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USS Indianapolis (CA-35) en Nueva York, 1934

USS Indianapolis (CA-35) en Nueva York, 1934


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USS Indianapolis (CA-35) en Nueva York, 1934

Aquí vemos el crucero pesado USS clase Portland Indianápolis (CA-35) en Nueva York el 31 de mayo de 1934 con FDR a bordo. Estaba acostumbrada a llevar al presidente varias veces al principio de su carrera.


USS Indianapolis (CA-35) en Nueva York, 1934 - Historia

Indianápolis fue reacondicionada dos veces en 1944, una en la primavera y otra más tarde en el año. Esta página presenta fotografías generales y de primer plano de ella tomadas en mayo y diciembre de 1944, después de que se completó este trabajo.

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales de la Biblioteca en línea, consulte & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

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Frente a San Francisco, California, el 1 de mayo de 1944, después de una revisión y un repintado con patrón de camuflaje.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 68KB 740 x 615 píxeles

Frente al astillero de la Marina de Mare Island, California, 9 de diciembre de 1944, luego de la revisión y pintura en camuflaje de la Medida 22.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 91KB 740 x 615 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Off the Mare Island Navy Yard, California, 9 de diciembre de 1944, tras la revisión.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 73 KB, 740 x 610 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Vista de cerca de su superestructura delantera y torretas triples de 8 "/ 55 desde el lado de babor, en Mare Island Navy Yard, California, después de la revisión, 7 de diciembre de 1944.
Los contornos blancos marcan alteraciones recientes en el barco.
Tenga en cuenta el nuevo director de cañón Mk.33 sobre su puente abierto, el soporte de cañón cuádruple de 40 mm, los proyectiles de ocho pulgadas junto a su segunda torreta y los detalles del puente.
YF-389 está en el fondo central.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 137 KB, 740 x 620 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Vista de cerca de su mitad delantera de babor, en Mare Island Navy Yard, California, después de la revisión, el 7 de diciembre de 1944.
Los contornos blancos marcan alteraciones recientes en el barco.
Tenga en cuenta las catapultas, los detalles de la pila delantera, el director de cañón Mk.34 recién instalado en el trípode, las balsas salvavidas y las redes flotantes.
Un buque insignia de la Fuerza Anfibia (AGC) está en el fondo correcto.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 110 KB, 605 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Vista de cerca de su puerto después de la mitad, en Mare Island Navy Yard, California, después de la revisión, el 7 de diciembre de 1944.
Los contornos blancos marcan alteraciones recientes en el barco.
Tenga en cuenta la antena de radio "látigo" montada en su chimenea delantera, grúa de avión, mástil de trípode con una antena de radar SK en la parte superior y director de cañón Mk.34 recién instalado.
YD-66 y USS Mawkaw (YTB-182) están a la izquierda.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 97 KB 600 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Vista desde su barrio portuario, en Mare Island Navy Yard, California, tras la revisión, el 7 de diciembre de 1944.
Los contornos blancos marcan alteraciones recientes en el barco.
Tenga en cuenta que el cañón cuádruple de 40 mm se monta en su cola de abanico, después de la torreta de cañón de 8 "/ 55, el nuevo director de cañón Mk.33 y el nuevo director de cañón de la batería principal Mk.34.
Un buque insignia de la Fuerza Anfibia (AGC) está en el fondo correcto.


USS Indianápolis (CA 35)


USS Indianapolis antes de la guerra.

Esta fue una de las pérdidas más famosas de la guerra, convertida en muchas películas y programas de televisión. Ella regresaba de Tinian después de entregar componentes de armas nucleares de alto secreto para lanzarlos sobre Hiroshima y Nagasaki. Una de las misiones más delicadas de la guerra.

Fue hundida por el submarino japonés I-58 (enlace externo) (Teniente Doctor Mochitsura Hashimoto, luego ascendido a Comandante para el mismo ataque) en el Mar de Filipinas en la posición 12º02'N, 134º48'E. Los hombres no fueron extraídos hasta el 2 de agosto (ella debía regresar a Leyte el 31 de julio) y un avión en un vuelo de rutina vio a los sobrevivientes en el agua ese día. Las operaciones de rescate no se completaron hasta el 8 de agosto.

Solo sobrevivieron 316 de su tripulación de 1199 oficiales y hombres.

Comandos enumerados para USS Indianapolis (CA 35)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. John Franklin Shafroth, Jr., USN1 julio 19381941 ?
2Capt. Edward William Hanson, USN1941 ?11 de julio de 1942 (1)
3T / R.Adm. Morton Lyndholm Deyo, USN11 de julio de 194212 de enero de 1943
4Cdr. Nicolás Vytlacil, USN12 de enero de 194330 de julio de 1943
5Capt. Einar Reynolds Johnson, USN30 de julio de 194318 de noviembre de 1944
6T / Capt. Charles Butler McVay, tercero, USN18 de noviembre de 194430 de julio de 1945

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Los eventos notables que involucran a Indianápolis incluyen:

En el momento de su hundimiento, el oficial al mando del barco, el Capitán McVay, fue culpado por su pérdida y la pérdida de tantos hombres. Pero la información fue retenida de Cpt. McVay sobre la actividad submarina en el área y especialmente sobre cómo las políticas de la marina en ese momento impidieron que la marina se diera cuenta de que el barco se había perdido durante días. En uno de los episodios más vergonzosos de la historia marítima, los altos mandos de la Marina de los Estados Unidos trataron de convertirlo en un chivo expiatorio de sus propios fallos en el procedimiento y la omisión. A estas alturas, la historia ha exonerado al Cpt. McVay. (2)

31 de marzo de 1945
Gravemente dañada por Kamikaze japonés frente a Okinawa, 9 de su tripulación murieron y 26 resultaron heridos.

