1934. Fue vendida a Michael Flynn, Inc., de Brooklyn, Nueva York, el 22 de agosto de 1934.


TRIPPE DD 403

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Benham
    Quilla colocada el 15 de abril de 1937 - Inaugurada el 14 de mayo de 1938

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

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No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


TRIPPE FF 1075

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    Escolta del destructor clase Knox
    Quilla colocada el 29 de julio de 1968 - Lanzado el 1 de noviembre de 1969

Expulsado del Registro Naval el 11 de enero de 1995

Cubiertas navales

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Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Como DE-1075. Puesta en servicio. Cachet de Frederick L.Karcher, patrocinado por Old Ironsides Chapter One, USCS

Como DE-1075. Puesta en servicio. Cachet de Frederick L.Karcher, patrocinado por Old Ironsides Chapter One, USCS

Otra información

Premios, Citas y Cintas de Campaña.
Premio de Unidad Meritoria Conjunta con 2 racimos de hojas de roble - Cinta "E" de Batalla de la Armada - Medalla del Servicio de Defensa Nacional con 1 estrella - Medalla del Servicio de Vietnam - Cinta de Despliegue del Servicio Marítimo

HOMÓNIMO - John Trippe (1785-1810)
Trippe se convirtió en Guardiamarina en la Marina de los Estados Unidos en abril de 1799 y estuvo en servicio a flote en la Fragata USS CONSTITUTION y la Goleta EXPERIMENT durante la Cuasi-Guerra con Francia. En 1801 y 1802 el guardiamarina Trippe sirvió en la fragata PRESIDENTE en el mar Mediterráneo. Ascendido a capitán en mayo de 1803, regresó al Mediterráneo en la goleta VIXEN y realizó un destacado servicio durante la guerra con Trípoli, al mando de la cañonera número 6 durante las batallas frente al puerto enemigo en agosto y septiembre de 1804. En 1808, tras su ascenso a teniente, estuvo destinado en Charleston, Carolina del Sur, y durante el año siguiente estuvo al mando de la Goleta ENTERPRISE en un viaje a los Países Bajos. A continuación, el teniente Trippe comandó el VIXEN durante un crucero por el Caribe, que comenzó en mayo de 1810. El 24 de junio se enfrentó con valentía a un desafío de un buque de guerra británico. Unas semanas después, mientras navegaba desde La Habana, Cuba, a Nueva Orleans, el teniente John Trippe murió a bordo del VIXEN.

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USS Trippe (DD-33) - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

El USS TRIPPE fue el tercer buque de guerra que recibió el nombre del teniente John Trippe, cuyas hazañas contra los piratas de Berbería a principios del siglo XIX se hicieron legendarias.

Después de un período prolongado de acondicionamiento, TRIPPE operó en la costa este y en el golfo de México, ayudando a mantener la neutralidad del hemisferio occidental frente a las presiones de una guerra en expansión en Europa. El comienzo de la guerra encontró al nuevo destructor todavía en su puesto.

El trabajo de los convoyes nunca fue seguro, incluso sin submarinos o aviones enemigos en el área. Mientras TRIPPE subía por Block Island Sound, a escasos kilómetros de Newport, Rhode Island, un bombardero del ejército que patrullaba la identificó como un destructor alemán. Aunque el bastón de bombas del bombardero explotó a escasos doscientos metros de la proa del destructor, no se produjeron daños. La tripulación afirmó el hundimiento de un `` destructor nazi o un gran torpedero ''. En octubre de 1942, mientras TRIPPE proyectó el USS MASSACHUSETTS (BB-59) mientras el carro de batalla practicaba sus técnicas de bombardeo en tierra, el destructor fue embestido por el USS BENSON (DD-421) . Cuatro tripulantes de TRIPPE murieron y otros tres resultaron heridos.

La exitosa invasión del norte de África aumentó la necesidad de convoyes transatlánticos y TRIPPE se convirtió en la escolta favorita. Entre los viajes de regreso a los Estados Unidos, se asignó a TRIPPE para escoltar los convoyes costeros en la guerra en expansión.

