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Henry Hibbs

Henry Hibbs

Henry Hibbs nació en Wilnecote el 27 de mayo de 1906. Después de dejar la escuela trabajó como plomero. Portero, jugó para Tamworth Castle en la Liga de Fútbol de Birmingham y Distrito.

Hibbs llamó la atención del Birmingham City, que en ese momento estaba en la Primera División de la Football League, cuando tenía 17 años y tanto impresionó en las pruebas que le ofrecieron formas profesionales en mayo de 1924. Hibbs debutó. la siguiente temporada.

Durante las siguientes temporadas, Hibbs se convirtió en uno de los mejores porteros de Inglaterra y fue seleccionado para el equipo de la Football League que jugó en Sudáfrica en 1928.

Hibbs ganó su primer partido internacional con Inglaterra contra Gales el 20 de noviembre de 1929. Inglaterra ganó el partido 6-0. Más tarde esa temporada jugó en los partidos contra Escocia (3-2), Alemania (3-3) y Austria (0-0). El equipo de Inglaterra esa temporada incluía a George Camsell, Sam Cowan, Sammy Crooks, David Jack, Jimmy Ruffell y Vic Watson.

El Birmingham City tuvo poco éxito en la Liga de Fútbol, ​​pero tuvo una buena racha en la Copa FA en 1931 venciendo a Port Vale (2-0), Watford (3-0), Chelsea (3-0) y Sunderland (2-0) para alcanzar la final contra rivales locales West Bromwich Albion. Desafortunadamente para Hibbs, Birmingham perdió el juego 2-1.

Hibbs ganó el último de sus 25 partidos internacionales contra Gales el 5 de febrero de 1936. También en el equipo ese día estaban Cliff Bastin, Ray Bowden, Jackie Bray, Eric Brook, Jack Crayston, Sammy Crooks, Ted Drake, Eddie Hapgood y George Male. Inglaterra perdió el juego 2-1.

Hibbs jugó el último de sus 389 partidos de copa y liga con el Birmingham City en 1939. Su carrera futbolística llegó y terminó con la Segunda Guerra Mundial. Su partido testimonial fue contra Aston Villa el 13 de abril de 1940. Después de la guerra, Hibbs dirigió Walsall (1944-1951), Ware Town (1961-62) y Welwyn Garden City (1962-63).

Henry Hibbs murió el 23 de octubre de 1984.


Historia del Instituto Profesional de Richmond

& ldquoTableith & rdquo fue creado para honrar al Richmond Professional Institute (RPI) en 2008 para la celebración del 40 aniversario de VCU. La escultura pesa más de 20 toneladas e incluye 51 discos fundidos apilados uno encima del otro y en espiral hacia arriba. Cada uno de los discos está inscrito con información histórica o eventos clave de los años 1917 a 1968 cuando RPI se fusionó con el Medical College of Virginia para formar VCU. Más sobre la escultura aquí.

& ldquoTableith & rdquo está ubicado al oeste de Ginter House.

Cronología del Richmond Professional Institute (RPI)

(La línea de tiempo & ldquoTableith & rdquo es una versión abreviada de la línea de tiempo a continuación).

1917 - Fundada como la Escuela de Economía Social de Richmond. El Dr. Henry H. Hibbs, Jr. fue contratado en junio de 1917 como Director. El Dr. Hibbs nació el 25 de noviembre de 1887 en Smithland, Kentucky y murió el 4 de abril de 1977 en Lexington, Virginia. Hibbs dirigiría la escuela hasta su jubilación en 1959. La escuela abre con siete estudiantes en trabajo social y 23 en enfermería de salud pública en 1112 Capitol St. (en Capitol Square), compartiendo un edificio de propiedad de la ciudad con los tribunales de Richmond.

1918 - El nombre de la escuela cambió a Escuela de Trabajo Social y Salud Pública de Richmond. Programa de salud pública agregado como parte del esfuerzo de guerra.

1919 - La escuela se traslada a la sacristía de la Iglesia Monumental en 1228 East Broad Street, actualmente parte del campus de MCV. Se agregó el Departamento de Recreación y Educación Física.

1920 - Comienza la primera afiliación con College of William and Mary para cursos de extensión.

1921 - Cursos de Estudio de Artes Dramáticas agregados al plan de estudios de Recreación y Trabajo Comunitario.

1922 - Los estudiantes graduados crean una escuela de casi 200 alumnos.

1923 - Se muda a 17 North Fifth Street, considerada una parte más segura de la ciudad para los estudiantes nocturnos y conveniente para las instalaciones de la YWCA de Richmond que se encuentran al otro lado de la calle.

1924 - College of William and Mary ofrece operar la escuela como una extensión de la universidad. 46 estudiantes a tiempo completo 46 en cursos de extensión.

1925 - Se convierte en la División de Richmond del College of William and Mary. Se traslada al 827 W. Franklin Street, ahora Founder & # 39s Hall. La matrícula es de 52 estudiantes a tiempo completo y 393 a tiempo parcial.

1926 - Ford Modelo T adquirido para apoyar el trabajo de campo en salud pública y trabajo social en áreas rurales.

1927 - Primer estudiante masculino admitido. La Escuela de Trabajo Social ofrece maestría.

1928 - Clases de arte ofrecidas por primera vez por la escuela. Theresa Pollak (1899-2002) contratada como primera instructora de arte a tiempo completo. Se ofrece un curso combinado académico y de enfermería para estudiantes que conducen a una licenciatura.

1929 - Periódico estudiantil El Atlas comienza a publicar.

1930 - La Dra. Margaret L. Johnson (1901-1959), futura primera Decana de Mujeres en RPI, es contratada para enseñar latín y francés. 901 W. Franklin Street, la antigua casa de Lewis Ginter, es adquirida por la escuela.

1931 - Establecimiento del equipo femenino de hockey sobre césped. La Galería Anderson se abre en los establos convertidos de Ginter House. En unos años se convertiría en la biblioteca de la escuela. Después de que la biblioteca se mudó a la Biblioteca James Branch Cabell en 1970, se abrió una nueva Galería Anderson. Tél Wigwam, el anuario del estudiante, publicado por primera vez.

1932 - Absorción del Instituto de Negocios de Richmond.

1933 - La Escuela de Arte se organizó formalmente y se ofreció por primera vez una licenciatura en Bellas Artes. Se otorgan veinte becas de arte.

1934 - Se suma el Departamento de Decoración de Interiores a la Escuela de Arte. 322 estudiantes matriculados en 20 estados.

1935 - La matrícula es de 369 estudiantes de tiempo completo, 512 de extensión y de medio tiempo.

1936 - Escuela de Arte se expande con Departamentos de Diseño de Vestuario e Interiorismo. 403 estudiantes a tiempo completo y 497 estudiantes a tiempo parcial y extensión.

1937 - El programa School of Store Service Education, fundado a través de una subvención federal para capacitar a ejecutivos para el gran y creciente sector minorista de Richmond. El programa se convierte en Escuela de Negocios en 1946.

1938 - Se compró The Allison House, 908-910 W. Franklin St., eventualmente se convierte en la Casa del Presidente de VCU. Rosamond McCanless (1904-1991) contratada como primera bibliotecaria a tiempo completo. Ella serviría en ese cargo hasta 1968 y se jubilaría en 1975.

1939 - La escuela pasa a llamarse Richmond Professional Institute (RPI) del College of William and Mary. Se compró TheRitter Hickock House, 821 W. Franklin St.. El nombre del periódico estudiantil cambió a El proscript.

1940 - Primeras producciones, dirigida por Raymond Hodges (1909-1984), por lo que se convirtió en el Departamento de Teatro. Hodges dirigió el departamento desde 1940 hasta su jubilación en 1969.