30 de julio de 1945
Fue alcanzada por dos torpedos a las 12:05 am, uno de los cuales hizo volar la mayor parte de su arco, donde dormían los oficiales. Aproximadamente 900 de los 1.196 a bordo sobrevivieron al hundimiento, que duró 12 minutos. 316 sobreviviría más tarde a la deshidratación, los tiburones y el calor. El oficial al mando del barco, el Capitán McVay, sobrevivió, solo para suicidarse en 1968 por razones de recibir correo de odio. Los sobrevivientes asisten a una reunión cada 5 años, a partir de 1960. (2)

Enlaces de medios


USS Indianapolis (CA-35) en Nueva York, 1934 - Historia

(CA-35: dp. 9,800, 1. 610 'b. 66' dr. 17'4 '' s. 32 k. Cpl.
1.269 a. 9 8 ", 8 5" cl. Portland)

Indianápolis fue establecida el 31 de marzo de 1930 por New York ShipbuUding Corp., Camden, Nueva Jersey, inaugurado el 7 de noviembre de 1931 patrocinado por Miss Lucy Taggart, hija del difunto senador Thomas Taggart, ex alcalde de Indianápolis, y comisionado en el Navy Yard 15 de Filadelfia. Noviembre de 1932, el capitán John M. Smeallie al mando.

Después de la sacudida en el Atlántico y la Bahía de Guantánamo hasta el 23 de febrero de 1932, Indianápolis entrenó en la Zona del Canal y en el Pacífico frente a la costa chilena. Después de la revisión de la manteca de cerdo de la Marina de Filadelfia, el crucero pesado zarpó a Maine para embarcar al presidente Roosevelt en la isla de Campobello el 1 de julio de 1933. Comenzando el mismo día, Indianápolis llegó a Annapolis 2 días después, donde entretuvo a seis miembros del gabinete. Después de desembarcar al presidente, partió de Annapolis el 4 de julio y regresó al Navy Yard de Filadelfia.

El 6 de septiembre, el secretario de Marina Claude A. Swanson rompió su bandera en Indianápolis para una gira de inspección por el Pacífico, visitando la Zona del Canal, Hawai, y la flota en el área de San Pedro-San Diego. Desembarcó en San Diego el 27 de octubre e Indianápolis se convirtió en el buque insignia de la Scouting Force el 1 de noviembre de 1933. Tras maniobras frente a la costa oeste, partió de Long Beach, California, el 9 de abril de 1934 y llegó a la ciudad de Nueva York el 29 de mayo. Allí volvió a embarcar al presidente y su partido para una revisión de la flota. Llegó a Long Beach el 9 de noviembre de 1934 por problemas de guerra táctica con la Flota Scouting.

Indianápolis actuó como buque insignia durante el resto de su carrera en tiempos de paz, y nuevamente dio la bienvenida al presidente Roosevelt en Charleston, Carolina del Sur, el 18 de noviembre de 1936 para un crucero de "Buen Vecino" a Sudamérica. Después de llevar al presidente Roosevelt a Río de Janeiro, Buenos Aires y Montevideo para visitas de estado, regresó a Charleston el 15 de diciembre, donde el partido presidencial abandonó el barco.

A medida que la tensión internacional se acumuló durante los años siguientes y los Estados Unidos se prepararon para enfrentar la agresión, el programa de entrenamiento intensificado del crucero pesado fusionó el barco y la tripulación en una máquina de combate de alta eficiencia lista para defender a la nación de cualquier enemigo que pudiera atacar.

Cuando las bombas japonesas golpearon Pearl Harbor, Indianápolis, luego de realizar un bombardeo simulado de la isla Johnston, se unieron inmediatamente a la Fuerza de Tarea 12 y buscaron portaaviones japoneses que, según los informes, todavía estaban en las cercanías. Llegó a Pearl Harbor el 13 de diciembre y entró en la Task Force 11 para operaciones contra el enemigo.

Su primera acción se produjo en las profundidades del Pacífico Sur, en aguas dominadas por el enemigo, a unas 350 millas al sur de Rabaul, Nueva Bretaña. A última hora de la tarde del 20 de febrero leu42, los barcos estadounidenses fueron atacados por 18 bombarderos bimotores que volaban en 2 oleadas. En la batalla que siguió, 16 de los aviones fueron derribados por disparos antiaéreos precisos de los barcos y aviones de combate de Le

ington. Todos los barcos escaparon de los daños y salpicaron dos hidroaviones japoneses que se arrastraban.

El 10 de marzo, el grupo de trabajo, reforzado por el carfier Yorktown, atacó los puertos enemigos en Lae y Salamana Nueva Guinea, donde el enemigo estaba reuniendo fuerzas anfibias. Los aviones con base en portaaviones lograron una sorpresa total al volar desde el sur, cruzar la alta cordillera de Owen Stanley y lanzarse en picado para atacar el puerto marítimo japonés. Mientras infligían graves daños a los buques de guerra y transportes japoneses, los aviadores estadounidenses derribaron muchos de los aviones enemigos que se alzaron para proteger los puertos. Las pérdidas estadounidenses fueron excepcionalmente leves.

luego regresó a los Estados Unidos para revisión y alteraciones en Mare Island Navy Yard. Revitalizado, Indianápolis escoltó un convoy a Australia, luego se dirigió al Pacífico Norte, donde los desembarcos japoneses en las Aleutianas habían creado una situación precaria. El clima a lo largo de esta cadena árida de islas se caracteriza por una frialdad continua, nieblas persistentes e impredecibles, lluvias constantes, nieve y aguanieve, y tormentas repentinas con vientos violentos y mares agitados.

El 7 de agosto, el grupo de trabajo al que estaba adscrito Indianápolis finalmente encontró una abertura en la espesa niebla que ocultaba la fortaleza japonesa en la isla Eiiska, y puso en peligro los barcos en las traicioneras y parcialmente inexploradas costas cercanas. Los cañones de 8 pulgadas de Indianápolis se abrieron junto con los de los otros barcos. Aunque la niebla obstaculizó la observación, los aviones de reconocimiento que volaban desde los cruceros informaron haber visto barcos hundiéndose en el puerto y incendios en las instalaciones costeras. Tan completa fue la sorpresa táctica que pasaron 15 minutos antes de que las baterías de tierra comenzaran a responder, y algunas de ellas dispararon al aire, creyendo que estaban siendo bombardeadas. La mayoría de ellos fueron silenciados por disparos precisos de los barcos.

Entonces aparecieron los submarinos japoneses, pero los destructores estadounidenses cargaron rápidamente en profundidad. Los hidroaviones japoneses también realizaron un bombardeo ineficaz. La operación fue considerada un asunto a pesar de la escasa información sobre sus resultados. También demostró la necesidad de obtener bases más cercanas a las islas controladas por los japoneses. En consecuencia, las fuerzas estadounidenses ocuparon la isla de Adak a finales de mes, proporcionando una base adecuada para embarcaciones de superficie y aviones más a lo largo de la cadena de islas desde Dutch Harbor.

