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USS Birmingham (CL-62)

USS Birmingham (CL-62)

USS Birmingham (CL-62)

El USS Birmingham fue un crucero ligero clase Cleveland que sirvió en el Mediterráneo y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, sufrió graves daños por un ataque aéreo japonés en 1943 y nuevamente cuando el portaaviones ligero Princeton explotó mientras estaba a su lado durante la Batalla del Golfo de Leyte.

los Birmingham Fue comisionado el 29 de enero de 1943, y pasó los siguientes cuatro meses preparándose para la acción, antes de partir el 8 de junio hacia el Mediterráneo. Fue asignada al Grupo de Tareas 86.1, parte de la fuerza naval que apoya la Operación Fornido, los desembarcos anfibios en Sicilia. Su primer papel, en la mañana del 9 de julio, fue acompañar a tres grupos de LST a sus playas. Luego se trasladó al área de apoyo de fuego del este e intentó bombardear las posiciones de artillería enemigas en el monte Desusino. Su tarea se vio dificultada por las malas comunicaciones con la USAAF y la RAF. Su avión de observación quedó bajo el mando de los antiaéreos aliados, los Airacobras británicos y los cazas alemanes. Un avión de observación tuvo que ser recuperado después de sufrir daños por fuego AA y durante un ataque alemán, mientras que un segundo fue obligado a retroceder después de ser alcanzado por fuego amigo y atacado por un Airacobra británico, lamentablemente con la pérdida del artillero trasero. A pesar de estos problemas, el Birmingham continuó disparando hasta las 9.18 am, cuando las tropas terrestres alcanzaron sus objetivos iniciales. Luego permaneció frente a Sicilia durante nueve días, proporcionando fuego naval para apoyar los combates.

Después de este compromiso de nueve días en el Mediterráneo, Birmingham fue trasladado al Pacífico, llegando a Norfolk el 8 de agosto y a Pearl Harbor el 5 de septiembre. Luego fue asignada al Grupo de Tareas 15.1, donde formó parte de la pantalla de crucero para los portaaviones. Lexington, Princeton y Madera Belleau. los Birmingham solo sirvió con este poderoso grupo por un corto período. A mediados de septiembre, el grupo lanzó ataques aéreos contra posiciones japonesas en Tarawa y Makin, dos meses antes de la invasión estadounidense de esas islas, y el 5 y 6 de octubre atacó la isla Wake. Aquí el Birmingham participó directamente en el bombardeo, y uno de sus aviones de observación sobrevivió a un ataque de un Mitsubishi A6M2 Zero.

Después de regresar a Pearl Harbor, el Birmingham se ordenó a las Islas Salomón, llegando a Bougainville el 5 de noviembre. El 8 de noviembre, mientras patrullaba el suroeste de la isla con otros dos cruceros ligeros y cuatro destructores, el Birmingham sufrió graves daños. Los primeros aviones japoneses fueron avistados al mediodía, pero el primer ataque, por una docena de bombarderos japoneses, no se produjo hasta poco después de las 7 de la tarde. los Birmingham sufrió dos golpes en un minuto. El primero vino de un Aichi D3A Val que acababa de ser derribado por el Birmingham's Armas AA, pero no antes de que pudiera lanzar su bomba. Esto golpeó la parte de estribor de la popa, destruyendo la suspensión del hidroavión. El segundo vino de un torpedo aéreo, que hizo un agujero de 30 pies en el lado de babor de la proa e inundó dos compartimientos de combustible. Un tercer golpe siguió poco después, cuando otro Val logró lanzar su bomba antes de ser destruido. Esta vez la torreta # 4 fue eliminada.

A pesar de los graves daños Birmingham pudo permanecer en formación durante toda la noche, derribando al menos dos bombarderos japoneses y ayudando a mantener una serie de ataques lejos del grupo. A la mañana siguiente, el grupo se retiró al centro de Salomón, y el 10 de noviembre el Birmingham Continuó hasta la isla de Florida, donde recibió reparaciones temporales. El 16 de noviembre salió de la isla de Florida, llegó a Pearl Harbor el 1 de diciembre y a Mare Island, California el 22 de diciembre. Las reparaciones se completaron impresionantemente rápido, y el Birmingham pudo navegar de regreso al Pacífico el 18 de febrero de 1944, llegando a Pearl Harbor una vez más el 23 de febrero.