1941 - Los nuevos cursos para el semestre de otoño incluyen & quot; Producción de radio & quot; Mecanografía & quot; y & quot; Trabajo en prácticas de museo & quot.

1942 - Programa de Psicología Clínica y Aplicada que se ofrece en la Escuela de Técnicos en Ciencia y Medicina.

1943 - Escuela de Terapia Ocupacional, instituida en 1942, acreditada para brindar terapia a los soldados que regresan.

1944 - Los veteranos comienzan a inscribirse a través de GI. Factura. La población de estudiantes varones pasa de 30 en 1940 a 805 en 1947, incluidos 650 veteranos.

1945 - La matrícula total supera las 1000.

1946 - Establecimiento del equipo de baloncesto masculino. La Escuela de Ingeniería del Instituto Politécnico de Virginia establece una sucursal en RPI para trabajos de primer y segundo año.

1947 - Se compraron 217 N. Shafer St. y 828 Park Ave - RPI ahora posee 20 edificios. La Escuela de Arte agrega el Departamento de Educación Artística: Artes y Oficios Industriales.

1948 - Los estudiantes de RPI seleccionan a los Green Devils para ser la primera mascota deportiva en una votación. Comisión de Derechos Civiles organizada en Richmond con el profesor de RPI Howard Davis como presidente. La inscripción supera las 1500 de 32 estados y 4 países.

1949 - El primer dormitorio para hombres abre en 712 W.Franklin St.

1950 - Programa de periodismo establecido a través de clases ofrecidas por la Escuela de Ciencias Aplicadas, Departamento de Inglés y la Escuela de Negocios. Ed Allen fue contratado para ser el primer director atlético, entrenador de baloncesto y béisbol de tiempo completo de RPI.

1951 - Cinco estudiantes afroamericanos admitidos a tiempo completo como estudiantes de posgrado en la Escuela de Trabajo Social. La integración en RPI no fue consistente. En 1954, a la Dra. Grace Harris (más tarde Rectora de VCU) se le negó la admisión a la Escuela de Trabajo Social para graduados. Después de asistir a la escuela en Boston, más tarde terminó su MSW en RPI y se graduó en 1960. "El nuevo gimnasio" en 800 W. Franklin St. es el primer edificio nuevo construido completamente con fondos estatales en el campus.

1952 - Mary Eugenia Kapp (1909-1983) deja DuPont para convertirse en la primera cátedra de la Facultad de Ciencias Aplicadas. Escuela de Psicología Clínica y Aplicada organizada como una división separada y con título de escuela de profesión.

1953 - Southern Association of Colleges acredita a RPI como entidad independiente de W & ampM.

1954 - RPI admitido en la conferencia deportiva Little Six.

1955 - Se establece la Escuela de Consejería de Rehabilitación. El presupuesto operativo total pasa la marca de $ 1 millón.

1956 - Anuario del estudiante renombrado El adoquín (había sido El Wigwam).

1957 - El baloncesto masculino de RPI registra la primera temporada ganadora. El co-capitán Edward H. Peeples, Jr. luego regresó para enseñar en RPI, MCV y VCU por más de 30 años.

1958 - Comienza la construcción del edificio Hibbs en Shafer Street, el primer edificio de aulas dedicado de RPI.

1959 - El Dr. George J. Oliver (1898-1973) es elegido como Rector de RPI después de que el Dr. Henry H. Hibbs, Jr. (1888-1977) se retira como Decano después de 42 años de liderazgo. El futuro novelista de contracultura Tom Robbins se graduó en Periodismo.

1960 - La inscripción supera las 4.200.

1961 - La matrícula a tiempo completo supera las 2000. La biblioteca supera los 50.000 volúmenes. El Consejo Estatal de Educación Superior recomienda separar RPI y la División de Norfolk (ahora Old Dominion University) del College of William and Mary.

1962 - RPI se separa del College of William and Mary y comienza a operar como una institución estatal independiente. Los colores de la escuela se cambian a azul y gris por recomendación de la facultad de la Escuela de Arte, evocando a Richmond como una combinación de Norte y Sur.

1963 - Dado que el nombre del equipo de la escuela & quot; Green Devils & quot no coincidía con el nuevo esquema de color de RPI & # 39, la mascota de la escuela cambia a & quotLos Rams & quot.

1964 - La escuela adquiere el edificio de apartamentos Monroe Park Terrace (rebautizado como Johnson Hall) como dormitorio.

1965 - Se crea la Escuela de Artes y Ciencias. La Comisión de Estudios de Educación Superior del estado recomienda la formación de una universidad urbana en Richmond.

1966 - La Comisión Wayne es creada por la Asamblea General de Virginia para estudiar la implementación de las recomendaciones de la Comisión de 1965.

1967 - Roland Nelson, Jr. (1929-) se convierte en el tercer jefe de RPI tras la jubilación del Dr. Oliver. El Informe de la Comisión Wayne recomienda que se cree la Virginia Commonwealth University combinando el RPI y el Medical College of Virginia.

1968 - El 1 de julio de 1968, el Richmond Professional Institute y el Medical College of Virginia se convirtieron oficialmente en Virginia Commonwealth University. VCU abre con una matrícula de más de 10,000 estudiantes.


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Hay un edificio abandonado en el centro de la 2ª Avenida que a F. Scott Fitzgerald le hubiera encantado. Ocupa la mayor parte de una cuadra de la ciudad con una entrada frontal de esquina redondeada, grandes ventanas de vidrio y ojos que miran hacia la calle de abajo, no muy diferente al Dr. T. J. Eckleburg & # 8217s en El gran Gatsby.

Estos ojos que todo lo saben de 2nd Avenue pertenecen a una vaca, un cerdo y una oveja de cuernos rizados. Los animales ahora están tan fuera de lugar en un vecindario industrial urbano que parecen estar tramando algo inusual & # 8211 algo maravilloso y clandestino. El edificio en el que viven, en sí mismo, es peculiar con escalones empinados que se derraman en la acera y ejércitos de árboles altos que abrazan la fachada frontal como guardaespaldas protectores.

Es una manzana llena de curiosidades inherentes. Historias que F. Scott se habría apresurado a traducir cuando cayeron por las ventanas de vidrio con cortinas, se rompieron en algunos lugares o se enredaron en la hiedra que corría por toda la parte trasera del edificio. Nunca ves ninguna actividad entrar o salir de la puerta de vidrio. Los coches aparcan a su lado transportando gente a otros lugares del barrio. Los deportistas caminan o corren por sus aceras. Ocasionalmente, una persona sin hogar descansará debajo del toldo descolorido y ondeante o los perros se detendrán a olfatear entre los arbustos. Pero las luces nunca se encienden adentro y las puertas nunca se abren.

F. Scott habría imaginado aquí una historia grandiosa pero torturada. Habría buscado por el estacionamiento con césped, creando personajes con vallas astilladas y puertas oxidadas. Habría escrito algo poético sobre la basura desbocada y las botellas de cerveza rotas y las farolas parisinas sin sus cúpulas de luz blanca. Es un poco más Valley of the Ashes que East Egg o West Egg, pero hay un romance sobre este lugar que es intrigante.

Si le describiera este edificio a alguien que vive fuera de la ciudad, lo primero que mencionaría es que solía ser un famoso restaurante llamado The Stockyard en los años 80 & # 8217 y 90 & # 8217. Cuando el restaurador Buddy Killen compró el edificio en 1985, lo imaginó como el lugar donde se podía conseguir el mejor bistec de la ciudad junto con entretenimiento al estilo de Las Vegas. & # 8220 El lugar donde se ven las estrellas, & # 8221 eso era lo que buscaba.