En enero de 1943, Indianápolis apoyó la ocupación estadounidense de Amchitka, lo que nos dio otra base en las Aleutianas.

En la noche del 19 de febrero de 1943, mientras Indianápolis y dos destructores patrullaban al suroeste de Attu, con la esperanza de interceptar los barcos enemigos que llevaban refuerzos y suministros a Kiska y Attu, se puso en contacto con un carguero japonés.

Akagane Maru Cuando fue desafiado, el enemigo trató de fingir una respuesta, pero fue bombardeado por los cañones de 8 pulgadas de Indianápolis. Dado que las fauces explotaron con gran fuerza y ​​no dejaron sobrevivientes, presumiblemente estaba cargada de municiones.

Durante la primavera y el verano de 1943, Indianápolis operó en aguas de las Aleutianas escoltando convoyes estadounidenses y cubriendo asaltos anfibios. En mayo la Armada tomó Attu, el primer territorio robado por los japoneses para ser reconquistado por Estados Unidos. Después de que se proclamara segura a Attu, las fuerzas estadounidenses centraron su atención en Kiska, el último bastión enemigo en las Aleutianas. Sin embargo, los japoneses lograron evacuar toda su guarnición al amparo de una niebla espesa y persistente antes de nuestro aterrizaje allí el 15 de agosto.

Después de reacondicionarse en Mare Island, el barco se trasladó a Hawai, donde se convirtió en el buque de guerra del Vicealmirante Spruanee al mando de la Quinta Flota. Salió de Pearl Earbor el 10 de noviembre con el cuerpo principal de la Fuerza de Ataque del Sur de la Fuerza de Asalto para la Operación Galvánica, la invasión de las Islas Gilbert. El 19 de noviembre de 1943, Indianápolis, en una fuerza de cruceros bombardeó Tarawa y al día siguiente golpeó a Makin. Luego, el barco regresó a Tarawa y actuó como un barco de apoyo de fuego para los aterrizajes. Ese día, sus cañones salpicaron un avión enemigo y bombardearon puntos fuertes enemigos mientras los valientes grupos de aterrizaje luchaban contra los fanáticos defensores japoneses en una batalla extremadamente sangrienta y costosa. Continuó este papel hasta que la isla arrasada fue declarada segura 3 días después.

La conquista de las Islas Marshall siguió duramente a la victoria en las Gilbert. Indianápolis fue nuevamente el buque insignia de la quinta flota. Se reunió con otros barcos de su grupo de trabajo en Tarawa, y el día D menos 1, 31 de enero de 1944, era una unidad del grupo de cruceros que bombardeó las islas del atolón Kwajalein. El bombardeo continuó el Día D con Indianápolis silenciando a dos baterías de tierra enemigas. Al día siguiente, arrasó con un bloekhouse y otras instalaciones en la costa y apoyó a las tropas que avanzaban con un bombardeo progresivo. El barco entró en la laguna de Kwaialein el 4 de febrero y permaneció hasta que desapareció toda la resistencia.

Durante marzo y abril de 1944, Indianápolis, todavía buque insignia de la Quinta Flota, atacó las Carolinas occidentales. Los aviones de transporte atacaron las Islas Palau del 30 al 31 de marzo con el transporte marítimo como su objetivo principal. Hundieron 3 destructores, 17 cargueros, 5 petroleros y dañaron otros 17 barcos. Además, se bombardearon aeródromos y se minaron las aguas circundantes para inmovilizar a los barcos enemigos. Yap y Ulithi fueron atacados el 31 y Woleai el 1 de abril. Durante estos 3 días, aviones enemigos atacaron la flota estadounidense pero fueron expulsados ​​sin dañar los barcos estadounidenses. Indianápolis derribó su segundo avión, un torpedero, y el enemigo perdió 160 aviones en total, incluidos 46 destruidos en tierra. Estos ataques evitaron con éxito que las fuerzas enemigas de las Carolinas interfirieran con los aterrizajes estadounidenses en Nueva Guinea.

Durante junio, la Quinta Flota estuvo ocupada con el asalto de las Marianas, incursiones en Saipan que comenzaron con aviones basados ​​en portaaviones el 11, seguidos por el bombardeo de superficie, en el que Indianápolis tuvo un papel importante, a partir del 13 de junio. El día D, el 15 de junio, el almirante Spruance recibió informes de que una gran flota de acorazados, portaaviones, cruceros y destructores se dirigía hacia el sur para aliviar sus guarniciones amenazadas en las Marianas. Dado que las operaciones anfibias en Saipan tenían que protegerse a toda costa, el almirante Spruance no podía alejar demasiado de la escena a sus poderosas unidades de superficie. En consecuencia, se envió una fuerza de portaaviones rápida para hacer frente a esta amenaza, mientras que otra fuerza atacó las bases aéreas japonesas en Iwo Jima y Chichi Jima en las islas Bonin y Volcano — ba

posibles ataques aéreos enemigos.

Una flota combinada se enfrentó al enemigo el 19 de junio en la Batalla del Mar de Filipinas. Los aviones de transporte enemigos, que esperaban utilizar los aeródromos de Guam y Tinian para repostar y rearmar y atacar nuestro transporte marítimo, fueron recibidos por aviones de transporte y los cañones de los barcos de escolta. Ese día, la Armada destruyó 402 aviones enemigos y perdió solo 17 de los suyos. Indianápolis, que había operado con la fuerza que golpeó a Iwo Jima y Chichi Jima, derribó un avión torpedo. El trabajo de este famoso día se hizo conocido en toda la flota como el & quot; Marianas Turkey Shoot & quot. Indianápolis regresó a Saipán el 23 de junio para reanudar el apoyo de fuego allí y 6 días después se trasladó a Tinian para destruir las instalaciones costeras. Mientras tanto, Guam había sido tomada e IndianapoliY fue el primer chip en entrar en el puerto de Apra desde que esa base estadounidense había caído al principio de la guerra. El barco operó en el área de las Marianas durante las próximas semanas, luego se trasladó a las Carolinas occidentales donde se planearon más aterrizajes. Del 12 al 29 de septiembre bombardeó la isla de Peleliu en el Grupo Palau,

tanto antes como después del aterrizaje. Luego navegó a Manus en las islas del Almirantazgo, donde operó durante 10 días antes de regresar al astillero de la Marina de Mare Island.