TRIPPE parecía estar en todas partes del Mediterráneo. Frente a Palermo, su preciso fuego antiaéreo representó al menos un asaltante alemán. Navegó por la costa oeste de Italia, proporcionando fuego de apoyo a las tropas en tierra e interceptando el tráfico costero alemán. En Salerno, TRIPPE y otros destructores silenciaron las baterías alemanas, lo que permitió a las fuerzas del Ejército consolidar la cabeza de playa y renovar su ataque tierra adentro. Antes de que concluyera su gira por el Mediterráneo, cazaría sin éxito al asesino del USS BRISTOL (DD-453), U-371, y escoltaría al presidente Roosevelt, a bordo del USS IOWA (BB-61) a la Conferencia de Teherán que cambió el aspecto de la guerra.

El DD-403 partió del puerto de Orán el 16 de diciembre de 1943 acompañado de otros dos destructores para buscar supervivientes del buque American Liberty SS JOHN S. COPLEY. Encontraron al submarino infractor, el U-72, navegando en la superficie en el crepúsculo de una tarde del norte de África. Cuando USS WOOLSEY (DD-437) encendió sus reflectores, TRIPPE se abrió con sus monturas de 5 pulgadas. Incapaz de sumergirse, el submarino devolvió el fuego, hiriendo a dos a bordo del WOOLSEY. Sin embargo, el resultado nunca estuvo en duda. Después de dieciséis patrullas exitosas, el U-73 finalmente sucumbió a la potencia de fuego combinada de WOOLSEY y TRIPPE. Treinta y cinco alemanes, incluido el capitán del submarino, fueron capturados.

En enero de 1944, TRIPPE aplicó su disparo muy preciso para defender la tenue cabeza de playa de Anzio contra los contraataques enemigos. A veces, las fuentes sugieren que el destructor lo golpeó con tanques Tigre alemanes. El nazi de 88 mm. El arma del tanque no era rival para los cañones de 5 pulgadas bien servidos de TRIPPE. A la fuerza aérea alemana, llamada Luftwaffe, no le fue mejor. El DD-403 también rechazó un ataque a los transportes frente a la cabeza de playa. Como la cabeza de playa parecía segura, TRIPPE regresó a Orán.

Brevemente, el DD-403 operó con el grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos USS CARD (CVE-11), antes de ser destinado al servicio en la costa este. El destructor que viajó mucho proyectaría dos convoyes más desde la costa este a Italia después de proteger varios buques de guerra durante sus cruceros de entrenamiento y shakedown.

Por primera vez en su carrera, TRIPPE ingresó al Pacific Theatre. Llegó a Pearl Harbor el 16 de mayo de 1945 y sirvió como escolta de convoyes durante el resto de la guerra. Ayudó en la rendición de las guarniciones japonesas en Mariannas y Bonins antes de regresar a la costa oeste.

En enero de 1946, TRIPPE fue seleccionado para participar en las pruebas de la bomba atómica en Bikini. La segunda explosión, una detonación bajo el agua un 25 de julio, la hizo tan radiactiva que solo estaba apta para estudios científicos en condiciones muy reguladas. Para 1948, su casco se había deteriorado hasta el punto de casi hundirse, y fue remolcada a aguas profundas frente a la isla de Kwajalein para ser hundida por disparos navales. Fue oficialmente eliminada de la lista de la Marina el 19 de febrero de 1948.


Historial operativo [editar | editar fuente]

Trippe fue establecido el 15 de abril de 1937 por el Boston Navy Yard, lanzado el 14 de mayo de 1938 patrocinado por la señorita Betty S. Trippe y puesto en servicio el 1 de noviembre de 1939, el teniente comandante. Robert L. Campbell al mando.

Trippe pasó el resto de 1939 equipando en Boston. En enero de 1940, visitó Newport, Rhode Island, para enfrentarse a los torpedos y Yorktown, Virginia, para cargar cargas de profundidad antes de dirigirse al Golfo de México. Después del entrenamiento de shakedown en el Golfo de México y el Caribe, regresó a Boston el 20 de marzo de 1940. Después de completar su reacondicionamiento posterior al shakedown, Trippe Partió de Boston el 24 de junio en última instancia para unirse a la parte caribeña de la Patrulla de Neutralidad. Viajó a través de Hampton Roads a San Juan, Puerto Rico, donde llegó a principios de julio solo para regresar al norte a mediados de mes para una visita de dos días a Washington, D.C .. El 26 de julio, Trippe Entró a San Juan una vez más para comenzar el servicio de la Patrulla de Neutralidad en serio.