En los días de restaurante & # 8211 toldos, menú y vestíbulo de entrada. Fotos vía pinterest. Sacó la propiedad de la bancarrota, agregó $ 400,000 en mejoras e hizo posible acomodar a 475 personas en el edificio de 27,000 pies cuadrados. Sus planes fueron muy exitosos y durante 30 años los residentes locales, turistas y celebridades por igual subieron los escalones de la entrada, pasaron bajo los ojos de concreto y entraron en un ambiente animado sirviendo la calidad de los bistecs que Buddy había esperado.

Algunos de los clientes famosos de Stockyard (en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda): Andy Griffith, Vicki Lawrence, Jerry Lee Lewis, Loni Anderson y George Steinbrenner

Pero antes de que Stockyard se convirtiera en un restaurante famoso, vivió otra vida con un propósito completamente diferente. El nombre del restaurante y los elementos característicos del menú no se desarrollaron como tácticas de marketing nocturnas para evocar un tema e inspirar una atmósfera. Buddy completó el círculo cuando sirvió bistec y llamó a su restaurante The Stockyard.

Originalmente, hace más de un siglo, esta sección de Nashville se llamaba Butchertown por su concentración de numerosas carnicerías y disponibilidad de carne fresca. Mucho antes de que Buddy pusiera los ojos en el edificio, este sirvió como piedra de toque para un corral de ganado en funcionamiento real, uno que se convertiría en el sitio de comercio de ganado más prominente e importante del sureste.

A mediados de la década de 1910 y # 8217, había varios patios comerciales pequeños alrededor de Nashville, pero el empresario local James E. Caldwell quería crear un lugar central donde todos los animales, granjeros, compradores y vendedores pudieran reunirse bajo un mismo techo y hacer sus negocios rápidamente y eficientemente en un ambiente agradable.

Caldwell encontró el área perfecta para tal esfuerzo en tierras de cultivo abiertas a solo dos cuadras de la orilla del río y cuatro cuadras al este del cuadrante comercial del centro. En 1919, contrató a los contratistas Foster & amp Creighton para comenzar a trabajar en un megacomplejo de 10 acres de cobertizos, graneros y potreros.

Nashville & # 8211 Union Stockyards en construcción & # 8211 julio de 1919 Fotografías de la construcción de Nashville-Union Stock Yard, 1919

El arquitecto local de Nashville, Henry Closson Hibbs, fue seleccionado para diseñar un edificio para todo clima en el que se pudieran realizar negocios durante todo el año y donde la administración del corral podría establecer oficinas. H.C. se le ocurrió esta entrada frontal de esquina redondeada & # 8211 una nueva tendencia en el diseño de edificios en la década de 1920 & # 8217 & # 8211 que recibiría a los visitantes con los brazos abiertos.

Edificio Nashville-Union Stock Yard diseñado por H.C. (Henry Closson) Hibbs 1919-1920

Estas imágenes a continuación detallan la asignación del lote para el edificio y la construcción tal como ocurrió en 1919 y 1920.

La esquina de la calle asignada para el futuro sitio del edificio del corral.

Finalmente, todos esos pozos, palos y ladrillos formaron este hermoso edificio, completamente terminado en 1920 & # 8230

Y puede ver en esta fotografía de 1921 lo rápido que el edificio se convirtió en un lugar de encuentro popular. Incluso albergaba servicios del vecindario en forma de pequeñas empresas minoristas como una oficina de correos y una peluquería.

De 1921 a 1974, Nashville-Union Stock Yards sirvió como uno de los mercados de ganado más concurridos de la región y atrajo a agricultores de Tennessee, Georgia, Kentucky, Alabama y Mississippi. Más de 6.000 animales llegaban diariamente para el comercio en barcos, vagones de ferrocarril y camiones agrícolas. Un contable de los Stock Yards desde hace mucho tiempo dijo que no era inusual ver vacas caminando por la 2nd Avenue o un cerdo escapado de un corral.

Una vista de los corrales alrededor de 1965. Fotografía de Gerald Holly.

Esa escena es difícil de imaginar ahora, ya que Stockyard se encuentra entre edificios gubernamentales y edificios de apartamentos modernos en lo que actualmente es uno de los vecindarios de más rápido crecimiento en Nashville. Sorprendentemente, a pesar de que han pasado 95 años, el edificio todavía se ve casi exactamente igual & # 8230

Sin embargo, el barrio ya no parece ganado. Los rascacielos del centro están a solo unas cuadras de distancia y los únicos animales en el lugar son de tipo aviar.

Los estacionamientos y los almacenes de ladrillos vacíos dominan ahora las áreas inmediatas que rodean el Corral.

Nashville Union Stock Yards cerró en 1974 debido a los altos impuestos a la propiedad. Se derribaron cobertizos y graneros, se desmantelaron los brotes y los potreros se convirtieron en estacionamientos. Pero el edificio permaneció, dando paso a Buddy Killen & # 8217s interés de restauración inicial en 1979. El restaurante Buddy & # 8217s, The Stockyard cerró en 2015 después de 36 años en el negocio. El edificio y la propiedad circundante se vendieron a desarrolladores de fuera de la ciudad que ahora tienen planes de convertirlo en un complejo de apartamentos de 300 unidades.

Al enterarme de esta información reciente, me preocupé por el destino del edificio y por los ojos de la Segunda Avenida. ¿Se derribaría el edificio y se dejaría a un lado una parte de la historia? ¿El cerdo, la vaca y la oveja que han cuidado el vecindario durante nueve décadas serían reemplazados por algo nuevo y artísticamente actual? ¿H.C. ¿Hibbs se da vuelta en su tumba mientras su edificio bellamente diseñado se vuelca en la tierra?

Como amante de la arquitectura histórica, me complace decir que esta historia sigue siendo brillante. Los desarrolladores planean incorporar el edificio centenario en sus planes de diseño, manteniendo viva la historia y el patrimonio tanto de la agricultura como de la estética. Los ojos de la Segunda Avenida recibirán un siglo completamente nuevo y un valor de sitios para vigilar. Sé que es un cliché decir que desearía que estos testaferros pudieran hablar, pero realmente desearía que pudieran hacerlo. Ellos & # 8217 han sido testigos de una historia importante desde que se establecieron entre los ladrillos & # 8230 de la Gran Depresión, los derechos civiles, el auge del automóvil, la desaparición de la agricultura, la destrucción de su vecindario y ahora la revitalización de su vecindario. Por no hablar de todas esas personas famosas que entraban y salían.

Pronto comenzará la construcción del proyecto de apartamentos. Ya se están ensamblando materiales y remolques de trabajo en un lote vecino. Vamos a seguir el progreso de la construcción para ver cómo evoluciona este hito local de patio de valores convertido en restaurante convertido en complejo de apartamentos. Y, por supuesto, para ver qué mirarán ahora los ojos de 2nd Avenue. Espero que resulte algo increíble. ¡Estén atentos a las actualizaciones periódicas!

*** Un agradecimiento especial. Esta publicación no hubiera sido posible sin la ayuda del maravilloso personal de los Archivos del Estado de Tennessee y los Archivos de Metro en la Rama Principal de la Biblioteca Pública de Nashville. Si está interesado en aprender más historia sobre Nashville y el estado de Tennessee, le recomiendo encarecidamente una visita a ambos lugares. Son fascinantes y están llenos de tanta información que querrás mudarte y quedarte una semana investigando con todo tu corazón.

Las fotos de la construcción del siglo XX de Nashville Union Stockyards incluidas en esta publicación son cortesía de Metro Archives.


Una historia familiar estadounidense

William Penn (1644-1718) fue un filósofo cuáquero y promotor inmobiliario. Fue el fundador de la provincia de Pensilvania.

Nueva Jersey El primer asentamiento europeo permanente fue en 1660.