Renovada, Indianápolis se unió a la fuerza de tareas de portaaviones rápido del almirante de la Viee Marc A. Mltscher el 14 de febrero de 1945, 2 días antes de que realizara el primer ataque a Tokio desde la famosa incursión del general Doolittle en abril de 1942. La operación cubrió los desembarcos estadounidenses en Iwo Jima, programados para el 19 de febrero de 1945. Febrero de 1945 al destruir las instalaciones aéreas japonesas y otras instalaciones en las & quot; Islas del Hogar & quot. La sorpresa táctica completa se logró acercándose a la costa japonesa al amparo del mal tiempo, y los ataques se llevaron a cabo durante 2 días. El 16 y 17 de febrero, la Armada estadounidense perdió 49 aviones portaaviones mientras derribaba o destruía en tierra 499 aviones enemigos. Además de esta ventaja de 10 a 1 en victorias de aviones, la Fuerza de Mitscher hundió un portaaviones, 9 barcos costeros, un destructor, 2 escoltas de destructores y un buque de carga. Además, destrozaron perchas, tiendas, instalaciones de aviones, fábricas y otros objetivos industriales. Durante toda la acción, Indianapolis jugó

su papel vital de buque de apoyo.

Inmediatamente después de los ataques, el Grupo de Trabajo corrió hacia los Bonins para apoyar los desembarcos en I`wo Jima. El barco permaneció allí hasta el 1 de marzo, ayudando en la sangrienta lucha por esa pequeña isla protegiendo a los barcos de invasión y entrenando sus cañones contra cualquier objetivo detectado en la playa. El barco regresó a la Fuerza de Tarea del Almirante Mitscher a tiempo para atacar Tokio nuevamente el 25 de febrero y> Iachido frente al

costa sur de Honshu al día siguiente. Aunque el clima fue extremadamente malo, los estadounidenses destruyeron 158 aviones y hundieron 5 barcos pequeños mientras golpeaban instalaciones terrestres y demolían trenes.

Se necesitaba una base grande cerca de las islas de origen para presionar el ataque, y Okinawa en el Ryukyus parecía ideal para el papel. Para capturarlo con pérdidas mínimas, los aeródromos en el sur de Japón tuvieron que ser golpeados hasta que fueran incapaces de lanzar una oposición aérea eficaz a la inminente invasión.

Indianápolis, con la fuerza de portaaviones rápida, partió de Ulithi el 14 de marzo de 1945 y se dirigió hacia la costa japonesa. El 18 de marzo, desde una posición a 100 millas al sureste de Kyushu, las tapas planas se lanzaron

ataques contra aeródromos en la isla, barcos de la flota japonesa en los puertos de Kobe y Kure en el sur de Honshu. Después de localizar la Fuerza de Tarea Estadounidense el 21 de marzo, Japón envió 48 aviones para atacar a los barcos, pero 24 aviones de los portaaviones interceptaron el avión enemigo a unas 60 millas de distancia. Al final de

batalla, cada uno de los aviones enemigos estaba en el mar.

El bombardeo previo a la invasión de Okinawa comenzó el 24 de marzo y durante 7 días Indianapolis arrojó proyectiles de 20 centímetros en las defensas de la playa. Mientras tanto, aviones enemigos atacaron repetidamente a los barcos e Indianápolis derribó seis aviones y ayudó a salpicar a dos athers. El 31 de marzo, el día

antes de la invasión, los vigías del cielo del barco vieron un sencillo japonés

avión de combate con motor cuando emergió del crepúsculo matutino y rugió en el puente en una caída vertical. El barco 2

cañones milimétricos abrieron fuego, pero menos de 15 segundos después

en maceta el avión estaba sobre el

Embarcacion. Los proyectiles trazadores se estrellaron contra el avión provocando que se virara, pero el piloto enemigo logró lanzar su bomba desde una altura de 25 pies y estrellar su avión en el lado de babor de la cubierta principal de popa. El avión se cayó al mar, causando pocos daños, pero la bomba atravesó el blindaje de la cubierta, el comedor de la tripulación, el compartimiento de atraque de abajo y los tanques de combustible aún más abajo antes de estrellarse contra el fondo del barco y explotar en el agua debajo del Embarcacion. El concu

Ssion hizo dos grandes agujeros en el fondo del barco y 900 compartimentos en el área, matando a nueve tripulantes. Aunque Indianápolis se asentó un poco por la popa y se puso a babor, no hubo una inundación progresiva y el valiente crucero se dirigió a un barco de salvamento para reparaciones de emergencia. Aquí, la inspección reveló que sus ejes de hélice estaban dañados.

sus tanques de combustible se rompieron, su equipo de destilación de agua se arruinó, sin embargo, el crucero orgulloso de la batalla hizo el largo viaje a través del Pacífico hasta el Navy Yard de Mare Island por sus propios medios.

Después de las reparaciones y reacondicionamientos, Indianápolis recibió órdenes de avanzar a alta velocidad hacia Tinian, llevando piezas y material nuclear para ser utilizados en las bombas atómicas que pronto serían lanzadas sobre Hiroshima y Nagasaki. Debido a la urgencia de su misión, Indianápolis partió de San Francisco el 16 de julio, renunciando a su período posterior a la reparación. Tocando en Pearl Harbor el 19 de julio, corrió sin escolta y llegó a Tinian el 26 de julio, habiendo establecido un récord al cubrir unas 5000 millas desde San Francisco en solo 10 días.

