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USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199) fue un destructor de la clase Clemson que participó en la Operación Antorcha, la invasión de Sicilia y los desembarcos de Salerno, además de realizar tareas de escolta.

los Dallas fue nombrado en honor a Alexander J. Dallas, un oficial naval de los Estados Unidos que luchó en la Guerra de 1812, fundó el Pensacola Navy Yard, luego comandó el Escuadrón de las Indias Occidentales y finalmente el Escuadrón del Pacífico.

los Dallas se estableció en Newport News el 25 de noviembre de 1918, se lanzó el 31 de mayo de 1919 y se encargó el 29 de octubre de 1920. Tenía su base en Charleston, Carolina del Sur, y operaba a lo largo de la costa este, antes de ser puesta fuera de servicio en Filadelfia el 26 de junio. 1922.

A diferencia de muchas de sus naves hermanas, la Dallas no pasó mucho tiempo fuera de servicio. En cambio, fue puesta nuevamente en servicio el 14 de abril de 1925 y permaneció en servicio casi continuamente hasta 1945 (con un breve descanso en 1939).

Entre el 14 de abril de 1925 y junio de 1927, su capitán fue Carl Townsend Osburn, que fue el atleta olímpico estadounidense más exitoso hasta la década de 1970. Sirvió con varios escuadrones de destructores, y como buque insignia de los Escuadrones 9, 7 y 1. Durante el período entre 1925 y 1931 estuvo basada en la Costa Este y en el Caribe, y participó en la rutina normal de la Marina de los EE. UU. ejercicios de verano en la costa este de EE. UU. y ejercicios de invierno en el Caribe. También pasó algún tiempo como nave experimental en la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island.

En enero-marzo de 1932 el Dallas se mudó a la costa oeste y una nueva base en San Diego. Estuvo basada en la costa oeste durante la mayor parte de los siguientes seis años, participando en ejercicios y visitas a Hawái y Alaska (incluido un viaje a Alaska en 1937 junto con el Largo (DD-209) y Wasmuth (DD-338)). Regresó a la Costa Este en 1934 para participar en la Revisión Presidencial de la Flota en Nueva York en junio de 1934 y pasó la mayor parte del resto del año participando en ejercicios en la Costa Este y el Caribe, antes de regresar a San Diego en Noviembre.

los Dallas Estuvo radicada en la Zona del Canal de mayo a noviembre de 1938, donde apoyó al Escuadrón de Submarinos 3 y realizó una serie de visitas a puertos locales. A finales de año se trasladó a Filadelfia, donde fue dada de baja el 23 de marzo de 1939.

A los pocos meses había estallado la guerra en Europa y la Armada de los Estados Unidos comenzó a expandirse una vez más. los Dallas se volvió a poner en servicio el 25 de septiembre de 1939 y se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Destructor 41 y luego en el Escuadrón 30 de la Flota del Atlántico. Trabajó a lo largo de la costa atlántica y pasó 1940 y la primera parte de 1941 participando en ejercicios de entrenamiento.

Esto terminó el 7 de julio de 1941 cuando partió hacia Argentia, Newfound. Entre el 11 de julio de 1941 y el 10 de marzo de 1942 operó desde Argentia y Halifax, escoltando convoyes a Reykjavik y más tarde a Londonderry. Cualquiera que sirviera en ella entre el 10 de julio y el 31 de julio, entre el 18 de agosto y el 18 de octubre o entre el 28 de octubre y el 28 de noviembre de 1941 calificó para la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense.

La entrada estadounidense en la guerra trajo la guerra a la costa este de Estados Unidos. Entre el 1 de abril y el 3 de octubre de 1942 el Dallas ayudó a escoltar el transporte marítimo costero que se movía entre Nueva York, Norfolk, Florida, Texas, Cuba, Bermudas y el Caribe. Luego fue asignada a las fuerzas que participaban en la Operación Antorcha y partió de Norfolk el 25 de octubre de 1942 para unirse a la Task Force 34.

Durante la Operación Antorcha, fue utilizada para aterrizar a 75 hombres de un batallón de asaltantes del Ejército de los EE. UU. En el aeropuerto de Lyautey. Esto implicó un peligroso viaje por un río poco profundo, el Cauce o Oued Sebou, pilotado por René Malavergne, un piloto civil francés que había sido encarcelado por los franceses de Vichy pero escapó y llegó a Gran Bretaña. los Dallas estuvo bajo fuego durante gran parte de la carrera y tuvo que hacer frente a aguas poco profundas, barcos hundidos y otros obstáculos, además de abrirse camino a través de un cable a través del río, antes de que finalmente aterrizara sus tropas cerca del aeropuerto. A las 10.30 de la mañana del 10 de noviembre, los primeros P-40 habían volado al aeródromo de Lyautey desde los portaaviones de escolta en el mar. los Dallas recibió una Mención de Unidad Presidencial por esta hazaña, mientras que Malavergne se convirtió en el primer civil extranjero en recibir la Cruz Naval.

los Dallas no permaneció en el norte de África por mucho tiempo después de la Operación Antorcha, y partió hacia los Estados Unidos el 15 de noviembre. En la primera mitad de 1943 pasó la mayor parte de su tiempo en tareas de escolta entre Norfolk, Nueva York y Nueva Londres, rompiendo la rutina con un viaje a Gibraltar entre el 3 de marzo y el 14 de abril.

En mayo de 1943 regresó al Mediterráneo, lista para participar en la invasión de Sicilia. Llegó a Orán el 23 de mayo y pasó algún tiempo patrullando la costa del norte de África. El 9 de julio se incorporó a la Task Force 81 y formó parte de la pantalla durante los desembarcos en Scoglitti en Sicilia (10-12 de julio). A esto siguió otro período de tareas de escolta y patrulla.

El 7 de septiembre se unió a parte de la escolta de un convoy que se dirigía a Salerno, y el 9 de septiembre examinó al grupo de transporte que aterrizaba allí. Después de dos días fuera de Salerno, se unió a un convoy con rumbo al sur, recogiendo a dos aviadores británicos caídos en el camino. Escoltó refuerzos que se dirigían por mar a Salerno, luego permaneció en el Mediterráneo hasta el 11 de diciembre, cuando partió hacia la costa este de Estados Unidos.

Después de someterse a una revisión, el Dallas escoltó dos convoyes que se dirigían al norte de África entre el 23 de febrero y el 9 de junio de 1944. El 11 de mayo ayudó a combatir un ataque aéreo del Eje contra el segundo convoy, reclamando un avión enemigo.

los Dallas luego regresó a la costa este de los EE. UU., donde realizó una combinación de tareas de escolta de convoyes y de entrenamiento. El 31 de marzo de 1945 pasó a llamarse USS Alexander Dallas, para liberar su nombre original para el nuevo crucero USS Dallas (CA-140).