Progreso de Byberry reunión de amigos con algún relato de los keithianos.
Introducción. . El municipio de Byberry está situado a unas catorce millas al noreste de Filadelfia, un arroyo llamado Poquessing, o, como se lo llamaba antiguamente, Poetque-sink, que lo divide de Bensalem, en el condado de Bucks. Byberry contiene cerca de seis mil acres de buena tierra, y fue colonizado por primera vez principalmente por Amigos, de los cuales buzos eran pasajeros en los barcos que llegaron con William Penn en 1682.

Poco después de su llegada, las siguientes personas se ubicaron en este vecindario, a saber: Caballero de Giles, de Gloucestershire, María su esposa, y su hijo José John Carver, de Hertfordshire, maltster, su esposa Mary y su hija Mary, que nació cerca de Filadelfia, cuatro días después de que Penn aterrizara en Newcastle. John Hart, de Oxfordshire, Susannah su esposa y varios hijos Richard Collett y Elizabeth su esposa Nathaniel Walton, Thomas Walton, Daniel Walton y William Walton: cuatro hermanos, hombres jóvenes.

En 1683, vino John Rush, un amigo anciano, de Oxfordshire, sus cinco hijos y una hija, también su hijo William Rush, con Aurelia su esposa y tres hijos. Poco después, encontramos entre los colonos, John Gilbert, Florencia su esposa, y su hijo Joseph William Nichols y esposa y William Hibbs, Walter Forrest, Henry Inglés, Thomas Knight, Joseph English, Samuel Ellis, y Thomas Groome.

Algunos de estos Amigos habían sido perseguidos en su país natal, debido a sus principios religiosos y, creyendo que la Divina Providencia les había abierto el camino para trasladarse a este país, donde se les podría permitir adorar al Soberano del Universo de tal manera que se les persuadió de que era aceptable para él; se les indujo a someterse a las privaciones que conllevaba una separación de sus parientes y amigos, a los peligros que conllevaba cruzar el océano, y a las dificultades de establecerse y mantenerse en un desierto. país. . .

y en el duodécimo mes de 1666, se acordó que la reunión mensual debería celebrarse en Byberry, Oxford y Cheltenham, "por supuesto", la última semana del mes, y en los días de sus respectivas "reuniones semanales", que en Byberry en el cuarto día. En el primer mes de 1687, fue

acordó que la reunión mensual se mantuviera en la casa de Richard Worrell junr. de ahora en adelante, el último segundo día de cada mes

allí habrá ser una reunión general, que se puede trasladar a cuatro lugares diferentes: Germantown, Byberry, Oxford y Richard Wain, para ser único y exclusivo para el culto público de Dios.

Los registros de aquellos tiempos manifiestan el cuidado de los Amigos en relación con los matrimonios, los certificados de remoción, el registro de nacimientos y entierros y el socorro de los pobres, pero con frecuencia "no había negocios".

No encontramos ningún registro que designe el lugar donde los Amigos de Byberry se reunieron, en sus reuniones habituales de adoración, hasta la reunión mensual, en el cuarto mes. 1685,

ordenó que la reunión que últimamente se ha celebrado en casa de Giles Knight se traslade a la casa de John Hart.

En el sexto mes. a continuación, se declara:

Los amigos aceptaron libremente diez acres de tierra cedidos por Walter Forrest para un cementerio para el servicio de Friends, cerca del arroyo Poetquesink, y se deja a la confianza y el cuidado de Joseph Fisher, John Hart, Samuel Ellis y Giles Knight, para que inspeccionasen el terreno y que Walter Forrest hiciera una escritura de transferencia a ellos mismos, para el único uso y por cuenta de Friends para siempre.

No se encuentran más avisos con respecto a este lote y ahora se desconoce su ubicación precisa.

Los motivos para trasladar la reunión a la casa de John Hart no se indican en la medida en que ahora se puede determinar la ubicación particular de Friends en ese momento, la orden no podría haberse basado en una conveniencia central: sin embargo, parece que se ha ejercido condescendencia, y prevaleció la armonía, de modo que en el mes 11 de 1686, para el alojamiento de los miembros del norte,

Se acordó que habría una reunión en la casa de Henry English, (cerca del centro de Byberry) una vez al mes, los primeros días.

Nos ha sido transmitido por tradición, que Friends construyó una casa de reunión en las tierras planas, a unos cien metros al norte de las bifurcaciones de Poetquesink, en la parte sur de Byberry se encontraba en el lado oeste de la carretera, conduciendo por La casa de John Hart hasta la carretera de Bristol, en el "Red Lion", a una milla del río Delaware. Al norte de este, en un terreno más alto, había un lugar de enterramiento, que fue utilizado por los Amigos para entierros, ya en 1683. En los registros de entierros se notan algunos de los nombres de Growden e English, de Bensalem, y los Rushes, el Harts y los Cohetts, de Byberry.

Un ejercicio recíproco de sentimientos amistosos y buen entendimiento parece haberse mantenido entre los primeros pobladores. Gracias a la bendición de la divina Providencia sobre su laboriosidad y prudente gestión, sus acomodaciones temporales estaban mejorando. Los jóvenes que llegaron por mar en un solo estado, ahora se establecieron en sus granjas con socios cariñosos, y las familias de niños sanos crecían a su alrededor de modo que poco deseaba presentar a los habitantes de Byberry la mayor felicidad posible. Se espera que caiga en manos de la humanidad.

Pero en 1691, la Sociedad de Amigos tuvo muchas dificultades en Pensilvania y en otros lugares, a través de la agencia de George Keith, que entonces residía en Filadelfia. Había sido eminente por sus servicios como ministro. Siendo un hombre de mucho conocimiento y de expresión fluida, a menudo se había involucrado en disputas con otros profesores, sobre puntos de doctrina y metafísica, y con frecuencia obtenía la victoria sobre sus oponentes. Pero al no continuar en ese estado de mansedumbre y humildad que requiere el carácter cristiano, parece haber hecho una estimación errónea de su propia importancia. Propuso introducir algunos nuevos artículos de disciplina en la sociedad. . .

Para entonces, George Keith se había ganado a un grupo considerable. Varios que habían sido eminentes en el ministerio defendieron sus puntos de vista y convocaron a otra reunión, que emitió una declaración a su favor y repudió a los que habían testificado en su contra. En este documento, dicen que George Keith "fue condenado por sana doctrina cristiana" y que Friends

negado claramente al hombre Jesucristo, y los grandes méritos, el valor y la eficacia de sus sufrimientos y resurrección, y ascensión, y su mediación por nosotros en el cielo.

Tales transacciones entre los miembros principales pronto involucraron al conjunto en la controversia. La armonía de la sociedad se interrumpió y las reuniones religiosas, que hasta entonces habían sido oportunidades de edificación, se convirtieron en escenarios de animosidad y disputa, que poco concordaban con los amistosos sentimientos de paz y buena voluntad. Tal era la verosimilitud de las pretensiones de George Keith, que se dice que quienes defendieron su causa obtuvieron ascendencia en dieciséis reuniones de treinta y dos, que luego se conectaron con la Reunión Anual de Pensilvania y Nueva Jersey.

John Hart. . . Se interesó temprano en promover las opiniones de George Keith, y su nombre se encuentra en varios de los artículos publicados por ese partido contra Friends. . . .

Se informa que se produjeron algunos desórdenes y disturbios en la reunión de Poetquesink, por lo que los Amigos fueron inducidos en silencio a abandonar la casa de reunión y la reunión, y luego celebraron sus asambleas religiosas en la casa de Henry English. Aquí, Giles Knight, John Carver, Daniel Walton, Thomas Walton, William Walton, John Gilbert, William Hibbs, Thomas Knight, Thomas Groome, Henry English, John Brock y otros, con sus familias, pudieron sentarse en paz, sin interrupciones por aquellos espíritus contenciosos que los habían molestado cuando eran convocados para la devoción religiosa.