Después de entregar su cargamento ultrasecreto en Tinian, IndianapoUs fue enviada a Guam, donde desembarcó a los hombres e informó para la rutina de continuación a Leyte. A partir de ahí, debía informar al vicealmirante Jesse B. Oldendorf para cumplir con sus obligaciones fuera de Okinawa. Saliendo de Guam el 28 de julio, Indianapollis siguió una ruta directa, sin escolta. Temprano en la mañana, 12:15 am, 30 de julio de 1945, se produjeron 2 fuertes explosiones contra su costado de estribor hacia adelante, y se volcó y se hundió en 12 minutos, a 12 ° 02 'N. 134 ° 48' 10. Indianápolis había sido alcanzada por dos torpedos del submarino japonés I-8, comandante Machitsura Hashimoto al mando. El mar había sido moderado la visibilidad, buena, Indianápolis había estado navegando a 17 nudos. Cuando el barco no llegó a Leyte el día 31 como estaba previsto, no se informó de que estuviera atrasada. Esta omisión se debió a un malentendido del sistema de informes de movimiento. Por lo tanto, no fue hasta las 10.25 del 2 de agosto que se avistó a los supervivientes, en su mayoría sostenidos por chalecos salvavidas, aunque había algunas balsas que se habían soltado antes de que el barco se hundiera. Fueron avistados por un avión en patrulla de rutina y el piloto arrojó inmediatamente una balsa salvavidas y un transmisor de radio. Todas las unidades aéreas y de superficie capaces de realizar operaciones de rescate fueron enviadas al lugar de inmediato y las aguas circundantes se registraron minuciosamente en busca de supervivientes.

Una vez finalizadas las operaciones de rescate, el 8 de agosto, se había peinado un radio de 100 millas de día y de noche, salvando a 316 de la tripulación de 1.199 hombres.

El capitán Charles B. McVay, III, USN, oficial al mando de Indianápolis en el momento de su hundimiento, fue reivindicado de cualquier culpa relacionada con la pérdida de su barco. Todo el personal involucrado en la omisión de informar la ausencia del barco de Leyte también fue exonerado, después de que todas las pruebas se hubieran sopesado cuidadosamente.

Tradicionalmente el buque insignia de la poderosa Quinta Flota, había servido con honor desde Pearl Harbor durante la última campaña de la guerra y había entrado en acción apenas dos semanas antes del final de la guerra.


Segunda Guerra Mundial

Cuando los bombarderos japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Indianápolis estaba entonces en ejercicios, inmediatamente se unió a la Fuerza de Tarea 12 y buscó portaaviones japoneses que, según los informes, todavía estaban en las cercanías. Llegó a Pearl Harbor el 13 de diciembre y entró en la Task Force 11 para operaciones contra el enemigo.

Su primera acción se produjo en las profundidades del Pacífico Sur, en aguas dominadas por el enemigo, a unas 350 millas al sur de Rabaul, Nueva Bretaña. A última hora de la tarde del 20 de febrero de 1942, los barcos estadounidenses fueron atacados por 18 bombarderos bimotores que volaban en 2 oleadas. En la batalla que siguió, 16 de los aviones fueron derribados por disparos antiaéreos precisos de los barcos y aviones de combate del USS. Lexington. Todos los barcos escaparon a los daños y también salpicaron dos hidroaviones japoneses que se arrastraban.

El 10 de marzo, la Task Force, reforzada por el portaaviones USS Yorktown, atacó los puertos enemigos en Lae y Salamaua, Nueva Guinea, donde el enemigo estaba reuniendo fuerzas anfibias. Los aviones con base en portaaviones lograron una sorpresa total al volar desde el sur, cruzar la alta cordillera de Owen Stanley y lanzarse en picado para atacar el puerto marítimo japonés. Mientras infligían graves daños a los buques de guerra y transportes japoneses, los aviadores estadounidenses derribaron muchos de los aviones enemigos que se alzaron para proteger los puertos. Las pérdidas estadounidenses fueron excepcionalmente leves.

Operaciones en las Aleutianas

Indianápolis luego regresó a los Estados Unidos para revisión y alteraciones en Mare Island Navy Yard. Revitalizado, Indianápolis escoltó un convoy a Australia, luego se dirigió al Pacífico Norte, donde los desembarcos japoneses en las Aleutianas habían creado una situación precaria. El clima a lo largo de esta cadena árida de islas se caracteriza por una frialdad continua, nieblas persistentes e impredecibles, lluvias constantes, nieve y aguanieve y tormentas repentinas con vientos violentos y mares agitados.

Para el 7 de agosto, el grupo de trabajo al que Indianápolis Se adjuntó finalmente encontró una abertura en la espesa niebla que ocultaba la fortaleza japonesa en la isla de Kiska, y puso en peligro a los barcos en las traicioneras y parcialmente inexploradas costas cercanas. Los cañones de 8 pulgadas de Indianápolis se abrieron junto con los de los otros barcos. Aunque la niebla obstaculizó la observación, los aviones de reconocimiento que volaban desde los cruceros informaron haber visto barcos hundiéndose en el puerto y incendios en las instalaciones costeras. Tan completa fue la sorpresa táctica que pasaron 15 minutos antes de que las baterías de tierra comenzaran a responder y algunas de ellas dispararan al aire, creyendo que estaban siendo bombardeadas. La mayoría de ellos fueron silenciados por disparos precisos de los barcos.

Entonces aparecieron los submarinos japoneses, pero los destructores estadounidenses cargaron rápidamente en profundidad. Los hidroaviones japoneses también realizaron un bombardeo ineficaz. La operación fue considerada un éxito a pesar de la escasa información sobre sus resultados. También demostró la necesidad de obtener bases más cercanas a las islas controladas por los japoneses. En consecuencia, las fuerzas estadounidenses ocuparon la isla de Adak a finales de mes, proporcionando una base adecuada para embarcaciones de superficie y aviones más a lo largo de la cadena de islas desde Dutch Harbor.

En enero de 1943, Indianápolis apoyó la ocupación estadounidense de Amchitka, que nos dio otra base en las Aleutianas.

En la noche del 19 de febrero de 1943, mientras Indianápolis y dos destructores patrullaban al suroeste de Attu, con la esperanza de interceptar los barcos enemigos que llevaban refuerzos y suministros a Kiska y Attu, se puso en contacto con un carguero japonés, Akagane Maru. Cuando fue desafiado, el enemigo trató de fingir una respuesta pero fue bombardeado por Indianápolis Pistolas de 8 pulgadas. Desde el Maru explotó con gran fuerza y ​​no dejó sobrevivientes, presumiblemente estaba cargada de municiones.