Tras el final de la guerra en Europa, el Dallas fue excedente a las necesidades. El 7 de junio de 1945 se trasladó a Filadelfia, donde fue dada de baja el 28 de julio de 1945. Fue vendida como chatarra el 30 de noviembre de 1945.

los Dallas recibió cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, por la Operación Antorcha, la invasión de Sicilia, los desembarcos de Salerno y la defensa del Convoy UGS-40 el 11 de mayo de 1944.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Turbinas de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

31 de mayo de 1919

Oficial

29 de octubre de 1920

Desmantelado

28 de julio de 1945

Vendido como chatarra

30 de noviembre de 1945


Antes de la Segunda Guerra Mundial

Dallas operó en la costa este de los Estados Unidos, participando en ejercicios y maniobras desde su base en Charleston, Carolina del Sur. Llegó a Filadelfia el 12 de abril de 1922 y fue dada de baja allí el 26 de junio.

Reanudado el 14 de abril de 1925, Dallas sirvió con varios escuadrones de destructores, actuando como buque insignia de los Escuadrones 9, 7 y 1. Hasta 1931, navegó a lo largo de la costa este de los EE. UU. y en el Caribe, participando en ejercicios de artillería, práctica de torpedos de batalla, maniobras de flota y problemas de flota participando en conjunto del Ejército de los Estados Unidos y los EE. UU. Ejercicios de la Armada entrenando a miembros de la Reserva Naval de los Estados Unidos y sirviendo como barco experimental en la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island. [1]

El 9 de enero de 1932, Dallas Partió de Charleston, Carolina del Sur, con destino a la costa oeste de los Estados Unidos, llegando a San Diego, California, el 21 de marzo de 1932. Operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y en las islas hawaianas, realizando prácticas de fuerza y ​​ejercicios tácticos y participando en una flota combinada. ejercicios. [1]

Dallas Partió de San Diego el 9 de abril de 1934 para la Revisión Presidencial de la Flota en junio de 1934 en la ciudad de Nueva York y ejercicios tácticos en la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe. Al regresar a San Diego el 9 de noviembre de 1934, Dallas continuó operando en el Océano Pacífico hasta 1938, navegando a Hawai y Alaska. [1]

Dallas operó en el área de la Zona del Canal de Panamá entre mayo y noviembre de 1938, visitando puertos de la República de Panamá dando servicio al Escuadrón Submarino 3 y haciendo escala de buena voluntad en Buenaventura, Colombia. El 17 de noviembre de 1938 zarpó hacia la costa este de los Estados Unidos y llegó a Filadelfia el 23 de noviembre de 1938. De nuevo fue puesta fuera de servicio el 23 de marzo de 1939 [1].

Segunda Guerra Mundial

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa el 1 de septiembre de 1939, Dallas fue puesta nuevamente en servicio el 25 de septiembre de 1939 y asignada a la Flota Atlántica de los Estados Unidos, sirviendo como buque insignia de los Escuadrones de Destructores 41 y 30. Patrulló a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y realizó ejercicios de entrenamiento hasta el 7 de julio de 1941, cuando se puso en marcha para la Estación Naval de Argentia en el Dominio de Terranova, adonde llegó el 11 de julio de 1941. Entre el 11 de julio de 1941 y el 10 de marzo de 1942 patrulló entre Argentia y Halifax, Nueva Escocia, y escoltó convoyes a Reykjav & # 237k, Islandia y Derry, Irlanda del Norte. [1]

Del 1 de abril de 1942 al 3 de octubre, Dallas transporte costero escoltado desde Nueva York y Norfolk, Virginia a Florida, Texas, Cuba, Bermudas y puertos en el Caribe. El 25 de octubre despejó Norfolk para reunirse con la Fuerza de Tarea 34 con destino a los desembarcos anfibios de la Operación Antorcha en el norte de África. Dallas iba a llevar un batallón de asaltantes del ejército de los EE. UU. y aterrizarlos por el estrecho, poco profundo y obstruido río Sebou para tomar un aeródromo estratégico cerca de Port Lyautey, Marruecos francés. El 10 de noviembre de 1942 comenzó su carrera río arriba bajo la guía de Rene Malevergne, un piloto civil que más tarde se convertiría en el primer civil extranjero en recibir la Cruz Naval. Bajo el fuego de los cañones y las armas pequeñas durante su viaje río arriba, se abrió camino a través del lodo y las aguas poco profundas, evitando por poco muchos barcos hundidos y otras obstrucciones, y cortó un cable que cruzaba el río para aterrizar a sus tropas a salvo justo fuera del aeródromo. Su notable éxito al completar esta misión con sus muchas complicaciones inesperadas le valió la Mención de Unidad Presidencial. El 15 de noviembre de 1942, partió de la costa africana hacia Boston, Massachusetts, y llegó allí el 26 de noviembre de 1942 [1].

Dallas tenía servicio de convoy entre Norfolk, Nueva York y New London, Connecticut & # 8212 también hizo un viaje a Gibraltar del 3 de marzo al 14 de abril de 1943 & # 8212 hasta el 9 de mayo de 1943, cuando partió de Norfolk hacia Orán, Argelia, llegando allí el 23 de mayo de 1943. Patrullaba frente a la costa norteafricana, luego, el 9 de julio de 1943, se unió a la Task Force 81 para realizar tareas de detección durante la Batalla de Gela del 10 al 12 de julio durante la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia. [2] Regresó a las tareas de patrulla y convoy hasta el 7 de septiembre de 1943, cuando se unió a la escolta de un convoy con destino a los desembarcos anfibios en el continente de Italia en la Operación Avalancha. Dallas examinó al grupo de transporte durante los aterrizajes en Salerno el 9 de septiembre de 1943, y se unió a un convoy en dirección sur el 11 de septiembre de 1943, rescatando a dos aviadores británicos derribados en su camino a Orán. Escoltó refuerzos a Salerno, luego sirvió de escolta y patrulla en el Mediterráneo hasta el 11 de diciembre de 1943, cuando se puso en marcha hacia la costa este de Estados Unidos, llegando a Filadelfia el 24 de diciembre de 1943. [1]

Después de una revisión exhaustiva en Charleston, Carolina del Sur, Dallas escoltó dos convoyes al norte de África entre el 23 de febrero y el 9 de junio de 1944. En el segundo viaje, las escoltas fueron atacadas por aviones torpederos enemigos el 11 de mayo de 1944, pero defendieron con éxito el convoy. Dallas derribó al menos un avión y dañó otros. Sirvió en la costa este de los EE. UU. En varios entrenamientos y asignaciones de convoyes. El 31 de marzo de 1945, su nombre fue cambiado a Alexander Dallas para evitar confusiones con el crucero pesado planeado USS & # 160 Dallas & # 160 (CA-150), que lleva el nombre de Dallas, Texas, en lugar de Alexander J. Dallas. [1]

Al llegar al Navy Yard de Filadelfia el 7 de junio de 1945, Alexander Dallas fue dado de baja allí el 28 de julio de 1945. Eliminada del Registro de la Armada el 13 de agosto de 1945, fue vendida el 30 de noviembre de 1945 a la Boston Metals Company de Baltimore, Maryland, para su desguace por US $ 8.700,00. [1]


USS Dallas (DD-199) - Historia

El Dallas (SSN 700) es el decimotercer submarino de ataque de la clase Los Ángeles y el primer barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre de la ciudad de Dallas, Texas. La quilla se colocó en 9 de octubre de 1976. Ella fue bautizada y lanzada en 28 de abril de 1979, por la Sra. William P. Clements, Jr., y fue comisionado el 18 de julio de 1981, con el capitán Donald R. Ferrier al mando. SSN 700 es el primer submarino de la clase Los Ángeles que se construyó originalmente con un sistema de control de fuego (rastreo y armas) completamente digital y un sistema de sonar.