Después de un período de ejercicios de entrenamiento y un mal brote de disentería, el Birmingham se unió a la flota asignada a la invasión de las Islas Marianas, sirviendo con el Grupo de Tareas 52.17. El 14 de junio cubrió equipos de demolición submarina y dragaminas frente a Saipan. El 15 de junio se vio envuelta en un duelo de artillería con media docena de baterías de armas japonesas en la misma isla, pero a pesar de estar bajo fuego durante dos horas no fue alcanzada, y después de que destruyó los depósitos de munición japoneses a las 10.18 a.m. y a las 10.30 a.m. El fuego japonés menguó. Por la tarde el Birmingham se acercó a la costa, un movimiento que tentó a varias baterías japonesas ocultas a abrir fuego, convirtiéndolas en blancos fáciles para los aviones aliados. El 16 de junio el Birmingham brindó apoyo de fuego de corto alcance a los desembarcos de las tropas en la playa 'Verde', ayudándoles a establecer una cabeza de playa.

La invasión estadounidense de las Islas Marianas provocó una importante respuesta japonesa, que resultó en la Batalla del Mar de Filipinas, la última gran batalla de portaaviones de la guerra. los Birmingham formó parte de un grupo de cobertura de barcos cuya función era evitar que los aviones japoneses llegaran a los portaaviones, pero la supremacía aérea estadounidense fue tan marcada que muy pocos ataques amenazaron a los portaaviones. El 20 de junio, los estadounidenses lanzaron un atrevido ataque de largo alcance contra los portaaviones japoneses, que terminó después del anochecer. los Birmingham fue uno de los varios barcos que encendieron sus luces para guiar a los aviones de ataque de regreso a sus portaaviones, y luego ayudaron a recoger a la tripulación después de que se hubieran abandonado.

Después de la batalla, el Birmingham regresó para bombardear Tinian (26-27 de junio), Saipán (1-5 de julio), Tinian (6 de julio) y Guam (21 de julio), antes de apoyar los desembarcos en Guam el 22 de julio. Luego regresó a Tinian para apoyar la invasión de esa isla, permaneciendo en el lugar hasta el 1 de agosto. Luego participó en una incursión que afectó a Angaur, Peleliu y Babelthuap (6-7 de septiembre) y luego pasó a atacar objetivos alrededor de la bahía de Sarangani en Mindanao (9 de septiembre), para desviar la atención de los japoneses de las islas Palau. Durante esta incursión el Birmingham y cuatro destructores se separaron para atacar un convoy japonés, hundiendo 29 barcos japoneses. los Birmingham reclamó tres cargueros, un sampán y un bote a motor. El grupo permaneció en Filipinas hasta el 15 de septiembre, luego allanó las Islas Carolinas antes de regresar para atacar Luzón y Manila.

El 10 de octubre, el grupo de trabajo participó en un ataque contra Okinawa, destinado a evitar que los japoneses trasladaran aviones a Filipinas. Al día siguiente atacaron el norte de Luzón y luego, el 12 de octubre, atacaron Formosa. Del 13 al 15 de octubre se unió a un grupo de cruceros y destructores que protegían al crucero averiado. Canberra (CA-70) contra el ataque aéreo japonés mientras la remolcaban a un lugar seguro, luego, del 15 al 16 de octubre, hizo lo mismo para el Houston (CL-81).

El 24 de octubre, durante la batalla del Golfo de Leyte, el portaaviones Princeton (CV-23) fue alcanzado por una sola bomba de un bombardero en picado Yokosuka D4Y Judy. La explosión provocó incendios que provocaron más explosiones y el portaaviones perdió velocidad. Los cruceros Birmingham y Reno y tres destructores redujeron la velocidad para apoyar al portaaviones, y el Birmingham se movió junto a ella para ayudar a combatir los incendios. Al principio, parecía como si el esfuerzo masivo de control de daños salvaría al Princeton, pero a las 15:22 sus revistas de popa explotaron. los Birmingham fue rastrillado por los escombros, y en un instante la mitad de su tripulación murió o resultó herida: 233 murieron, 211 gravemente heridos y 215 levemente heridos. los Birmingham tuvo que alejarse cojeando del Princeton para salvarse, mientras que el portaaviones finalmente tuvo que ser hundido.