Durante la primavera y el verano de 1943, Indianápolis operó en aguas de las Aleutianas escoltando convoyes estadounidenses y cubriendo asaltos anfibios. En mayo la Armada tomó Attu, el primer territorio robado por los japoneses para ser reconquistado por Estados Unidos. Después de que Attu fue proclamada segura, las fuerzas estadounidenses centraron su atención en Kiska, el último bastión enemigo en las Aleutianas. Sin embargo, los japoneses lograron evacuar toda su guarnición al amparo de una niebla espesa y persistente antes de los desembarcos estadounidenses allí el 15 de agosto.

Operaciones del Pacífico Sur

Después de reacondicionarse en Mare Island, el barco se trasladó a Hawai, donde se convirtió en el buque insignia del Vicealmirante Raymond A. Spruance al mando de la Quinta Flota. Salió de Pearl Harbor el 10 de noviembre con el cuerpo principal de la Fuerza de Ataque del Sur de la Fuerza de Asalto para la Operación "Galvánica", la invasión de las Islas Gilbert. El 19 de noviembre de 1943, Indianápolis, en una fuerza de cruceros bombardearon Tarawa y al día siguiente golpearon a Makin. El barco luego regresó a Tarawa y actuó como un barco de apoyo de fuego para los aterrizajes. Ese día, sus cañones salpicaron un avión enemigo y bombardearon puntos fuertes enemigos mientras los valientes grupos de aterrizaje luchaban contra los fanáticos defensores japoneses en una batalla extremadamente sangrienta y costosa. Continuó este papel hasta que la isla arrasada fue declarada segura 3 días después.

La conquista de las Islas Marshall siguió duramente a la victoria en las Gilbert. Indianápolis fue nuevamente el buque insignia de la quinta flota. Se reunió con otros barcos de su grupo de trabajo en Tarawa, y el día D menos 1, 31 de enero de 1944, era una unidad del grupo de cruceros que bombardeó las islas del atolón Kwajalein. El bombardeo continuó el día D con Indianápolis silenciar dos baterías de tierra enemigas. Al día siguiente, arrasó con un fortín y otras instalaciones en la costa y apoyó a las tropas que avanzaban con un bombardeo progresivo. El barco entró en la laguna de Kwajalein el 4 de febrero y permaneció allí hasta que desapareció toda la resistencia.

Durante marzo y abril de 1944, Indianápolis, todavía buque insignia de la Quinta Flota, atacó las Carolinas Occidentales. Los aviones de transporte atacaron las Islas Palaos del 30 al 31 de marzo con el transporte marítimo como su objetivo principal. Hundieron tres destructores, 17 cargueros, cinco petroleros y dañaron otros 17 barcos. Además, se bombardearon aeródromos y se minaron las aguas circundantes para inmovilizar a los barcos enemigos. Yap y Ulithi fueron atacados el 31 y Woleai el 1 de abril. Durante estos 3 días, aviones enemigos atacaron la flota estadounidense pero fueron expulsados ​​sin dañar los barcos estadounidenses. Indianápolis derribó su segundo avión, un bombardero torpedo, y el enemigo perdió 160 aviones en total, incluidos 46 destruidos en tierra. Estos ataques evitaron con éxito que las fuerzas enemigas de las Carolinas interfirieran con los desembarcos estadounidenses en Nueva Guinea.

Durante junio, la Quinta Flota estuvo ocupada con el asalto de las Marianas, incursiones en Saipán que comenzaron con aviones basados ​​en portaaviones el 11, seguidos por bombardeos de superficie, en los que Indianápolis tuvo un papel importante, desde el 13 de junio. El día D, el 15 de junio, el almirante Spruance recibió informes de que una gran flota de acorazados, portaaviones, cruceros y destructores se dirigía hacia el sur para relevar a sus guarniciones amenazadas en las Marianas. Dado que las operaciones anfibias en Saipan tenían que protegerse a toda costa, el almirante Spruance no podía alejar demasiado de la escena a sus poderosas unidades de superficie. En consecuencia, se envió una fuerza de portaaviones rápida para hacer frente a esta amenaza, mientras que otra fuerza atacó las bases aéreas japonesas en Iwo Jima y Chichi Jima en las islas Bonin y Volcano, bases para peligrosos ataques aéreos enemigos potenciales.

Una flota combinada se enfrentó al enemigo el 19 de junio en la Batalla del Mar de Filipinas. Aviones de transporte enemigos, que esperaban utilizar los aeródromos de Guam y Tinian para repostar, rearmar y atacar nuestro transporte marítimo, fueron recibidos por aviones de transporte y los cañones de los barcos de escolta. Ese día, la Armada destruyó 402 aviones enemigos y perdió solo 17 de los suyos. Indianápolis, que había operado con la fuerza que golpeó a Iwo Jima y Chichi Jima, derribó un avión torpedo. El trabajo de este famoso día se hizo conocido en toda la flota como el "Disparo del Pavo de las Marianas". Con la oposición aérea enemiga aniquilada, los aviones de los portaaviones estadounidenses persiguieron y hundieron a dos portaaviones enemigos, dos destructores y un petrolero e infligieron graves daños a otros barcos. Indianápolis Regresó a Saipán el 23 de junio para reanudar el apoyo de fuego allí y 6 días después se trasladó a Tinian para destruir las instalaciones costeras. Mientras tanto, Guam había sido tomada y Indianápolis fue el primer barco en entrar en el puerto de Apra desde que la base estadounidense había caído al principio de la guerra. El barco operó en el área de las Marianas durante las próximas semanas y luego se trasladó a las Carolinas occidentales, donde se planearon más aterrizajes. Del 12 al 29 de septiembre bombardeó la isla de Peleliu en el Grupo Palau, tanto antes como después de los desembarcos. Luego navegó a Manus en las islas del Almirantazgo, donde operó durante 10 días antes de regresar al astillero de la Marina de Mare Island.

Operaciones contra Japón

Revisado, Indianápolis joined Vice Admiral Marc A. Mitscher's fast carrier task force on 14 February 1945, 2 days before it made the first attack on Tokyo since General James Doolittle's famous raid in April 1942. The operation covered American landings on Iwo Jima, scheduled for 19 February 1945, by destroying Japanese air facilities and other installations in the "Home Islands". Complete tactical surprise was achieved by approaching the Japanese coast under cover of bad weather, and attacks were pressed home for 2 days. On 16 and 17 February, the American Navy lost 49 carrier planes while shooting down or destroying on the ground 499 enemy planes. Besides this 10-to-l edge in aircraft victories, Mitscher's Force sank a carrier, nine coastal ships, a destroyer, two destroyer escorts, and a cargo ship. Moreover, they wrecked hangers, shops, aircraft installations, factories, and other industrial targets. Throughout the action, Indianapolis played her vital role of support ship.