Durante ocho meses, el destructor vagó por las cálidas aguas de las Indias Occidentales para evitar que los beligerantes europeos libraran una guerra en el hemisferio occidental. Durante ese período, ella escoltó Tuscaloosa, con el presidente Franklin Roosevelt embarcado, en un recorrido por las bases en el Caribe. Vio al presidente a salvo en Charleston, Carolina del Sur, el 14 de diciembre y luego se dirigió a Filadelfia y reparaciones rápidas. Después de una visita de dos días a Norfolk al final de la primera semana de enero de 1941, Trippe navegó hacia el sur hasta la bahía de Guantánamo, Cuba, donde realizó patrullas de neutralidad hasta la primavera.

Deber del Atlántico Norte [editar | editar fuente]

El 21 de marzo, el buque de guerra comenzó una revisión de dos meses en Boston. El 24 de abril, mientras Trippe Con las reparaciones continuas, el presidente Roosevelt extendió la Patrulla de Neutralidad hasta el borde mismo de la zona de guerra alemana. Cuando Trippe salió de su reacondicionamiento en mayo, visitó Norfolk y luego entrenó en Newport hasta principios de junio. El 11 de junio se incorporó a la pantalla de USS & # 160Texas para su primera patrulla extendida en el Atlántico Norte. El 29 de junio Texas y sus escoltas pasaron por las miras del periscopio de un submarino. El desconcertado capitán alemán casi perpetró un incidente al atacar, pero, incapaz de igualar la velocidad de la Task Force 1, abandonó la persecución esa misma tarde. Dichosamente inconsciente del peligro, el acorazado siguió su camino con Trippe y su hermana destructores. Al día siguiente, terminaron su patrulla en Newport.

Trippe continuó patrullando fuera de Newport, primero con Texas y luego con Nueva York, hasta julio y la primera quincena de agosto. El 15 de agosto, el buque de guerra trasladó su base a Boston y Provincetown. El 25 de abril, autorizó a Boston a escoltar Misisipí a NS Argentia, Terranova. Después de más de un mes de entrenamiento y operaciones antisubmarinas frente a Terranova, Trippe partió de Argentia el 11 de octubre en compañía de Yorktown, Nuevo Mexico, Quincy, Sabanay otros siete destructores. Después de anclar brevemente en Casco Bay, Maine y patrullar el área entre ese puerto y Boston, los buques de guerra se dirigieron a un encuentro en medio del océano para relevar a la escolta de la Royal Navy de un convoy en dirección oeste. En su viaje de regreso, Trippe se separó de la escolta de Portland, Maine, y se dirigió a Casco Bay. El 9 de noviembre, partió de la costa de Maine en la pantalla de guardabosque, Vincennes, y Quincy para encontrarse con otro convoy en dirección oeste y escoltarlo a los Estados Unidos.

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

A mediados de noviembre Trippe escoltado guardabosque hacia el sur hasta las Indias Occidentales y operaciones de vuelo controladas realizadas desde ese portaaviones en las cercanías de Trinidad hasta principios de diciembre. Regresaba al norte con el portaaviones el 7 de diciembre cuando el ataque japonés a Pearl Harbor empujó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. La entrada de Estados Unidos en la guerra, sin embargo, no cambió Trippe's asignación. Continuó escoltando convoyes transatlánticos y cazando submarinos. Se detuvo en Norfolk durante una semana y luego se dirigió a Newport el 10 de diciembre. Justo antes del amanecer del 16 de diciembre, un bombardero del ejército se acercó a ella desde el norte y después de hacer varias pasadas lanzó una barra de bombas e informó que había hundido un destructor alemán en Block Island Sound. Trippe salió ilesa, las bombas explotaron a unas 200 yardas de su proa y continuó hasta Newport, donde llegó ese mismo día.

Durante los próximos 10 meses, Trippe estaba en todo el Atlántico noroeste. Ella escoltó el tráfico costero entre los puertos a lo largo de la costa este. Ella relevó a los buques de guerra británicos en el medio del océano y escoltó sus convoyes a los puertos estadounidenses, además de controlar los convoyes en dirección este hasta el medio del océano, donde los buques de guerra británicos tomaron el control. El destructor patrullaba en lugares tan diversos como Argentia, Terranova y los cabos de Carolina del Norte. Sus deberes de escolta la llevaron tan al sur como el Canal de Panamá y las Indias Occidentales, tan al norte como Terranova, y en una ocasión, tan al este como el puerto de Londonderry en Irlanda del Norte. Dos veces, Trippe buscó sobrevivientes de buques mercantes torpedeados una vez en Hampton Roads a principios de febrero y nuevamente cerca de las Bermudas en junio. También realizó dos ataques infructuosos contra lo que creía que eran submarinos sumergidos. De vez en cuando, incluso encontraba tiempo para realizar simulacros y entrenamiento de artillería.