Se dice que la reunión de Keithian en Poetquesink continuó dos o tres años. Algunos de los miembros luego se convirtieron en episcopales, y se informa que ayudaron a fundar una iglesia llamada Todos los Santos, en Dublín inferior.

Posteriormente, John Hart predicó a una sociedad de keithianos que se reunió en la casa de John Swift, en Southampton, a unas pocas millas al norte de Byberry. En 1697, él y la mayor parte de la familia Rush se convirtieron en bautistas. El mismo Hart fue bautizado por un tal Thomas Rutter. En 1705 vendió su plantación en Byberry. Probablemente se había mudado a Southampton antes de unirse a los bautistas. La sociedad a la que estaba vinculado, se conectó con una congregación más grande en Pennepac, donde Hart se convirtió en ministro asistente, oficiando allí y en otra reunión de la misma sociedad en Filadelfia, entre los años 1707 y 1720. por los Bautistas, se dice, "no fue ordenado, pero fue considerado un buen predicador y un cristiano muy piadoso". . . .

los cuáqueros keithianos terminaron en una especie de transformación en bautistas keithianos. Fueron llamados cuáqueros-bautistas porque aún conservaban el idioma, la vestimenta y los modales de los cuáqueros. Los keithianos o cuáqueros-bautistas, terminaron en otro tipo de transformación en bautistas del séptimo día.s, aunque algunos fueron entre los bautistas del primer día y otras sociedades. Sin embargo, estos fueron el comienzo de los sabadistas en esta provincia.

En 1694, Friends of Byberry obtuvo de Henry Inglés un acre de tierra, que se trasladó a John Carver y Daniel Walton en confianza. . .

los Sociedad de amigos (cuáqueros) comenzó en Inglaterra en la década de 1650, cuando se separaron de los puritanos. Pensilvania fue fundada por William Penn, como un lugar seguro para que los Amigos vivan y practiquen su fe.

Nueva Jersey El primer asentamiento europeo permanente fue en 1660.

de Memorias de la Sociedad Histórica de Pensilvania por la Sociedad Histórica de Pensilvania, publicado por M'Carty y Davis, 1827

Una tradición dice que las primeras personas que se establecieron aquí fueron Giles Knight y Josiah Ellis. Según los registros antiguos de la reunión y otros documentos, parece que las siguientes personas nombradas se establecieron en Byberry y sus alrededores, en 1683-84 y 85.
Giles Knight,
John Hart,
John Carver,
Nathaniel Walton,
Walter Forrest,
Daniel Walton,
William Walton,
William Hibbs,
Henry English,
John Gilbert,
Thomas Knight,
William Nichols,
William Rush,
Samuel Ellis,
Thomas Walton,
Richard Collett y
Joseph English.

Casi todos ellos miembros de la Sociedad de Amigos.

El cisma keithiano Fue una escisión dentro de la Sociedad de Amigos en la última década del siglo XVII dirigida por George Keith.


Henry Hibbs - Historia

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La gente del mar: una historia definitiva
Por Lynne Brown

Leemos en muchas fuentes históricas que HB Plant, el hombre que trajo el ferrocarril a Tampa, deseaba efectivamente que Pinellas nunca fuera mucho más, como escribió el historiador de San Petersburgo Raymond Arsenault, que "un refugio para excursionistas de fin de semana, pescadores de salmonetes y unos pocos cultivadores de cítricos temerarios ". Plant estaba en camino de lograr ese objetivo en la década de 1890, ya que pescar en Pinellas y ciertamente en Disston City (que luego se convirtió en la ciudad de Gulfport) era realmente la única vocación que quedaba disponible para los residentes. The expertise of the locals as fishing and hunting guides was well known and promoted, even by Plant himself, at his elegant Tampa hotel.

But scratching a living from the Gulf and the bay was not, and never had been, an easy or profitable life. Foremost of the difficulties was the process of getting a catch to market. Now, however, two new factors had improved the fisherman's options: the railroad, of course, and the arrival of Henry W. Hibbs' fish company in St. Petersburg.

Hibbs brought his fish business to St. Petersburg from Tampa in 1889 and opened a fish house on the Orange Belt Railroad pier to offer locals an outlet for the sale of their catches. No longer did they have to contend with shipping by boat or rail to Tampa or even more distant markets. They responded enthusiastically, with about 1000 pounds a day brought in for processing, which by the end of the century had become 10,000 pounds or more.

The locals trusted Henry Hibbs, for they knew him and he knew them all. He gave them credit when they needed it and paid them fairly and promptly. He also tried to keep up with every possible modern improvement, as in the matter of providing ice for shipments. At first he had relied on ice brought in by the railroad, never a particularly dependable method, but soon he built his own ice plant near the foot of the half-mile long St. Petersburg pier. He overcame the problem of transporting the ice to the end of the pier by constructing what amounted to a wheeled platform rigged with sails, which was used successfully for many years and only abandoned after it ran down and killed a tourist in 1913.

Sometimes enterprising locals made a little more by selling directly to Point residents through the simple method of catching ten or a dozen, spiking them onto a palmetto frond, and going house to house offering them for five cents apiece, a considerable advance over Hibbs' price, but obviously not practical for dealing in quantity.

When there was some slack time, most fishermen turned to building their boats, particularly the little skiffs used in mullet fishing. Of course, some became extremely proficient at the trade and ended up as professional boat builders. But the homemade skiffs were the backbone of the local industry. These were small flat-bottomed boats designed for use with oars in shallow water. They were usually about 16 feet long, with a bow cap on them and a net table in the rear, for loading the several hundred yards of net carried on each. The oars, too, were fashioned by the men who used them, 14- to 18-foot sections of 2 x 4 or 2 x 6 whittled down to a four-foot blade on one end and a handle the rest of the way up. With no other form of propulsion, the skiff was poled along through shallow water, and paddled through the deeper parts of the bay, heavy hard work indeed.

The grassy flats to the west of the settlement, which early on acquired the nickname "Fiddlers' Flats," were a good source of shellfish. Clams, stone crabs, oysters, coquinas (found in the Gulf, not the bay), scallops and so forth were neither plentiful nor meaty enough to provide a diet staple, but they added a different taste now and then, as did the meat of the turtle. Now illegal, turtling excursions had been a feature of this coast for decades if not centuries. Moonlight nights on Blind Pass provided occasions for party-like trips after the big ones, the 600- to 700-pounders.

So fishing was often the only way to avoid starvation, even to make a few dollars. Almost every man and boy in Disston City, and well into early Gulfport, was at least a part-time fisherman when the mullet were running. Each month of the year brought a different kind of catch. Amberjack and sheepshead ran in January and February grouper and trout from November through March bass, mackerel, and kingfish spring and fall. Flounder, jewfish, redfish, shark and snook put in occasional appearances, and the king of gamefish, the tarpon, was in season from May through the summer. And then there were the mullet, which were taken all year, except between November 15 and January 1, the spawning season.

Much of the netting was done right along the beaches. Nathan White, grandson of pioneer Joshua White, described some of the process: "The seining of mullet was done up and down the beaches, but they didn't go offshore for that you'd take the mullet and if you'd have a good northwester in November or December, it would drive these spawned fish out into the Gulf.

"The fishermen would then haul and seine them on the beach. They would put one end on the beach and make a big half moon circle out to the gulf and come back, and wrap the net around the post and pull the net in going up the beach. It was unbelievable the amount of fish they pulled up onto the beach." That, of course, was during the days when it was said there were so many mullet in the bay that they made a roaring noise when a whole school of them crossed a sandbar. It has long since been against the law to put one end of a net on land.