Immediately after the strikes, the Task Force raced to the Bonins to support the landings on Iwo Jima. The ship remained there until 1 March, aiding in the bloody struggle for that little island by protecting the invasion ships and training her guns on any targets spotted on the beach. The ship returned to Admiral Mitscher's Task Force in time to strike Tokyo again on 25 February and Hachijo off the southern coast of Honshu the following day. Although weather was extremely bad, the Americans destroyed 158 planes and sank five small ships while pounding ground installations and demolishing trains.

A large base close to the home islands was needed to press the attack, and Okinawa in the Ryukyus seemed ideal for the part. To capture it with minimum losses, airfields in southern Japan had to be pounded until they were incapable of launching effective airborne opposition to the impending invasion.

Indianapolis, with the fast carrier force, departed Ulithi 14 March 1945, and proceeded toward the Japanese coast. On 18 March, from a position 100 miles southeast of Kyushu, the flat-tops launched strikes against airfields on the island, ships of the Japanese fleet in the harbors of Kobe and Kure on southern Honshu. After locating the American Task Force 21 March, Japan sent 48 planes to attack the ships, but 24 planes from the carriers intercepted the enemy aircraft some 60 miles away. At the end of the battle, every one of the enemy planes was in the sea.

Damage in Okinawa

Preinvasion bombardment of Okinawa began 24 March and for seven days Indianapolis poured 8-inch shells into the beach defenses. Meanwhile, enemy aircraft repeatedly attacked the ships and Indianapolis shot down six planes and assisted in splashing two others. On 31 March, the day before the invasion, the ship's sky lookouts spotted a Japanese single-engined fighter plane as it emerged from the morning twilight and roared at the bridge in a vertical dive. The ship's 20-millimeter guns opened fire, but less than 15 seconds after it was spotted the plane was over the ship. Tracer shells crashed into the plane, causing it to swerve but the enemy pilot managed to release his bomb from a height of 25 feet and crash his plane on the port side of the after main deck. The plane toppled into the sea, causing little damage but the bomb plummeted through the deck armor, the crew's mess hall, the berthing compartment below, and the fuel tanks still lower before crashing through the bottom of the ship and exploding in the water under the ship. The concussion blew two gaping holes in the ship bottom and flooded compartments in the area, killing nine crewmen. A pesar de que Indianapolis settled slightly by the stern and listed to port, there was no progressive flooding and the plucky cruiser steamed to a salvage ship for emergency repairs. Here, inspection revealed that her propeller shafts were damaged, her fuel tanks ruptured, her water-distilling equipment ruined nevertheless, the battle-proud cruiser made the long trip across the Pacific to the Mare Island Navy Yard under her own power.

Delivering the atomic bomb

After repairs and overhaul, Indianapolis received orders to proceed at high speed to Tinian, carrying parts and nuclear material to be used in the atomic bombs which were soon to be dropped on Hiroshima and Nagasaki. Due to the urgency of her mission, Indianapolis departed San Francisco on 16 July, foregoing her postrepair shakedown period. Touching at Pearl Harbor 19 July, she raced on unescorted and arrived Tinian 26 July, having set a record in covering some 5000 miles from San Francisco in only 10 days.


Indianapolis CA 35 Covers Page 1

Covers should be listed in chronological order. Use the postmark date or best guess.
 
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1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Printed cachet by Harry Ioor and stamped cachet, signed by CO and NMC

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Cachet by Harry Ioor and stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Cacheted, Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1933-06-13
Locy Type 3 (B-BBT)
"NAVY YARD / PHILADELPHIA"
USS Indianapolis CA-35


INDIANAPOLIS CA 35

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Portland Class Heavy Cruiser
    Keel Laid 31 March 1930 as Light Cruiser (CL)
    Redesignated Heavy Cruiser (CA) 1 July 1931
    Launched 7 November 1931

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Lauder, James, S1c


INDIANAPOLIS PILOTHOUSE
U.S. Naval Historical Center

FINAL CHART OF USS INDIANAPOLIS
Archivos Nacionales

TORPEDO DAMAGE TO INDIANAPOLIS


TRANQUILITY ARRIVES AT GUAM WITH SURVIVORS
Navy Archives

CLASS - PORTLAND
Displacement 9,950 Tons, Dimensions, 610' 3" (oa) x 66' 1" x 24' (Max)
Armament 9 x 8"/55, 8 x 5"/25, 8 x 0.5" 4 Aircraft.
Armor, 5" Belt, 2 1/2 Turrets, 2 1/2" Deck, 1 1/4 Conning Tower.
Machinery, 107,000 SHP Geared Turbines, 4 screws
Speed, 32.7 Knots, Crew 621.
Datos operativos y de construcción
Keel laid on 31 MAR 1930 at New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Launched 07 NOV 1931
Commissioned 15 NOV 1932
Fate: Torpedoed and sunk 30 JUL 1945 by Japanese submarine I-58

USS Indianapolis (CL/CA-35) era un Portland-class heavy cruiser of the United States Navy. She was named for the city of Indianapolis, Indiana.

She was the flagship of Admiral Raymond Spruance while he commanded the Fifth Fleet in battles across the Central Pacific. Her sinking led to the greatest single loss of life at sea in the history of the U.S. Navy. On 30 July 1945, after delivering parts for Little Boy, the first atomic bomb used in combat, to the United States air base at Tinian, the ship was torpedoed by the Imperial Japanese Navy submarine I-58, sinking in 12 minutes. Of 1,196 crewmen aboard, approximately 300 went down with the ship.

The remaining 900 faced exposure, dehydration, saltwater poisoning, and shark attacks while floating with few lifeboats and almost no food or water. The Navy learned of the sinking when survivors were spotted four days later by the crew of a PV-1 Ventura on routine patrol. Only 317 survived.