27 de agosto de 1981 El USS Dallas dañó su timón inferior cuando encalló mientras se acercaba al sitio del Centro de Evaluación y Pruebas Subacuáticas del Atlántico en la isla Andros, Bahamas. El submarino se liberó por sí mismo después de varias horas y regresó a la superficie a Groton, Connecticut, para reparaciones menores en su grupo delantero de tanques de lastre principal y el timón.

El 19 de octubre, SSN 700 comenzó un ejercicio de guerra antisubmarina (ASWEX) 1-82 de tres semanas. Completó su primer Examen de Salvaguarda Operacional del Reactor (ORSE) el 24 de noviembre.

18 de diciembre, Cmdr. Warren A. Rawson, Jr. relevó al Capitán Donald R. Ferrier como CO de Dallas.

2 de enero, USS Dallas partió de la Base Naval Submarine New London para un Post Shakedown Availability (PSA) de cinco meses en Newport News, Virginia.

En el otoño de 1982, el submarino de ataque clase Los Ángeles ingresó al dique seco cuatro veces para reparaciones emergentes de su motor de propulsión secundario.

3 de diciembre, El USS Dallas partió de Groton, Connecticut, para su despliegue inaugural.

29 de abril de 1983 El SSN 700 regresó al puerto base después de un despliegue de cinco meses en el Mediterráneo. El Dallas hizo escalas en los puertos de La Maddalena, Italia, Nápoles, Italia y Toulon, Francia.

A principios de diciembre, el USS Dallas visitó Galveston, Texas. Comenzó una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de dos meses en enero de 1984.

18 de mayo, El USS Dallas partió desde el puerto base para un despliegue de siete meses en el Océano Índico. Ella dio la vuelta al mundo transitando las escalas del Cabo de Buena Esperanza y el Puerto del Canal de Panamá hasta Diego García, el Territorio Británico del Océano Índico HMAS Stirling y Albany, Australia.

4 de febrero de 1985 Cmdr. Francis W. LaCroix aliviado Cmdr. Warren A. Rawson, Jr., como tercer oficial al mando de Dallas.

En junio, el USS Dallas ingresó al dique seco para reparaciones emergentes de su motor de propulsión secundario. En septiembre, el submarino apoyó el proyecto CNO en el rango de Exuma Sound frente a las Bahamas e hizo una escala en Port Everglades, Florida.

2 de enero de 1986 El Dallas partió de Groton para un despliegue mediterráneo de cuatro meses.

En octubre, el submarino de ataque clase Los Ángeles ingresó al Astillero de Barcos Eléctricos en Groton para una Disponibilidad Restringida Seleccionada (SRA) de dos meses.

En enero de 1987, el USS Dallas visitó St. Croix, Islas Vírgenes de los Estados Unidos. Entró en el dique seco a fines de enero para corregir un problema material con la cúpula del sonar En marcha de marzo a abril para un importante ejercicio ASW en el Atlántico occidental. En marcha para operaciones PCO en mayo.

18 de junio, Cmdr. Carl B. Dunn aliviado Cmdr. Francis W. LaCroix como CO de Dallas.

En septiembre, el USS Dallas participó en un gran ejercicio de la OTAN Ocean Safari en el Atlántico norte y SHAREM 71 frente a las costas de Noruega. Visita al puerto de Brest, Francia, a principios de octubre.

Desde enero hasta abril de 1988, SSN 700 llevó a cabo el mantenimiento, los exámenes y la certificación del Movimiento previo al extranjero (POM).

De mayo a julio, el USS Dallas se desplegó en el Atlántico norte. En septiembre, participó en la Operación Virgo Fértil y llegó al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine, para un Período de Modernización del Depósito (DMP) de 11 meses Regresó a Groton en septiembre de 1989 Participó en ASWEX 1-90 en noviembre En curso en apoyo de CNO proyecto en diciembre y enero, para evaluar el nuevo sistema de sonda BQQ-5D.

7 de agosto de 1990 USS Dallas partió desde el puerto base para un despliegue mediterráneo programado de seis meses.

18 de diciembre de 1992 Cmdr. John J. Schwanz aliviado Cmdr. Richard P. Terpstra como el sexto CO de Dallas.

Desde octubre hasta diciembre de 1993, el submarino de ataque clase Los Ángeles se desplegó en el Atlántico norte. En marcha para las pruebas acústicas en Exuma Sound en marzo de 1994 En marcha para el despliegue en el Océano Atlántico de junio a septiembre Se inició un SRA de dos meses en octubre Despliegue de nuevo desde abril hasta julio de 1995.

Agosto 1, Cmdr. John C. Kamp aliviado Cmdr. John J. Schwanz como comandante del USS Dallas.

En septiembre de 1995, el USS Dallas ingresó al Astillero Naval de Portsmouth en Kittrery, Maine, para una revisión de reabastecimiento de combustible (ERO) de dos años y medio.

4 de abril de 2000 El USS Dallas partió de NSB New London para un despliegue mediterráneo programado de seis meses. Este será el primer despliegue de Dry Deck Shelter (DDS) de un submarino de ataque clase Los Angleles. El DDS puede permitir que las fuerzas de operaciones especiales, incluidos los Navy SEAL, se desplieguen sin ser detectados desde los submarinos desplegados.

El 30 de agosto, el USS Dallas llevó a cabo el primer cambio del DDS por un vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV) en un puerto extranjero.

El 7 de septiembre, el SSN 700 llegó nuevamente a la Base Naval de Aksaz en Turquía para una breve escala en el puerto después de apoyar el ejercicio trienal de escape y rescate de submarinos mayores (SMER) de la OTAN, Sorbet Royal 2000.

Del 14 al 17 de noviembre, el Dallas estuvo en marcha en apoyo del USS Augusta (SSN 710) POMCERT en Narragansett Bay Op. Zona. En curso en apoyo de la evaluación operativa del USS Seawolf (SSN 21) del 28 de noviembre al 11 de diciembre En curso para operaciones locales del 1 al 12 de febrero de 2001 Se inició un SRA de dos meses el 8 de marzo En curso para ISE del 22 al 26 de mayo.