Joe Roberts made mullet a livelihood and he knew them well. "The mullet is a migrating fish, and if he takes a notion to go to Sarasota, it don't take him very long to get there. Mullet roe, he added, "is as good as caviar. Is, in fact, caviar."

They also did some netting away from the beach, making a cradle with the net and roping the fish within. In some ways, the very abundance of the bay worked against those who depended on it for livelihood. The huge catches, particularly as the season wore on, drove the prices down to almost nothing, perhaps a penny or two a pound. Walter Roberts recalled, I once saw my father catch 500 mullet with a cast net in little more than an hour. The fish averaged two pounds each, and one cast of the net would bring in 15 or 20 mullet.

Lynne Brown, a resident of Gulfport since 1978, earned a journalism degree from Boston University. She was the founding chair of the Gulfport Historic Preservation Committee, a director and curator of the Gulfport Historical Society Museum and served on the Gulfport City Council for four years, including a term as vice mayor. Brown also is the author of "Gulfport: Images of America."

Excerpted with permission from Gulfport: A Definitive History, published by The History Press


Historical highlights

&ldquoWe recognize that we have far to go, but we also recognize and proudly acknowledge those before us who have contributed to this progress to date.&rdquo

&ndash Grace E. Harris, Ph.D.

Henry H. Hibbs Jr., Ph.D., founds the Richmond School of Social Economy. The first session begins in October, held in two small rooms on the third floor of 1112 Capitol Street (above), across from the governor’s mansion. The first class includes 12 full-time students and 50 auditors, or part-time students, and tuition costs only $40 per year.

The school is placed under direction of the Extension Division of the College of William & Mary, which enables students to earn a bachelor&rsquos degree. Under this agreement, the first two years of the social work program are completed at William & Mary, and the last two years in Richmond. Majors included social casework and community social work. The school also becomes one of the eight charter members of the American Association of Schools of Social Work.

The school purchases a Model T in order to reach rural communities with social and public health fieldwork.

The school becomes part of the Richmond Professional Institute of the College of William & Mary, joining with the Richmond School of Art, the School of Store Services Education and the college&rsquos vocational departments.

The school reorganizes its curriculum in the face of huge social change, implementing courses in research, human growth and development, social welfare policies and services, and practice methods, along with supervised field work. Over the next decade, it also will add social group work, community organization and social work administration courses to the curriculum.

In July, the General Assembly votes to combine the resources of the Richmond Professional Institute with the Medical College of Virginia to create Virginia Commonwealth University.

The school introduces the first of a growing number of interdisciplinary options through a partnership with the Presbyterian School of Christian Education. Over the decade and beyond, these offerings grow to include a school social worker certification program, a dual-degree program with the T.C. Williams Law School at the University of Richmond, and a combined M.S.W. and Certificate of Aging Studies program.

The Advanced Standing Program, in which B.S.W. students can complete an M.S.W. in one summer semester and one full academic year, is developed to accommodate large classes and students who want to receive credit for previous training. Students immediately gravitate toward this program, as well as expanded course time options and evening classes &mdash all efforts to offer a wide array of options for growing student needs.

The doctoral program is established, making VCU one of the few schools in the nation to offer bachelor&rsquos, master&rsquos and doctoral levels of social work education.

Virginia Commonwealth University
School of Social Work
Academic Learning Commons
1000 Floyd Avenue, Third Floor
Box 842027
Richmond, Virginia 23284-2027


Notables

Based on the following list:

The Kent carried colonists to West New Jersey with Gregory Marlow as master and loaded in London for New Jersey 19 March to 31 March 1677. There followed loadings for other ports, but she sailed before May. The Kent sailed first to New York, arriving either the 4th, 12th or 16th August. Then after a short stay, the Kent sailed across the bay to Perth Amboy, after which she headed south to the Delaware, landing first at the mouth of Raccoon Creek where she is said to have disembarked some 230 passengers of a total of 270. She then moved on to Chygoes Island, now Burlington. Other histories state that she landed at Raccoon Creek after an early June halt at New Castle, then to Burlington on 23 June. However, the arrival time in New York is known from the minutes of the New York government, with which the Commissioners (aboard the Kent) met during their stay there. The Yorkshire purchasers settled the 1st tenth, from Assinpink to Rancocas. The London purchasers settled the 2nd tenth, from Rancocas to Timber Creek. Those known to have been aboard or thought to have been aboard the Kent were:

NOTE: Persons in parentheses are doubtful, and may be listed later with a different ship. Persons listed in brackets were servants.

  • (Benjamin Acton) Benjamin Acton is thought to have rather been a
  • [John Allin]
  • ([Jane Allin])
  • (Edward Bradway, wife Mary, children William, Mary, Susannah
  • ([Thomas Brinton])
  • ([Thomas Buckel])
  • William Clayton
  • John Cripps
  • Richard Davis or Davies, loaded 22 March , loaded 24 March or Emlen (probably Emley, as this is a noted Burlington County, NJ name)
  • Thomas Eves
  • Thomas Foulke
  • Thomas Farnsworth
  • ([William Groom])
  • Jonathan Habbuck, loaded 31 March
  • Thomas Harding
  • Joseph Helmsley
  • (William Hibbs or Hebes)
  • Henry Jennings

(John Kinsey, actually came on the Greyhound, loading after the Kent left)

  • Samuel Lovett
  • _____ Marshall, a carpenter
  • Thomas Nosster
  • Thomas Olive, loaded 22 March
  • William Peachey
  • John Penton or Penford
  • William Perkins, died aboard, and family
  • Robert Powell
  • Christopher Saunders
  • Benjamin Scott
  • Robert Stacey
  • Robert Wade, loaded 19 March. Perhaps he had first come on the Griffin and returned as agent for the Colony.
  • (Christopher White, servants: Jane Allin and Thomas Brinton. Perhaps he was on the Griffin instead, which is supposed to have arrived in 1677.)
  • John Wilkinson, died aboard
  • Jonathan Woodhouse, loaded 22 March
  • William Woodhouse or Woodmancy and family
  • John Woolston

NOTE: It should be noted that many passengers alleged to have been aboard were from Yorkshire, Northamptonshire, and other northern counties. They probably loaded at a northern port, perhaps Hull or Liverpool, before the Kent arrived at London, which is why they do not appear in the London loadings.

Reference: Passengers and Ships Prior to 1684, Penn's Colony: Volume I by Walter Lee Sheppard, Jr., 1970.


The Hibbs family .1968. *PHOTO ALBUM*

Description The Hibbs family at the Camerons School Jubliee Reunion in 1968. From back row left: William Merle Hibbs, Tom Douglas Hibbs, Claude Edgar Hibbs, front row: Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs), Gordon Henry Hibbs, and Rita Jane Nelson (nee Hibbs).

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Arthur Edwin Hibbs on the West Coast in the 1930s?

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John Hibbs, Elizabeth Hibbs (nee Warren) and family

From Back: John Hibbs, Thomas Hibbs, Francis Hibbs, Middle row: Gertrude Hibbs, John Hibbs, Mary Ann Hibbs, Elizabeth Hibbs (nee Warren), Edith Hibbs, Front Row: Arthur Hibbs, George Hibbs and Herbert Hibbs.

Several Hibbs boys moved up to the West Coast around 1900 which included John William Hibbs, Arthur Edwin Hibbs, Thomas Hibbs, and Francis Henry Hibbs and they all were involved in the sawmilling and farming industries until their deaths.

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Three of the children of Arthur Edwin Hibbs and Alice Ada Hibbs (nee Butcher) taken in late 1912 in Greymouth, West Coast.