En octubre de 1942, Trippe despejó el área de la bahía de Chesapeake y se dirigió hacia el norte hasta Newport, donde llegó el día 7. Durante las siguientes dos semanas, operó con Massachusetts mientras que el nuevo acorazado practicaba el bombardeo desde la costa para la próxima invasión del norte de África francesa. Durante las horas previas al amanecer del 19 de octubre, se dirigía a Casco Bay cuando Benson golpeado Trippe en su cuarto de estribor, matando a cuatro Trippe tripulantes e hiriendo a otros tres. El 13 de noviembre Trippe completó las reparaciones en Nueva York y se puso en marcha para el entrenamiento de guerra antisubmarina en New London, Connecticut.

Tras casi un mes de entrenamiento y escolta de convoyes costeros, Trippe partió de Nueva York en la pantalla de su primer convoy con destino a Casablanca. Regresó a Nueva York el 7 de febrero de 1943 y realizó más entrenamientos. En abril, el destructor hizo otro viaje de ida y vuelta a Marruecos y escoltó un convoy costero a Norfolk antes de dirigirse al Mediterráneo. El 10 de mayo, el buque de guerra llegó a Orán, Argelia. Luego examinó los convoyes entre ese puerto y Bizerte, realizó patrullas y practicó el bombardeo en tierra en preparación para apoyar los desembarcos aliados en Sicilia.

El 9 de julio, el destructor dejó Orán en la pantalla de un convoy con destino a Sicilia y todavía estaba en el mar cuando las tropas aliadas desembarcaron al día siguiente. Llegó a la costa de Gela el día 14, al día siguiente de los desembarcos en ese puerto, y patrulló esa zona hasta el día 20 cuando regresó a Orán. Sin embargo, el destructor regresó a Sicilia el mismo día esta vez en Palermo. Tres días después, la Luftwaffe atacó el fondeadero. Para eludir el radar, los bombarderos medios alemanes se acercaron desde el sur, sobre las montañas sicilianas, y rodearon los objetivos. Como Trippe zigzagueando para evadir los bombardeos y ametrallar aviones, su batería de 5 pulgadas ladró desafiante. Cuando terminó la redada, reclamó el crédito por una de las águilas alemanas.

Hacia el norte, mientras las columnas blindadas del teniente general George S. Patton se movían a través de la costa norte de Sicilia y esquivaban formaciones enemigas pesadas con aterrizajes anfibios, la Armada apoyó su avance. Trippe salió de Palermo el 4 de agosto en compañía de Sabana para apoyar el avance con fuego naval. El día 5, bombardeó puentes de Terranova. Durante los dos días siguientes, el destructor se unió Filadelfia antes de apoyar los desembarcos en Sant Agato di Militello. Trippe's Los cañones allanaron el camino para el desembarco de las tropas en Brolo el día 11 y, el día 16, su batería principal sirvió de apoyo al anfibio final de carrera en Spadafora. Al día siguiente, Sicilia fue declarada asegurada y Trippe se dirigió hacia el norte con tres barcos PT para aceptar la rendición de las islas Eolias de Lipari y Stromboli.

El continente italiano fue el próximo objetivo del destructor. En las primeras horas del 20 de agosto, Trippe y Wainwright bombardeó un puente de ferrocarril en Fiume Petrace, luego giró hacia el sur hacia Bizerte y escoltó un convoy hasta Palermo. Trippe volvió a continuación a Bizerte y, el 31 de agosto, se dirigió a Orán.

Las tropas británicas desembarcaron en Reggio, Italia, el 3 de septiembre para comenzar el largo y amargo viaje por la península italiana. Dos días después, Trippe se hizo a la mar para escoltar un convoy a las playas de asalto en Salerno, al sur de Nápoles. Este ataque, destinado a convertir las defensas alemanas en el sur de Italia, se lanzó la mañana del 9 de septiembre de 1943. Las tropas se encontraron con una fuerte resistencia enemiga. La Luftwaffe y las baterías costeras pesadas cobraron un alto precio a la fuerza de desembarco, pero Trippe y otros barcos de apoyo de fuego llevaron sus baterías y ayudaron a las tropas en tierra a consolidar su cabeza de playa.