Del 11 al 29 de junio, el USS Dallas estuvo en marcha para la Evaluación de preparación táctica (TRE). Inport Port Canaveral, Fla., Del 23 al 26 de junio En curso en apoyo del Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) del USS Theodore Roosevelt (CVN 71) BG del 30 de julio al 23 de agosto En curso para ORSE del 24 al 26 de agosto En curso para los locales operaciones del 5 al 7 de septiembre En marcha para ISE del 8 al 21 de diciembre Breve parada en Puerto Cañaveral el 17 de diciembre.

4 de abril de 2002 El USS Dallas partió de la Base Naval Submarine New London para un despliegue programado.

El 19 de julio de 2004, el SSN 700 partió de la bahía de Souda, Creta, Grecia, después de una breve visita al puerto. Actualmente se encuentra en un despliegue de seis meses en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo.

29 de julio de 2006 El USS Dallas, comandado por el comandante Gard Clark, partió de Groton, Connecticut, para un despliegue programado en Oriente Medio.

21 de septiembre, el submarino de ataque clase Los Ángeles partió de Souda Bay, Creta, después de una escala de tres días en el puerto.

El 11 de noviembre, el SSN 700 partió de Manama, Bahrein, luego de una visita al puerto de una semana que permitió a la tripulación realizar el mantenimiento a mitad del despliegue y participar en una libertad bien ganada.

El 8 de mayo de 2008, el USS Dallas llegó a la Instalación de Apoyo de la Marina Diego García para realizar un Período de Reparación del Viaje.

4 de agosto, el Dallas amarró en HMNB Gibraltar, territorio británico de ultramar, para una escala de rutina en un puerto.

21 de agosto, USS Dallas regresó al puerto base después de un despliegue de seis meses en las áreas de responsabilidad (AoR) de la Quinta y Sexta Flota de EE. UU.

El 28 de octubre, el Dallas concluyó recientemente un ejercicio de torpedos de ocho días TACDEVEX 08-08, en las áreas de operación de Cape Cod, con el USS Nicholas (FFG 47) y el submarino holandés HNLMS Walrus (SSK S802).

El 3 de diciembre, el SSN 700 llegó al astillero naval de Portsmouth para una revisión de reabastecimiento de combustible de ingeniería (ERO).

3 de agosto de 2009 Cmdr. George Arnold alivió Cmdr. David Roberts como CO del USS Dallas durante una ceremonia de cambio de mando en Squalus Memorial Park en Kittery, Maine.

27 de febrero de 2011 El Dallas participó recientemente en la Iniciativa de Entrenamiento de Integración de Guerra Anti-Submarina (ASWITI) frente a la costa de Florida, con los barcos del Destroyer Squadron 24, en preparación para el próximo despliegue.

El 8 de septiembre, el USS Dallas llegó al Navy Support Faclity (NSF) Diego García, Territorio Británico del Océano Índico, para obtener el apoyo técnico del USS Emory S. Land (AS 39).

El 26 de noviembre, SSN 700 atracó recientemente en la Base Naval de Toulon, Francia, para una escala de rutina en un puerto.

14 de diciembre, USS Dallas regresó a la Base Naval Submarine New London después de un despliegue de seis meses en el Comando Central AoO. La tripulación realizó escalas en los puertos de Rota, España, Manama, Bahrein Fujaihra y Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos.

23 de febrero de 2012 Cmdr. Jack E. Houdeshell alivió Cmdr. George Arnold como comandante en jefe de SSN 700 durante una ceremonia en la capilla Shepherd of the Sea de NSB New London. El submarino de ataque clase Los Ángeles participó recientemente en un ejercicio de asalto anfibio multinacional Bold Aligator 2012.

El 25 de abril, el USS Dallas amarró fuera de borda del USS Gettysburg (CG 64) en Port Everglades, Florida, para una visita al puerto de cinco días para participar en la 22ª Semana de la Flota de Broward Navy Days.

3 de mayo de 2013 USS Dallas partió de Groton, Connecticut, para su último despliegue importante.

1 de julio, el submarino de ataque clase Los Ángeles amarrado en el puerto Khalifa Bin Salman (KBSP) en Hidd, Bahrein, para una escala de ocho días en el puerto Inport KBSP nuevamente del 13 al 19 de agosto Regresó al Mediterráneo el 25 de agosto.

El 24 de septiembre, el USS Dallas participa actualmente en un ejercicio de Guerra Anti-Submarina (ASW) con los barcos del Grupo de Tarea de la Fuerza de Respuesta de la Royal Navy & rsquos (RFTG) y el USS Bulkeley (DDG 84), en el Golfo de Omán.

El 6 de octubre, el SSN 700 llegó a Diego García, Territorio Británico del Océano Índico, para una escala de rutina en el puerto.

25 de noviembre, El USS Dallas regresó al puerto base después de un despliegue de casi siete meses en la Quinta y la Sexta Flota AoR de EE. UU. Navegó más de 34.000 millas náuticas y también hizo escala en puertos de España y Portugal.

Del 26 al 29 de enero de 2014, Dallas participó en el ejercicio Atlantic Shield de Guerra Anti-Submarina (ASW) con los barcos de la Armada canadiense HMCS Windsor (SSK 877) y HMCS Halifax (FFH 330).

El 21 de julio, el USS Dallas amarró en la Base Naval de Submarinos CIAMA en Río de Janeiro para una visita al puerto de una semana, en conjunto con la celebración del Centenario del Submarino de la Armada de Brasil, antes de participar en ejercicios con el HMS Ambush (S120), FS Amethyste (S 605) ) y submarinos de la Armada de Brasil.

14 de noviembre, Cmdr. Edward K. Byers aliviado Cmdr. Jack E. Houdeshell como CO del USS Dallas durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del submarino en la Base Naval Submarine de New London.

2 de febrero de 2016 El Capitán Oliver T. Lewis, Comandante del Escuadrón de Submarinos (SUBRON) 12 relevado del deber Cmdr. Edward Byers debido a una "pérdida de confianza en su capacidad de mando". El capitán Jack E. Houdeshell, subcomandante del SUBRON 4, asumió el mando temporal del SSN 700.

Abril ?El USS Dallas partió de la Base Naval Submarine New London para un despliegue programado.

El 21 de abril, el Dallas partió de la Base Naval de Su Majestad (HMNB) Clyde en Faslane, Escocia, después de una breve escala en el puerto tras su participación en un ejercicio multinacional bianual Joint Warrior 16-1 ¿Transitó el Canal de Suez en dirección sur en mayo?.

9 de agosto, SSN 700 amarró fuera de borda del USS Frank Cable (AS 40) en el muelle 58, Quay 9 en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una disponibilidad de mantenimiento de flota (FMAV) de dos semanas. Transitó el Estrecho de Ormuz en dirección sur el 23 de agosto. .

Del 25 al 29 de agosto, el USS Dallas participó en un ejercicio bilateral de medición de la preparación y evaluación de la guerra antisubmarina (SHAREM) en el mar de Arabia del Norte.