Other Memories
On July 17, I was sent aboard the U.S.S. Indianapolis, which was a very large ship. I had never seen a warship before, never been on one. I remember going under the Golden Gate Bridge and the captain came on over the intercom, and he said, 'We're involved in a top-secret, high-speed mission to Tinian Island in the Marianas.'

He said, 'I have to caution all you hands to be very careful on the weather decks. If you are swept overboard, we can't stop to pick you up. We have a full complement of crew and there are no bunks available for passengers. You'll have to find a place to sleep on the decks somewhere.'

For the first night, I curled up in the galley, but it was too warm, so I went up on deck.

Now this ship had two seaplanes and a hangar up on the deck. In one of the hangars was a huge crate with a Marine sitting on top of it with a rifle in his hands.

So I went and leaned up against this crate and went to sleep, which, at 18 years old, is something you can do.

I did that for eight or 10 nights as we went onto Tinian Island. When we got there, they took this crate ashore, and we went onto Guam, where I got off the ship. The ship got its orders to go to the Philippines.

And the people at Guam did not tell the captain that there was a Japanese submarine in the area between Guam and the Philippines.

So on July 30, at about 1 a.m., the ship was struck by two torpedoes, and they blew the bow off the ship. Water came rushing in and the ship went down very quickly.

The ship had a crew of about 1,200 men and they figured later that about 300 were killed aboard the ship and 800 or 900 jumped in the water.


It even had two Curtiss O2U scout floatplanes.

The loud noise, thrashing and blood drew in many sharks, which are thought to have killed a few dozen to 150 sailors, making it the worst shark attack in history.

The sailors and Marines huddled together in large packs for protection, but were slowly picked off over the four days, as the sharks continued biting the bodies of the dead.

"Men began drinking salt water so much that they were very delirious,"survivor Granville Crane later said. "In fact, a lot of them had weapons like knives, and they’d be so crazy, that they’d be fighting amongst themselves and killing one another. And then there’d be others that drank so much [salt water] that they were seeing things. They’d say, 'The Indy is down below, and they’re giving out fresh water and food in the galley!' And they’d swim down, and a shark would get them. And you could see the sharks eating your comrade."

You can read more first and second hand accounts of survivors here, here and here.


USS Indianapolis CA-35

Panel 1
Named in honor of our Capitol City, the heavy cruiser USS Indianapolis keel was laid on 31 March 1930 and launched on 7 November 1931. She was accepted by the Navy and Commissioned on 15 November 1932. She was 610 feet 4 inches in length 66 feet 1 inch at the beam. Drawing 24 feet 10 inches of draft when fully manned and ready for sea. She boasted eight White-Forster boilers driving four Parsons geared turbines. Total rated horsepower was 107,000 delivered through four propellers. Her design flank speed exceeded 32 knots. Main armament consisted of nine 8-inch guns housed in three turrets, and a secondary armament of eight 5-inch guns. She began her thirteen year career as the Flagship of the Scouting Force, and later, the Scouting Fleet, prior to World War II. She served several times as President Franklin D. Roosevelt s personal Ship of State. Throughout most of World War II she

Panel 2
served as flagship of the Fifth Fleet under the Command of Adm. Raymond A. Spruance, USN, who was himself raised in Indianapolis. She distinguished herself and all who served aboard her during her career in the Pacific. Earning a total of ten Battle Stars: ★ Bougainville & Salamaua-Lae raids on February 1942 ★ Aleutians Operations in March 1943 ★ Gilbert Islands Operations November 1943

★ Marshall Islands Operations, Kwajelin & Majuro Atolls, Eniwetok in 1944 ★ Asiatic-Pacific Raids, Yap, Palau, Ulithi, Woleai in 1944 ★ Marianas Operations, including the Battle of Philippine Sea, The Capture of Saipan and Guam in June 1944 ★ Capture of Tinian Island in July 1944 ★ Western Caroline Islands Operations in September 1944 ★ Raids on the Japanese Home Islands Honshu and Nansei Shoto, and the Capture of Iwo Jima in February 1945 ★Okinawa Gunto Operation in March 1945

Panel 3
at Okinawa. She was hit by a Kamakaze (suicide plane) causing 38 casualties. Following repairs, she was chosen to deliver the World s first operational Atomic Bomb. Delivering it to the Island of Tinian on 26 July 1945. At approximately 14 minutes past Midnight on 30 July 1945, while transiting unescorted from Guam to Leyte Gulf, the Indianapolis was struck by two torpedoes fired by the submarine I-58 of the Imperial Japanese Navy, and sunk. The Indianapolis was the last surface ship to be lost by the United States in World War II. From Tinian the first Atomic Bomb was flown by the B-29 bomber Enola Gay, and dropped on Hiroshima Japan on 6 August 1945. The Atom Bombs brought about the early end of the war saving an estimated two million lives that would have been lost on both sides in an invasion of the Japanese Home Islands. El imperio

of Japan Surrendered Unconditionally on 14 August 1945.

( Sinking of the Indianapolis - - See attached link )

( List of the Crew - - See attached link )

Temas. This memorial is listed in these topic lists: War, World II &bull Waterways & Vessels.

Localización. 39° 46.625′ N, 86° 9.883′ W. Marker is in Indianapolis, Indiana, in Marion County. Memorial is on West Walnut Street west of North Senate Avenue, on the right when traveling west. Located at the end of West Walnut Street (follow the path to the right). Take along a picnic lunch and camera - it is a fine place to recall ship-mates and relax. Toque para ver el mapa. Marker is in this post office area: Indianapolis IN 46204, United States of America. Toque para obtener instrucciones.

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Ver también . . .
1. USS Indianapolis (CA-35). Wikipedia entry. (Submitted on September 26, 2020, by Larry Gertner of New York, New York.)

2. USS Indianapolis Legacy Organization. (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
3. List of the Crew. USS Indianapolis Legacy Organization entry (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)

4. Video - - USS Indianapolis ::. (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
5. Video - - "Last Enola Gay member recalls The Bomb" - (Courtesy - "YouTube)::. (Submitted on August 7, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
6. Video - - "Indiana War Memorial" (Courtesy - "Historic Indianapolis")::. (Submitted on November 26, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)


Ver el vídeo: USS Indianapolis Failure To Zigzag Promotional Video (Mayo 2022).