Greymouth, West Coast, New Zealand

Taken at Phyllis's wedding in 1925 when she married William Henry Potter. Starting from the back row Gordon Henry Hibbs, Rita Jane Hibbs, front row from left to right Claud Edgar Hibbs, Alice Dorothy Hibbs, Tom Douglas Hibbs, Phyllis May Hibbs, and William Merle Hibbs.

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Tom Douglas Hibbs in centre of photograph at his birthday party in the 1960s in Greymouth, West Coast.

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From back left to right: Claud Edgar Hibbs, William Merle Hibbs, Tom Hibbs, Gordon Henry Hibbs Front: Phyllis Potter (nee Hibbs), Alice Ada Goulding (nee Butcher), Rita Nelson, Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs).

Taken at the birthday party of Tom Douglas Hibbs

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The Hibbs family at Camerons 1968. From left: Rita Jane Nelson (nee Hibbs), her husband behind is Leslie Nelson, Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs), behind her is her husband Victor William Peter Johnson, William Merle Hibbs, Lily Hannant Hibbs (nee Mack), Maida Rose Hibbs, unknown Hibbs, Gordon Henry Hibbs and his and Maida's twin boys in front.
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John William Hibbs and a neighbour's boy James Watson (on his lap) in the 1930s. John William Hibbs was a farmer in Karamea on the west Coast for many years.

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Arthur Edwin Hibbs on far left with three of his children and unidentified man to his right at his home in Camerons, West coast.
Date of Photo
1910-1920s Date of Photo 1968 Map [1] Contributor Jordan Faint

Comments Noeline McCaughan I recognised Gordon even before I looked at the title

Gaye Ruru Francis Henry Hobbs married Ellen [Nellie] Jordan on 11 Oct 1892 and their daughter, Elizabeth Margaret Hobbs, b 11 Apr 1893 married William James Bennett [my 1st cousin 2 x removed] and they had 6 Bennett children. A son of Francis Henry & Ellen Hobb… Roland Marshall [Roly] Hobbs [1902-1978] lived in Nightcaps in Southland, married Maria [Sal] Dockerty and their daughter, Valda Hobbs was in my class at Nightcaps Primary School. Gaye Ruru [nee Excell[

Catherine Dobson Violet Yates

Ron Hibbs My Dad Tom Hibbs in the middle, the only

Raqs Raqs Alison Hibbs Rhonye Ron Hibbs Thank you who ever posted these pics, I have saved them all. A few inconsistencies my fathers name was Tom not Thomas, there was another Thomas Hibbs who also lived at Cameron’s and my Dad’s 50th birthday was at the Hotel Westland in Hokitika in 1966, I can see a very young me in the picture.

Lorraine Greenfield Gosh can see Brendon in some

Raqs Raqs They are fabulous pics Ron. My grandfather was Thomas Hibbs of Cameron’s and my father also Ron Hibbs. It’s a great history

Alison Hibbs Raqs Raqs and there is also another Jan Hibbs I think.Alison Hibbs Raqs Raqs And ur Dad Ron Hibbs brother is also Tom Hibbs.

Raqs Raqs Alison Hibbs true

Linda King Loving the familiar faces from my childhood.

Martin Griffin Greg Barry

Les Bryce Gordon Hibbs better know as the White Chinaman

Tiana Adele Bryan
Tiana Adele Bryan Kayla Hibbs ??
1Kayla Hibbs Tiana Adele Bryan thanks gf another branch off our tree I think. must be my grandads cousins I think

Merle Brown All brothers and sisters Back row LtoR Bill Hibbs my father Tom Hibbs Claude Hibbs front row LtoR Dolly Johnson Gordon Hibbs Rita Nelson

Marion E Mundy Tom Gibbs used to deliver veges in his van

Marion E Mundy Gordon Gibbs the veges man
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Bronwyn Pardo Andrea Summerfield John Hibbs - old family photos


Andrea Summerfield Bronwyn Pardo wow I’ve only seen a few photos of granddad Tom Douglas Hibbs, I’m pretty sure our dad Arthur Wallis Hibbs (aka. John Hibbs) features at Grandads 50th birthday party in photo 6 at the table too


Harry Hibbs

Harry (Henry Thomas Joseph) Hibbs. Singer-songwriter, accordionist, b Bell Island, Nfld, 1942, d Toronto 21 Dec 1989. His father, who worked in the Bell Island iron mines, was a fiddler. The younger Hibbs played button accordion as a boy. He moved to Toronto in 1961 and worked in various factories. In 1968 he began singing and playing the accordion as 'His Nibs, Harry Hibbs, Newfoundland's Favourite Son' at the Caribou Club, a social centre for Newfoundlanders in Toronto. He starred 1969-75 in turn on CHCH (Hamilton) TV's 'At the Caribou' and 'The Harry Hibbs Show'. With his Caribou Show Band (later called the Sea Forest Plantation) he performed throughout the Maritimes and Ontario and in the early 1970s toured the British Isles.

Hibbs made more than10 LPs for Arc, Caribou, and Marathon before his career waned in the late 1970s. A 20-song retrospective, Pure Gold (Tapestry TL-7375), was issued in 1980. Sales of his early LPs (eg, At the Caribou Club, Arc 794) made him a leading Canadian recording artist of the day. (His recordings to 1972 are listed in detail in Michael Taft's A Regional Discography of Newfoundland and Labrador 1904-1972, St John's 1975.) Hibbs' music mixed the Scottish and Irish folk traditions of the Island with elements of country music, and his repertoire included jigs, reels, and other dance pieces, as well as his own ballads - most of them tributes to Newfoundland.


Henry Hibbs - History

Hibbs Bridge is a double-arched stone bridge with a humped back built between 1810 and 1830 when the Snickers Gap Turnpike was being constructed on what is now the Snickersville Turnpike.

This 22' wide bridge passes over Beaverdam Creek and was originally named Beaverdam Bridge.

In 1857 the Hibbs family purchased the land adjoining the bridge and the bridge was renamed Hibbs Bridge.

The Hibbs family operated mills on Beaverdam Creek. During the Civil War two of the Hibbs sons enlisted in the Confederate army and one son, a blacksmith, rode with Mosby's Partisan Rangers. The Union forces reportedly used the Hibbs residence as a Union headquarters. This would have been ironic since a resident of that house rode at night with Mosby's Rangers on raids against the Union forces.

In 1864 the Union General Philip Sheridan ordered that his men should "destroy all forage and subsistence, burn all barns and mills and their contents, and drive off all the stock in the region." This action was to starve the Southern army, which depended on Loudoun County and the Shenandoah Valley for their sustenance.

At that time one of the Hibbs family mills was destroyed, but Hibbs Bridge was spared. Hibbs family members continued to live at the bridge until the early 1940's. In 1943 the property was sold at public auction to the Altizer family who still live at Hibbs Bridge.

A descendent of the Hibbs family, Evelyn Thockmorton, whose great grandmother was Mary Hibbs still resides in Winchester, VA. Please read her comments.

Evelyn Throckmorton discussing Hibbs Bridge

A longtime Supporter, I want it to be known that I am personally grateful and indebted to the Loudoun County Supervisors, Eleanore Towe, James Burton and [former chairman] Dale Polen Myers, as well as the many members of the Snickersville Turnpike Association who have worked so tirelessly to save the historic Hibbs Bridge, built circa 1820.

Towe's comment, "We want the turnpike to be kept winding, narrow and calm" is indeed historically appropriate and what we want. Further, Mr. Burton's assertion "We really don't intend for this to be a commuter road" is precisely our sentiment and intention.

Polen's reiteration of the suggestion to ban trucks from the bridge entirely is a simplistic solution to what has become an inexcusable and expensive brouhaha'. The crux of the solution is to ban any vehicles from the span which would endanger its structural integrity.