El 30 de octubre, el USS Dallas transitó por el Canal de Suez en dirección norte, escoltado por el USS Mason (DDG 87).

6 de noviembre, The Dallas atracó recientemente en Milhaud Pier 5W en la Base Naval de Toulon, Francia, para una escala en el puerto Liberty.

22 de noviembre, USS Dallas amarrado en Pier 8S en NSB New London luego de un despliegue extendido de siete meses y medio en la Quinta y Sexta Flota AoR de EE. UU. El submarino viajó 37.000 millas náuticas y también hizo escala en Brest, Francia Hidd, Bahrein y Duqm, Omán.

15 de diciembre, Cmdr. David I. Kaiser relevó al Capitán Jack E. Houdeshell como el último CO del USS Dallas, durante una ceremonia de cambio de mando en la capilla Shepherd of the Sea de la Base Naval Submarine de New London.

22 de febrero de 2017 El Dallas atracó en Trident Wharf en Port Canaveral, Florida, para una breve parada.

El 24 de marzo, el USS Dallas partió de Groton por última vez en ruta a Bremerton, Washington, para comenzar un proceso de inactivación de un año en el Astillero Naval de Puget Sound.

9 de abril, SSN 700 amarrado en Trident Wharf en Puerto Cañaveral para una escala de dos días en el puerto Transitó el Canal de Panamá en dirección sur el 17 de abril Amarrado en November Pier South en la Base Naval Point Loma en San Diego, California, del 28 de abril al 2 de mayo y del 8 al 11 de mayo Amarrado en N / S / I Mike Pier del 1 al 19 de mayo.

22 de mayo, USS Dallas amarrado en el atracadero 4, Delta Pier en la base naval de Kitsap-Bremerton se trasladó al atracadero 2 el 2 de mayo.

El 15 de junio, The Dallas se inactiva y se coloca en estado de Reserva (Stand Down).

El 5 de diciembre, el USS Dallas celebró una ceremonia de clausura en el Trident Ballroom de la base naval de Kitsap-Bangor, después de más de 36 años de servicio activo.


USS Dallas (DD-199) - Historia

Alexander J. Dallas, nacido el 15 de mayo de 1791 en Filadelfia, Pensilvania, ingresó en la Armada como guardiamarina el 22 de noviembre de 1805. Sirvió con distinción en la Guerra de 1812, las operaciones contra Argel en 1815 y en la represión de la piratería en el Indias Occidentales. Estableció y comandó el astillero de la Armada de Pensacola de 1832 a 1843. El 16 de julio de 1835 se le ordenó un deber adicional al mando del Escuadrón de las Indias Occidentales en el apoyo del General Scott durante la guerra con los indios Seminole en Florida, prestando un servicio tan eficiente que el El gobierno agradeció el nombre de un fuerte en su honor en la costa este de Florida. Al mando del Escuadrón Pacífico, el Capitán Dallas murió en Callao, Perú, el 3 de junio de 1844 en el balandro Vandalia. DD-199 fue nombrado en su honor.

Texas. CA-140 y CA-150 debían haber honrado a Sallas,
dp. 1,190, 1. 314'5 ", b. 31'9", dr. 9'3 ", s. Cpl. 101 a. 4 4", 4 21 "tt. Cl. Clemson)

Dallas (DD-199) fue lanzado el 31 de mayo de 1919 por Newport News Shipbuilding Co., Newport News, VA., Patrocinado por Miss W. D. Strong, bisnieta del Capitán Dallas y comisionado el 29 de octubre de 1920, el Teniente E. H. Roach al mando temporal. El teniente A. R. Early asumió el mando el 10 de noviembre de 1920.

Dallas navegó por la costa este, participando en ejercicios y maniobras desde su base en Charleston S .C. Llegó a Filadelfia el 12 de abril de 1922 y fue puesta fuera de servicio allí el 26 de junio. Nueva puesta en servicio el 14 de abril de 1925 Dallas sirvió con varios escuadrones de destructores, actuando como buque insignia de los Escuadrones 9 y 1. Hasta 1931 navegó por la costa este y el Caribe, participando en ejercicios de artillería, práctica de torpedos de batalla, maniobras de flota y problemas participando en ejércitos conjuntos. Ejercicios de la Marina, entrenando a miembros de la Reserva Naval y sirviendo como buque experimental en la Estación Naval de Torpedos, Newport, RI

El 9 de enero de 1932, Dallas zarpó de Charleston, Carolina del Sur, hacia la costa oeste, llegando a San Diego el 21 de marzo. Operó a lo largo de la costa oeste y en las islas hawaianas, realizando prácticas de fuerza y ​​ejercicios tácticos y participando en ejercicios de flota combinados.

Dallas zarpó de San Diego el 9 de abril de 1934 para la Revisión Presidencial de la Flota en junio de 1934 en la ciudad de Nueva York y ejercicios tácticos en la costa este y en el Caribe. Al regresar a San Diego el 9 de noviembre, Dallas continuó operando en el Pacífico hasta 1938, navegando a Hawai y Alaska.

Dallas operó en el área de la Zona del Canal entre mayo y noviembre de 1938, visitando puertos de la República de Panamá dando servicio al Escuadrón Submarino 3 y haciendo escala de buena voluntad en Buenaventura, Colombia. El 17 de noviembre zarpó hacia la costa este y llegó a Filadelfia 6 días después. Nuevamente fue puesta fuera de servicio el 23 de marzo de 1939.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, Dallas volvió a poner en servicio el 26 de septiembre de 1939 y se le asignó la Flota del Atlántico, sirviendo como buque insignia de los Escuadrones de Destructores 41 y 30. Patrulló la costa atlántica y realizó ejercicios de entrenamiento hasta el 7 de julio de 1941 cuando se puso en marcha para Argentia, Terranova, llegando, días después. Entre el 11 de julio de 1941 y el 10 de marzo de 1942 patrulló entre Argentia y Halifax y escoltó convoyes a Reykjavik, Islandia y Londonderry, Irlanda del Norte.

Desde el 1 de abril de 1942 hasta el 3 de octubre, Dallas escoltó a la navegación costera desde Nueva York y Norfolk a Florida, Texas, Cuba, Bermudas y los puertos del Caribe. El 25 de octubre, despejó Norfolk para reunirse con TF 34 con destino a los desembarcos de invasión en el norte de África. Dallas debía llevar un batallón de asaltantes del ejército de los EE. UU. Y aterrizar en el río estrecho, poco profundo y obstruido para tomar un aeropuerto estratégico cerca de Port Lyautey, Marruecos francés. El 10 de noviembre comenzó su carrera por el Oued Sebou bajo la guía magistral de Rene Malavergne, un piloto civil que iba a ser el primer civil extranjero en recibir la Cruz Naval. Bajo fuego de cañones y armas pequeñas durante toda la carrera, se abrió camino a través del lodo y el agua poco profunda, pasando por poco los muchos barcos hundidos y otras obstrucciones, y cortó un cable que cruzaba el río para aterrizar a sus tropas de manera segura justo al lado del aeropuerto. . Su brillante éxito al completar esta misión con sus muchas complicaciones inesperadas le valió la Mención de Unidad Presidencial. El 16 de noviembre partió de la costa africana hacia Boston, llegando el 26 de noviembre.