Después de varios viajes de ida y vuelta entre Salerno y Orán, regresó a la bahía de Nápoles el 10 de octubre. Temprano en la mañana del día 13, mientras Trippe escoltaba un convoy de Nápoles a Orán, el submarino alemán & # 160U-571 atacó el convoy y se hundió rápidamente Bristol. Trippe buscó brevemente al atacante, pero se concentró en rescatar a los supervivientes de Bristol, por lo que el submarino escapó.

Trippe ocupó el mes siguiente con operaciones de convoyes en el Mediterráneo occidental y trabajo de patrulla frente a Orán. El 18 de noviembre zarpó de Gibraltar con Brooklyn y una pantalla de destructores británicos y estadounidenses. Frente a Casablanca, se reunieron con el acorazado Iowa, que acababa de llevar al presidente Roosevelt en la primera etapa de su viaje a las conferencias aliadas en El Cairo y Teherán. Trippe escoltó a Iowa a través del Estrecho de Gibraltar hasta Orán, luego examinó el acorazado mientras navegaba hacia el oeste nuevamente a través del Estrecho hacia el Atlántico y procedió a Casablanca para esperar el regreso del presidente Roosevelt. Después de pastorear su carga a ese puerto, Trippe se volvió hacia Argel y reanudó sus operaciones de patrulla.

En la tarde del 16 de diciembre, el destructor se hizo a la mar en compañía de Edison y Woolsey para cazar a los supervivientes de un mercante torpedeado. Mientras buscaban náufragos, los tres buques de guerra también buscaron el submarino. Temprano esa noche, hicieron contacto por radar en U-73 humeante en la superficie. Woolsey encendió sus reflectores, y Trippe's radar de control de fuego fijo en el objetivo. Los dos destructores se abrieron inmediatamente con sus baterías principales y lanzaron salva tras salva de proyectiles de 5 pulgadas contra el submarino alemán. Seis minutos después del contacto visual, U-73 bajó por última vez hasta el fondo. Tiempo Woolsey recogió a los submarinistas alemanes, Trippe se aseguró de que el U-78 no tuviera colegas acechando en el área. Los destructores luego regresaron a Orán.

A principios de 1944, el destructor estaba en Palermo, Sicilia. El 21 de enero, se puso en marcha para apoyar los desembarcos aliados en Anzio, ubicado más arriba en la península italiana, cerca de Roma. Al día siguiente, tomó la posición con Brooklyn y Edison, y sus cañones apoyaron a las tropas que desembarcaban. Dos días después, luchó contra un ataque aéreo de la Luftwaffe. Regresó al apoyo de disparos el día 25 y bombardeó a las tropas y vehículos enemigos. El 31 de enero, atacó concentraciones de tropas y vehículos y demolió un puesto de observación. Trippe alcanzó dos puntos fuertes alemanes el 5 de febrero. Fue relevada de su deber en la línea de fuego el 10 de febrero y regresó a Orán, rescatando a dos aviadores británicos caídos en el camino.

El 23 de febrero Trippe viajó al vapor a Casablanca, donde se unió a un grupo de cazadores-asesinos construido alrededor Tarjeta y se puso en marcha para los Estados Unidos. Durante el viaje, el portaaviones de escolta y los cinco destructores en su pantalla realizaron búsquedas por aire, sonido y radar de submarinos alemanes. Trippe se separó de la unidad de tareas el 4 de marzo y, después de una parada en las Bermudas, se trasladó a Nueva York para un mes de mantenimiento. Después de un entrenamiento de actualización, llevó a cabo operaciones de cazadores asesinos en Casco Bay. A finales de mayo, ella escoltó Hancock en la primera etapa del crucero Shakedown de la nueva aerolínea antes de unirse cobre para experimentos de contramedidas electrónicas en la Bahía de Chesapeake. Llegó a Norfolk el 3 de junio, pero partió al día siguiente con Ticonderoga para operaciones aéreas frente a los cabos de Virginia. Desde el 19 de junio hasta el Día de la Independencia de 1944, Trippe realizó ejercicios en el Golfo de Paria cerca de Trinidad. El 9 de julio regresó a Boston con Hancock y comenzó una disponibilidad de 19 días. Entre el 28 de julio y el 23 de octubre, el destructor realizó dos viajes de ida y vuelta entre los Estados Unidos y el sur de Italia escoltando convoyes hacia y desde esa campaña amargamente disputada. Durante el resto del año, realizó una capacitación cerca de Casco Bay y examinó Shangri-la durante las operaciones aéreas cerca de Trinidad. A finales de febrero de 1945, Trippe escoltó otro convoy al Mediterráneo, esta vez a Orán. Regresó a Nueva York durante la primera semana de abril y comenzó un breve período de patio.