The Hibbs family, for whom the bridge is named are my forebears. Mary Hibbs was my Great-grandmother. Major William Hibbs was one of the three early recruits who formed the nucleus of the 43rd Virginia Partisan Cavalry Regiment, a detachment of General Jeb Stuart's Virginia Cavalry Division.

The 43rd was commanded by John Singleton Mosby, who refined ranger and guerrilla warfare to the military art it has become today. Henry Hibbs, age 20 and William's son, also rode with Mosby. Both men were distinguished in their service, bravery, and resourcefulness.

Needless to say, all of the above indicates my strong familial and sentimental link to this lovely historic area of Loudoun, the Snickersville Turnpike, and Hibbs Bridge. I resent deeply the idea that one of Loudoun County's true historic treasures would ever fall prey to the wrecker's ball and be replaced by an ugly concrete span.

Respectfully, Evelyn Throckmorton (4 November 1996)


Hibbs Bridge Preservation Efforts

In 1994 the Virginia Department of Transportation (VDOT) announced that they had plans to replace Hibbs Bridge, which they deemed was unsafe and inadequate for modern transportation needs. Their plans called for a 425 foot bridge to be built 65 feet downstream. One alternative was a lower bridge 40 feet downstream. The cost of the bridge replacement was $1.5 million, which did not include the costs necessary to shift and raise the road 65 feet to approach a new higher bridge.

At that time the Snickersville Turnpike Association had been formed to protest VDOT'S proposed "improvement" plans for the Snickersville Turnpike which would have realigned the road, widened it to 22 feet paved, with 6 foot gravel shoulders and in the process removed all the historic stone walls and mature trees.

A door-to-door survey of all the property owners on the entire length of the turnpike was conducted. This survey included VDOT's plans for Hibbs Bridge. Of the 230 property owners personally contacted 99% opposed VDOT's plans for the bridge as well as VDOT's proposed plans for the Snickersville Turnpike itself. Not only did the citizens oppose VDOT's plans for Hibbs Bridge, but the Loudoun County Board of Supervisors and local State Delegates also opposed it.

In September 1994, all 47 speakers at a public hearing unanimously stated that they wanted Hibbs Bridge to stay in service and be rehabilitated without changing it. Under intense and persistent public pressure and with the support of the citizens and elected representatives, VDOT abandoned this plan but then in 1996 offered an alternate plan.

The alternate plan was to demolish Hibbs Bridge, build a 28 foot-wide level concrete structure, and adhere the original bridge stones to the outside of the concrete "to preserve the bridge's historic character".

This was a plan which they said in 1994 was not feasible because "to attempt to modify the existing structure in any way except to perform maintenance would adversely affect its historic value". Now, however, two years later, adhering the original stones from Hibbs Bridge to a new concrete bridge would "preserve the historic value" of the bridge. This is totalitarian doublespeak at its finest.

Before this plan was announced, the Snickersville Turnpike Association had hired Mr. Abba Lichtenstein, a nationally known and respected expert on masonry-arch bridges, to inspect and assess the condition of Hibbs Bridge.

He reported that Hibbs Bridge could be restored with its current dimensions and be serviceable for another 50 years. He also affirmed that the bridge was in no danger of falling down, something VDOT had stated at the public hearing in September of 1994.

Mr. Lichtenstein's report concluded "I found Hibbs Bridge to be in good condition and well-maintained and suggest that minimal repair is required to keep it in good operating condition under prevailing traffic conditions. Should these change, options are available to strengthen the bridge within historic preservation guidelines."

It is obvious that VDOT s plan to demolish the bridge and re-glue the remaining stones onto a concrete bridge would not be compatible with the standards for historic structures as issued by the Secretary of the Interior.

A public hearing was scheduled for November of 1996 concerning these new plans for Hibbs Bridge. The weekend before the public hearing a group of citizens decorated the bridge with red, white and blue bunting, lined the approaches to the bridge with American flags and played patriotic music.

When people stopped to ask what was going on they were presented with a petition to sign that affirmed that the citizens and people who used the road wanted to "Save Hibbs Bridge". Even the police officer that came to find out if these citizens were obstructing traffic on Hibbs Bridge signed the petition.

The petition was presented to the Board of Supervisors at the standing room only public hearing.

Evelyn Thockmorton of Winchester VA, a descendant of the Hibbs family, wrote "I resent deeply the idea that one of Loudoun County's true historic treasures would ever fall prey to the wrecker's ball and be replaced by an ugly concrete span."

When it was asked that all present stand if they were in favor of saving Hibbs Bridge the entire room, including the entire Board of Supervisors stood. In the face of this united resolve VDOT again made a pretense of backing down.

In 1997, the County of Loudoun hired the well- respected and experienced firm of McMullan and Associates to devise a plan for Hibbs Bridge. McMullan and Associates are experts in the field of masonry-arch bridges.

The citizens and the Board of Supervisors continued to write to VDOT asking to resolve this issue. In the meantime, no maintenance was being done on the bridge. Finally in April of 1999, VDOT rejected McMullan's solution and reverted to their 1996 proposal for a 28-foot fake bridge.

Once again the citizens rallied for the bridge. On June 5th, 1999 a demonstration of support for preserving historic Hibbs Bridge was held at the bridge. Again the bridge was decorated with red, white and blue bunting and American flags flew. Representatives of a Civil War Southern Cavalry unit rode across the bridge to show their support for historic preservation.

Supervisors Eleanore Towe and Jim Burton of the Blue Ridge and Mercer districts, spoke, as did Delegate Joe May. The citizens sang songs and illustrated yet again their resolve to protect Hibbs Bridge.

The Loudoun County Board of Supervisors that stood united behind the citizens to preserve Hibbs Bridge was replaced in the 1999 election with another Board that also shares the commitment to preserve Hibbs Bridge.

On Feb. 22, 2000, the present Board of Supervisors voted unanimously to approve a compromise design plan developed by McMullan and Associates and presented to VDOT with the amendment that VDOT will proceed with plans for Hibbs Bridge only after being advised by the Board of Supervisors of its approval of the final design plans. These design plans would also have to be in accordance with the wishes of the citizens of the Snickersville Turnpike Association.

On February 24th the chairman of the Board of Supervisors wrote to Delegate Joe May to thank him for his efforts to negotiate a compromise between VDOT and Loudoun County concerning Hibbs Bridge. On October 24, 2000 a Memorandum of Understanding was written between VDOT and the County of Loudoun.

In June of 2001 however, VDOT was again objecting to the parapet design as proposed by McMullan and Associates. At a meeting held on June 26 at the Loudoun County Government Building in Leesburg, VA, representatives of Loudoun County, the Snickersville Turnpike Association and VDOT met to try and resolve these issues. Another revision to the design plans was made and VDOT was to contact Loudoun County with a written response.

More correspondence ensued and yet another year passed. Finally VDOT responded to the Chief Engineer in Loudoun County on November 6, 2001 that it had completed its review. However, VDOT had again inspected the bridge and found that there was further damage that needed to be reconstructed. Since no maintenance work of any significance had been done to the bridge in several years this was no surprise.

In January, 2002 the County of Loudoun put out a memo stating that the final design submission should be in mid-September 2002 and that construction ad dates would be in October 2002. The Contract Award should be in January 2003. Construction should begin in September of 2003 and would take between 4 to 6 months. Then VDOT opted to use Federal Bridge Funds for the project, and National Environmental Protection Act impact study was required which delayed progress for another year.

At last, on November 16, 2007, Hibbs Bridge, restored true to its original design, was formally reopened to traffic on Snickersville Turnpike. The "new" Hibbs Bridge was dedicated to the memory of Kathy Mitchell, a former president of the Snickersville Turnpike Association and tireless advocate for preservation of the bridge.


Ver el vídeo: Harry Hibbs At the Caribou 1973 (Diciembre 2021).