Dallas tenía servicio de convoy entre Norfolk, Nueva York y Nueva Londres, haciendo un viaje a Gibraltar del 3 de marzo al 14 de abril de 1943, hasta el 9 de mayo cuando partió de Norfolk a Orán, Argelia, llegando el 23 de mayo. Patrulló frente a la costa del norte de África y, a continuación, el 9 de julio se unió a TF 81 para realizar tareas de detección durante la invasión de Scoglitti, Sicilia, del 10 al 12 de julio. Regresó a las tareas de patrulla y convoy hasta el 7 de septiembre, cuando se unió a la escolta de un convoy con destino a la invasión del continente italiano. Dallas examinó al grupo de transporte durante los aterrizajes en Salerno el 9 de septiembre y se unió a un convoy con rumbo al sur 2 días después, rescatando a dos aviadores británicos caídos en su camino a Orán. Escoltó refuerzos a Salerno, luego sirvió de escolta y patrulla en el Mediterráneo hasta el 11 de diciembre, cuando se puso en camino hacia la costa este, llegando a Filadelfia en Nochebuena.

Después de una revisión completa en Charleston, Carolina del Sur, Dallas escoltó dos convoyes al norte de África entre el 23 de febrero y el 9 de junio de 1944. En el segundo viaje, las escoltas fueron atacadas por aviones torpederos enemigos el 11 de mayo, pero defendieron con éxito el convoy que Dallas representaba al menos. un avión y dañando a otros. Sirvió en la costa este en varios entrenamientos y asignaciones de convoyes hasta el 7 de junio de 1945, cuando se presentó en Filadelfia. Su nombre fue cambiado a Alexander Dallas el 31 de marzo para evitar confusiones con el crucero Dallas entonces en construcción. Alexander Dallas fue dado de baja el 28 de julio de 1946 y vendido como chatarra el 30 de noviembre de 1946.

Además de su Citación de Unidad Presidencial, Dallas recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Contenido

Dallas navegó por la costa este, participando en ejercicios y maniobras desde su base en Charleston, Carolina del Sur. Llegó a Filadelfia, Pensilvania el 12 de abril de 1922 y fue dada de baja allí el 26 de junio. Retomado el 14 de abril de 1925, Dallas sirvió con varios escuadrones de destructores, actuando como buque insignia de los Escuadrones 9, 7 y 1. Hasta 1931, navegó en la costa este y en el Caribe, participando en ejercicios de artillería, práctica de torpedos de batalla, maniobras de flota y problemas al participar en operaciones conjuntas del Ejército. Ejercicios de la Armada entrenando a miembros de la Reserva Naval y sirviendo como barco experimental en la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island.

El 9 de enero de 1932, Dallas zarpó de Charleston, hacia la costa oeste, llegando a San Diego, California, el 21 de marzo. She operated along the west coast and in the Hawaiian Islands, conducting force practice and tactical exercises and participating in combined fleet exercises.

Dallas sailed from San Diego 9 April 1934 for the Presidential Review of the Fleet in June 1934 at New York City, and tactical exercises on the east coast and in the Caribbean. Returning to San Diego 9 November, Dallas continued to operate in the Pacific until 1938, cruising to Hawaii and Alaska.

Dallas operated in the Panama Canal Zone area between May and November 1938, visiting ports of the Republic of Panama rendering service to Submarine Squadron 3 and making a good-will call at Buenaventura, Colombia. On 17 November she weighed anchor for the east coast, arriving at Philadelphia 6 days later. She was again placed out of commission 23 March 1939.

With the outbreak of World War II in Europe, Dallas was recommissioned 25 September 1939 and assigned to the Atlantic Fleet, serving as flagship for Destroyer Squadrons 41 and 30. She patrolled the Atlantic coast and conducted training exercises until 7 July 1941 when she got underway for NS Argentia, Newfoundland, arriving 4 days later. Between 11 July 1941 and 10 March 1942 she patrolled between Argentia and Halifax, Nova Scotia and escorted convoys to Reykjavík, Iceland, and Derry, Northern Ireland.

From 1 April 1942 to 3 October, Dallas escorted coastal shipping from New York and Norfolk, Virginia to Florida, Texas, Cuba, Bermuda, and ports in the Caribbean. On 25 October she cleared Norfolk to rendezvous with TP 34 bound for the invasion landings on North Africa. Dallas was to carry a U.S. Army Raider battalion, and land them up the narrow, shallow, obstructed river to take a strategic airport near Port Lyautey, French Morocco. On 10 November, she began her run up the Sebou River under the guidance of Rene Malavergne, a civilian pilot (who would later be the first foreign civilian to receive the Navy Cross). Under cannon and small arms fire throughout, she plowed her way through mud and shallow water, narrowly missing the many sunken ships and other obstructions, and sliced through a cable crossing the river, to land her troops safely just off the airport. Her outstanding success in completing this mission with its many unexpected complications won her the Presidential Unit Citation. On 15 November, she departed the African coast for Boston, Massachusetts, arriving 26 November.

Dallas had convoy duty between Norfolk, New York and New London, Connecticut making one voyage to Gibraltar from 3 March to 14 April 1943, until 9 May when she departed Norfolk for Oran, Algeria, arriving 23 May. She patrolled off the North African coast, then on 9 July joined TF 81 for screening duty during the Amphibious Battle of Gela, Sicily, from 10 to 12 July. [ 1 ] She returned to convoy and patrol duties until 7 September when she joined the escort for a convoy bound for the invasion of the Italian mainland. Dallas screened the transport group during the landings at Salerno 9 September, and joined a south-bound convoy 2 days later, rescuing two downed British airmen on her way to Oran. She escorted reinforcements to Salerno, then served on escort and patrol in the Mediterranean until 11 December when she got underway for the east coast, arriving at Philadelphia on Christmas Eve.

Following a thorough overhaul at Charleston, Dallas escorted two convoys to North Africa between 23 February and 9 June 1944. On the second voyage, the escorts came under attack by enemy torpedo planes on 11 May, but successfully defended the convoy Dallas shot down at least one plane, and damaged others. She served on the east coast on various training and convoy assignments until 7 June 1945, when she reported to Philadelphia. Her name was changed to Alexander Dallas 31 March to avoid confusion with cruiser Dallas, then under construction. Alexander Dallas was decommissioned 28 July 1945 and sold for scrap 30 November 1945.


Military Dependents

Growing up as military dependents, our family members were used to getting a crisp salute from the Military Police at the gate when we entered any Naval base. Showing our identification cards allowed us access to the Commissary where we bought our household groceries. The Base Exchange (BX) provided many of our back-to-school clothes and we often went to the Saturday matinee on the Navy base where movies were only ten cents.