Reparaciones completas, Trippe se dirigió al sur con un convoy con destino a la Zona del Canal. Transitó el canal, se detuvo en San Diego y llegó a Pearl Harbor el 16 de mayo. Pasó varias semanas en las islas hawaianas realizando simulacros de bombardeo en tierra en preparación para el servicio con la quinta flota en el Pacífico central. Sin embargo, los aterrizajes para los que se preparó nunca se materializaron. En cambio, el barco se dirigió hacia el oeste a mediados de junio y escoltó convoyes entre varias islas del Pacífico central, incluidas Iwo Jima, Saipan, Ulithi y Okinawa. La brevedad de sus escalas la protegió de la ira de los kamikazes. Se dirigía a Okinawa con un convoy el 15 de agosto, cuando recibió la noticia del cese de hostilidades.

Post guerra [editar | editar fuente]

Trippe remained in the Far East participating in the surrender negotiations with Japanese garrisons remaining in the Marianas and Bonin Islands. On 5 November, she returned to Saipan and began a month of patrols, training, and air-sea rescue operations north of that island. On 16 December, she cleared Guam to return to the United States.

Her homecoming was brief, however, for on 16 January 1946, she steamed back to Pearl Harbor to prepare for Operation Crossroads, the atomic bomb tests conducted at Bikini Atoll. Four months later, the tests were ready to go forward. Trippe entered Bikini lagoon on 1 June. The destroyer missed the first explosion, an air-burst on 1 July but the second test, an underwater detonation on the 26th, made her so radioactive that it was unsafe to approach her. Trippe's radioactive contamination forced the Navy to keep her at Bikini where she was subjected to an intensive study. Trippe was decommissioned there on 28 August 1946. Over the next 18 months, her hull deteriorated to the point of making it almost impossible to keep her afloat. On 3 February 1948, she was towed to deep water off Kwajalein and sunk by gunfire. Her name was struck from the Navy List on 19 February 1948.


USS Trippe (DD-33) - History

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Underway after being fitted with an enlarged helicopter hangar and flight deck.
Photograph was received by the Naval Photographic Center in February 1975.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 138KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1160984.

Underway, circa 1974, after she had been fitted with an enlarged helicopter hangar.
This image was received from Trippe 's Commanding Officer on 6 December 1974.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 131KB 740 x 615 pixels

Underway off Porto de Heirro, Venezuela, while participating in exercise Unitas XX, circa June-October 1979.
Photographed by PH2 K. Brewer, USN.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 104KB 740 x 610 pixels

Underway, circa 1985 or later, after being fitted with a bow bulwark and the 20mm Close-In Weapons System.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 72KB 740 x 530 pixels

SH-2F helicopter on its side on the ship's flight deck after a crash. Photographed at Roosevelt Roads, Puerto Rico, in February 1978.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 87KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1172866.

Jacket patch of an insignia used by the ship in 1971.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1970.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Online Image: 149KB 650 x 675 pixels

Photograph of the ship's Historical Data Plaque, taken 4 September 1970.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 193KB 740 x 630 pixels

Ship's Sponsor, Mrs. John S. Foster, Jr., delivers her speech during launching ceremonies at the Avondale Shipyard, Westwego, Louisiana, 1 November 1969.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 63KB 585 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1142039.

Crew prepares board the ship during her commissioning ceremonies, held at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 112KB 740 x 615 pixels

Crew mans the rail as a Navy band plays, during the ship's commissioning ceremonies at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Online Image: 106KB 740 x 620 pixels

Mr. Juan T. Trippe, Honorary Chairman of Pan American World Airways, presents a silver tea service for the ship's wardroom to Commander Allen B. Higginbotham, her Commanding Officer, during the Trippe 's commissioning ceremonies at the Charleston Naval Shipyard, South Carolina, 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.