As children, we took Judo Classes on the base and participated in tournaments against other students. The Navy was our world and most of our friends were also military dependents.


9 Things to Know About the History of Juneteenth

Juneteenth is the oldest known celebration honoring the end of slavery in the United States.

On June 19, 1865, Union General Gordon Granger led thousands of federal troops to Galveston, Texas to announce that the Civil War had ended, and slaves had been freed. Approximately 250,000 Texan slaves had no idea that their freedom had been secured by the government.

However, the history of freedom in this country can be tangled, and this is no exception.

Here are nine facts about the historical moment, and what led up to it.

1. You may recall Abraham Lincoln’s Emancipation Proclamation from elementary social studies classes. In the condensed version, many learn that this executive order meant immediate freedom for slaves throughout the nation. However, since the country was in the midst of the Civil War, those states that had seceded from the Union did not adhere to the Proclamation, and slaves in those states remained unfree.

2. Though much of the language in the Emancipation Proclamation suggests otherwise, Lincoln’s primary objective was not to ameliorate the lives of those in bondage. Rather, his intent was preserving the Union.

In August 1862, Horace Greely, the editor of the New York Tribune, published an editorial addressed to Lincoln pressuring his stance on slavery and urging him to abolish it. Lincoln responded in an open letter to Greely, published in the Tribune that same August:

“My paramount object in this struggle is to save the Union and is not either to save or destroy Slavery,” Lincoln wrote. “What I do about Slavery and the colored race, I do because I believe it helps to save this Union. "

3. Lincoln and the Union army used slavery as a political motive to justify strengthened military endeavors against the Confederacy. Black soldiers were able to fight for the Union when Lincoln passed the Proclamation. Though they faced discrimination and often performed menial roles because of presumed incompetence, they increased the Union army in size.

4. The Civil War ended in April of 1865. In June of that year, General Gordon Granger and his troops traveled to Galveston, Texas to announce “General Orders No. 3” It stated: “The people of Texas are informed that, in accordance with a proclamation from the Executive of the United States, all slaves are free.

5. Throughout the war, Texas was not as closely monitored as other battle states. For this reason, many slave owners went to Texas with their slaves. With its relatively negligible Union presence, slavery continued there for much longer. After the Emancipation Proclamation went into effect, slaves in wartorn states often escaped behind Union lines or fought on its behalf

6. The slaves who got the news were jubilant to hear of their freedom on Juneteenth. In the book, “Lone Star Pasts: Memory and History in Texas,” Felix Haywood, a former slave who gave a testimony about Juneteenth as part of a New Deal project recalled:

"The end of the war, it come jus’ like that—like you snap your fingers….Hallelujah broke out….Soldiers, all of a sudden, was everywhere—comin’ in bunches, crossin’, walkin’ and ridin’. Everyone was a-singin.’ We was all walkin’ on golden clouds….Everybody went wild. We was free. Just like that we was free.”

7. Freedom did not come at the “snap of a finger” for everyone in Texas. Some people who should’ve been freed continued to work through the harvest season because their masters withheld this announcement to reap more wages out of their slaves. This left many former slaves treated as though they were still in bondage.

In “Lone Star Pasts” Susan Merritt reported:

“Lots of Negroes were killed after freedom. bushwhacked, shot down while they were trying to get away. You could see lots of Negroes hanging from trees in Sabine bottom right after freedom."

8. In the 1870s, a group former slaves pooled $800 together through local churches to purchase ten acres of land and create Emancipation Park to host future Juneteenth celebrations in modern-day Houston.

9. In 1980 “Emancipation Day in Texas” became a legal state holiday in recognition of Juneteenth. However state offices do not completely close, as it is considered a "partial staffing holiday." Elsewhere, the holiday is also referred to as Emancipation Day, Freedom Day, and Black Independence Day.

Many continue to celebrate Juneteenth 151 years later. Throughout the nation people host cookouts, parades, and other gatherings to commemorate.


Family dynasty protects a ‘killer’ Kennedy

Environmentalist Robert F. Kennedy Jr. kept secret diaries that were found by his wife, Mary, who committed suicide last year in the midst of a contentious divorce. The Post, which was provided copies of the journals by a source, previously reported how the volumes detailed RFK’s “lust demons” while chronicling his sexual conquests with 37 women. Now, newly revealed entries show the family’s reaction to JFK Jr.’s death in 1999.

The tragic death of John F. Kennedy Jr. was marked by deep sorrow — and intense family bickering over the funerals before the bodies were even recovered, according to Robert F. Kennedy Jr.’s secret diary.

The journal’s entries in the aftermath of the July 16, 1999, plane crash that killed Kennedy, 38, wife Carolyn Bessette, 33, and sister-in-law Lauren Bessette, 34, provide a rare eyewitness account of the intensely private scene at the Kennedy compound and the petty, tense squabbling over whether Carolyn deserved the royal Kennedy treatment.

Kennedy reports on a heated meeting in New York City, three days after the crash, during which other Kennedy family members tell Ann Freeman, Carolyn Bessette’s grieving mother, that JFK Jr. would be buried in the family plot in Brookline, Mass., and “that they could do with Carolyn as they pleased.”

The heart-wrenching drama of JFK Jr.’s death was one of many private family moments Kennedy chronicled in thick, red journals reviewed by The Post.

In mid-July 1999, the family was coming together at their Hyannis Port, Mass., retreat for the wedding of RFK Jr.’s sister Rory Kennedy, the youngest child of assassinated Sen. Robert F. Kennedy.

RFK Jr.’s wife had visited JFK Jr. and Bessette a week earlier and Bessette told her that her husband was “so depressed” because he was fighting with his sister, Caroline, over furniture at the Martha’s Vineyard home that once belonged to their mother and had been left to them when Jacqueline Kennedy Onassis died in 1994. JFK Jr. was in the process of buying out his sister’s share in the Red Gate Farm estate.

Kennedy notes that “John confided to me also about how hurt he was by Caroline’s actions.” (Last spring, Caroline Kennedy, who is about to be sworn in as the US ambassador to Japan, put part of the estate on the market for $45 million.)

Kennedy also mentions JFK Jr.’s struggles with George magazine, which he co-founded, and the uproar caused when he invited Hustler publisher Larry Flynt to join his table at that year’s White House Correspondents’ Dinner. Sen. Ted Kennedy had written nephew John a “disappointed letter” about the decision and “John was hurt by that because his family is so important.”

Kennedy doesn’t say anything about the marital troubles between John and Carolyn, strife that largely came to light after their deaths.

“Mary and I resolved we will go see them this weekend and spend a lot of time with them,” RFK Jr., now 59, wrote of his cousin, who was seven years his junior.

The couple stopped by JFK Jr.’s house in Hyannis Port before the wedding rehearsal dinner the next night, at 6 p.m., but he wasn’t there.

They went back at 9, 10 and 11:30 that night, Kennedy writes. A friend and the housekeeper were there and had prepared dinner expecting to eat together, but John and Carolyn were nowhere to be found.

“I wasn’t worried at all because anything can happen with John,” he writes.

But at 3 a.m., Kennedy writes, he was awakened by his sister Kerry, who said their cousin’s plane was missing.

“I knew then that John was dead,” he writes.

He looked over to the porch light burning at his cousin’s house and felt empty and sad.

The next day, Sen. Ted Kennedy announced Rory’s wedding had been postponed, as the press gathered at the compound.

“The water was 68 degrees so some people had hope they might still be alive but I had none,” Kennedy writes.

The bickering over the bodies began the next day, July 18, before they were even recovered.

The Bessette family was “very upset” about where the trio would be buried, with the girls’ mother preferring a plot in Greenwich, Conn., close to her home.

“Ann wants them close by and is terrified that the K family might try to spirit them to Brookline,” Kennedy writes.

The Holyhood Cemetery in Brookline is the resting place of Joseph and Rose Kennedy, the family patriarch and matriarch.

After more frantic phone calls, Kennedy says a meeting in New York City was arranged with Ann Freeman and Caroline Kennedy. Instead, Kennedy sent her husband, Ed Schlossberg, along with Vicky Reggie, Ted Kennedy’s wife, RFK Jr. notes.

“All the Bessette family knows that Ed hated Carolyn and did everything in his power to make her life miserable and . . . he bullied, bullied, bullied the shattered grieving mother,” he writes.


USS Dallas (DD-199) - History

Alexander J. Dallas, born 15 May 1791 in Philadelphia, Pa., entered the Navy as a midshipman 22 November 1805. He served with distinction in the War of 1812, the operations against Algiers in 1815, and in the suppression of piracy in the West Indies. He established and commanded the Pensacola Navy Yard from 1832 to 1843. On 16 July 1835 he was ordered to additional duty in command of the West India Squadron in supported General Scott during the war with the Seminole Indians in Florida, rendering such efficient service that the Government gratefully named a fort after him on the eastern coast of Florida. Commanding Pacific Squadron, Captain Dallas died at Callao, Peru, 3 June 1844 in the sloop Vandalia. DD-199 was named in his honor.

Texas. CA-140 and CA-150 were to have honored Sallas,
dp. 1,190, 1. 314'5", b. 31'9", dr. 9'3", s. cpl. 101 a. 4 4", 4 21" tt. cl. Clemson)

Dallas (DD-199) was launched 31 May 1919 by Newport News Shipbuilding Co., Newport News, VA., sponsored by Miss W. D. Strong, great grand-daughter of Captain Dallas and commissioned 29 October 1920, Lieutenant E. H. Roach in temporary command. Lieutenant A. R. Early assumed command 10 November 1920.

Dallas cruised on the east coast, participating in exercises and maneuvers from her base at Charleston S .C. She arrived at Philadelphia 12 April 1922 and was placed out of commission there 26 June. Recommissioned 14 April 1925 Dallas served with various destroyer squadrons, acting as flagship for Squadrons 9 and 1. Until 1931 she cruised on the east coast and the Caribbean, engaging in gunnery exercises, battle torpedo practice, fleet maneuvers and problems participAting in joint Army-Navy exercises, training members of the Naval Reserve and serving as experimental ship at the Naval Torpedo Station, Newport, R.I.

On 9 January 1932 Dallas sailed from Charleston,S.C., for the west coast, arriving at San Diego, 21 March. She operated along the west coast and in the Hawaiian Islands, conducting force practice and tactical exercises and participating in combined fleet exercises.

Dallas sailed from San Diego 9 April 1934 for the Presidential Review of the Fleet in June 1934 at New York City, and tactical exercises on the east coast and in the Caribbean. Returning to San Diego 9 November,Dallas continued to operate in the Pacific until 1938, cruising to Hawaii and Alaska.

Dallas operated in the Canal Zone area between May and November 1938, visiting ports of the Republic of Panama rendering service to Submarine Squadron 3 and making a good-will call at Buenaventura, Colombia. On 17 November she weighed anchor for the east coast arriving at Philadelphia 6 days later. She was again placed out of commission 23 March 1939.

With the outbreak of World War II in Europe, Dallas was recommissioned 26 September 1939 and assigned he Atlantic Fleet, serving as flagship for Destroyer Squadrons 41 and 30. She patrolled the Atlantic coast and conducted training exercises until 7 July 1941 when she got underway for Argentia, Newfoundland, arriving, days later. Between 11 July 1941 and 10 March 1942 she patrolled between Argentia and Halifax and escorted convoys to Reykjavik, Iceland, and Londonderry, Northern Ireland.

From 1 April 1942 to 3 October, Dallas escorted coastal shipping from New York and Norfolk to Florida, Texas, Cuba, Bermuda, and ports in the Caribbean. On 25 October she cleared Norfolk to rendezvous with TF 34 bound for the invasion landings on North Africa. Dallas was to carry a U.S. Army Raider battalion, and land them up the narrow, shallow, obstructed river to take a strategic airport near Port Lyautey, French Morocco. On 10 November she began her run up the Oued Sebou under the masterful guidance of Rene Malavergne, a civilian pilot who was to be the first foreign civilian to receive the Navy Cross. Under fire by cannon and small arms during the entire run, she plowed her way through mud and shallow water, narrowly missing the many sunken ships and other obstructions, and sliced through a cable crossing the river, to land her troops safely just off the airport. Her brilliant success in completing this mission with its many unexpected complications won her the Presidential Unit Citation. On 16 November she departed the African coast for Boston, arriving 26 November.

Dallas had convoy duty between Norfolk, New York and New London, making one voyage to Gibraltar from 3 March to 14 April 1943, until 9 May when she departed Norfolk for Oran, Algeria, arriving 23 May. She patrolled off the North African coast, then on 9 July joined TF 81 for screening duty during the invasion of Scoglitti, Sicily, from 10 to 12 July. She returned to convoy and patrol duties until 7 September when she joined the escort for a convoy bound for the invasion of the Italian mainland. Dallas screened the transport group during the landings at Salerno 9 September, and joined a south-bound convoy 2 days later, rescuing two downed British airmen on her way to Oran. She escorted reinforcements to Salerno, then served on escort and patrol in the Mediterranean until 11 December when she got underway for the east coast, arriving, at Philadelphia on Christmas Eve.

Following a thorough overhaul at Charleston, S.C, Dallas escorted two convoys to North Africa between 23 February and 9 June 1944. On the second voyage the escorts came under attack by enemy torpedo planes on 11 May but successfully defended the convoy Dallas accounted for at least one plane, and damaging others. She served on the east coast on various training and convoy assignments until 7 Juno 1945 when she reported to Philadelphia. Her name was changed to Alexander Dallas 31 March to avoid confusion with the cruiser Dallas then under construction. Alexander Dallas was decommissioned 28 July 1946 and sold for scrap 30 November 1946.

In addition to her Presidential Unit Citation Dallas received four battle stars for World War II service.


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