Paulding-class destroyer

los Paulding-class destroyers were a modification of the Herrero-class. The newer class burned oil rather than coal, lightening the ships and making them faster.

These ships served in the United States Navy, some were later transferred to the United States Coast Guard, while the rest were sold for scrap.

Generally 21 ships, hull numbers 22 through 42, are considered Pauldings. However, some rate the hull numbers 32 through 42 as the Monaghan clase. Others break hulls 24-28, 30, 31, 33 and 36 as Roe clase, with hulls 32, 35, and 38-42 as Monaghan clase. Curiously, Jane′s Fighting Ships of World War I refers to hulls 22-42 as the 21 [ships of the] Drayton-clase, going on to say "Unofficially known as ′Flivver Type′" the book includes Paulding in the class listing, but not as the class leader. Ώ]

Hulls 24-27 and 30-31 were modified from the four-stack design to have three stacks.

los Paulding class derives its name from the lead ship of the series, USS Paulding (DD-22), named after Rear Admiral Hiram Paulding (1797-1878). The ships were all commissioned between 1910 and 1912, and were active throughout World War I.


USS Trippe (DD 403)

Damaged in the atomic bomb test at Bikini Atoll in July 1946.
Decommissioned 28 August 1946.
Scuttled off Kwajalein on 3 February 1948.
Stricken 19 February 1948.

Commands listed for USS Trippe (DD 403)

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CommanderFromTo
1Lt.Cdr. Robert Lord Campbell, Jr., USN1 Nov 19391 Jun 1942
2Lt.Cdr. Carl Malcolm Dalton, USN1 Jun 194212 Nov 1942
3T/Cdr. Russell Champion Williams, USN12 Nov 19422 Sep 1944 ( 1 )
4T/Cdr. Carleton Romig Kear, Jr., USN2 Sep 194421 Feb 1946 ( 1 )
5Cmdr William Joseph Keating, Sr., USN21 Feb 194628 Aug 1946 ( 1 )

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Notable events involving Trippe include:

19 Nov 1943
Around 1100 hours, USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and her escort USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN). In the afternoon USS Ellson, USS Rodman and USS Emmons were detached.

20 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) arrived at Mers El Kebir where her 'passengers' left the ship.

She departed Mers El Kebir later the same day to proceed to Bahia, Brazil.

At sea she re-joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN), HMS Sheffield (Capt. C.T. Addis, RN) and their escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN).

For the daily positions of USS Iowa during this passage see the map below.

21 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) passed Gibaltar Straits westbound into the Atlantic.

Around 0540 hours, HMS Sheffield, departed the formation.

Around 0820 hours, USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) arrived to take over the escort of USS Iowa and USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN) departed the formation and set course for Gibraltar.

16 Dec 1943
German U-boat U-73 was sunk in the Mediterranean near Oran, in position 36°07'N, 00°50'W, by depth charges and gunfire from the US destroyers USS Woolsey and USS Trippe.

Media links


In June 1941, she began work by engaging in Neutrality Patrol in the Gulf of Mexico and Caribbean region after a shakedown cruise in the area. She was later relocated to the North Atlantic region where she impeded German submarine activities. The second half of the year 1941 saw her screening the aircraft carrier USS Ranger, which was involved in flight operations in the West Indies region.

A year after the US entered World War II, the Trippe resumed her convoy, patrol and escort work in the West Atlantic and made a voyage to the British Isles. Unfortunately, a collision with the fellow destroyer USS Benson on October 19, 1942, cost her the lives of four of her crew members. The damage sustained from the collision was repaired in the middle of November and a month later, she returned to convoy escort service.

Over the course of the next seven months, she made three separate voyages from the Atlantic to North Africa. She was later dispatched to the Mediterranean Sea to take part in the invasions of Sicily in the month of July and Salerno in September. Her two biggest wartime achievements were the successful rescue of survivors of the USS Bristol, a ship that was torpedoed by an enemy submarine, and the sinking of enemy ship U-73 off Algeria on December 16.

The Trippe's war duties in the Mediterranean Seas ended in February 1944 and she returned to the US in March. She later became a part of the anti submarine task group and spent the next year doing patrol missions and escorting trans-Atlantic convoys and West Indies aircraft carriers. Trippe was moved to the Pacific in the spring of 1945 where she performed escort duties until the Second World War ended. She was later sent to the US West Coast for occupation, training and air-sea rescue missions.