los Birmingham llegó a Mare Island, California en noviembre y se sometió a una combinación de reparaciones y reacondicionamientos, además de convertirse en un buque insignia. Finalmente llegó a Saipán el 25 de febrero, cuatro meses después de sufrir daños, y fue enviada a Iwo Jimo para apoyar la invasión. Luego se trasladó a Okinawa, bombardeando Okinawa Gunto el 25 de marzo y la propia Okinawa a partir del 26 de marzo.

los Birmingham permaneció frente a Okinawa para apoyar la invasión, siendo atacado por una serie de aviones kamikaze. El 1 de abril evitó por poco ser golpeada por un Val, mientras que el 6 de abril derribó a un Val y reclamó parte de tres jueces. Dejó las playas para dirigirse hacia el acorazado gigante. Yamato el 7 de abril, pero regresó a su puesto más tarde ese mismo día después de enterarse de que el acorazado había sido hundido. Luego pasó a apoyar la invasión de Ie Shima, luego regresó para proporcionar apoyo de fuego para una ofensiva del 24º Ejército en Okinawa. Después de eso, permaneció en las aguas alrededor de Okinawa apoyando a las fuerzas terrestres, hasta que a principios del 4 de mayo fue alcanzada por un Oscar. La explosión destruyó la enfermería y abrió agujeros en la cubierta principal, segunda y tercera, y abrió un agujero de cinco pies de ancho en el casco e inundó la armería y tres cargadores de municiones. Esto efectivamente puso fin a la Birmingham's guerra. Llegó a Guam el 10 de mayo y a Pearl Harbor el 28 de mayo, donde fue sometida a seis semanas de reparaciones. Iba de camino a la isla Wake para participar en un bombardeo de la guarnición aislada cuando la rendición japonesa puso fin a la guerra. los Birmingham recibió ocho inicios de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.

Como la mayoría de los barcos estadounidenses, el Birmingham comenzó a navegar hacia Japón, pero el 11 de septiembre fue asignada al Comandante de las Fuerzas Navales de EE. UU., Australia-Nueva Guinea, llegando a Brisbane el 23 de septiembre, donde se convirtió en el buque insignia del Contralmirante CE Van Hook, Comandante de la Fuerza de Tarea 91. Después de cinco meses en aguas australianas regresó a San Francisco el 22 de marzo de 1946. El 2 de abril fue inactivada y el 16 de octubre fue colocada en la Flota de Reserva de San Diego. Fue eliminada de la lista de la Marina y separada durante 1959.

Desplazamiento (estándar)

11,744t

Desplazamiento (cargado)

14.131t

Velocidad máxima

32,5 nudos

Distancia

11.000 nm a 15 nudos

Armadura - cinturón

3-5 pulgadas

- cubierta de armadura

2 pulgadas

- mamparos

5 pulgadas

- barbettes

6 pulgadas

- torretas

6.5 pulgadas de cara
3 en la parte superior
3 pulgadas de lado
1.5 pulgadas trasero

- torre de mando

5 pulgadas
Techo de 2,25 pulgadas

Largo

610 pies 1 pulgada oa

Armamento

Doce cañones de 6 pulgadas / 47 (cuatro torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Veintiocho cañones de 40 mm
Veintiún cañones AA de 20 mm
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

1,285

Constructor

Noticias de Newport

Acostado

17 de febrero de 1941

Lanzado

20 de marzo de 1942

Oficial

29 de enero de 1943

Roto

1959


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

El segundo Birmingham (CL-62) fue lanzado el 20 de marzo de 1942 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia patrocinado por la Sra. C. Green, esposa del Presidente de la Comisión de la Ciudad de Birmingham y encargado el 29 de enero de 1943, Capitán J Wilkes al mando.

Siguiendo su crucero shakedown Birmingham fue asignado a la Flota Atlántica. Partiendo de Norfolk, Virginia, el 2 de junio de 1943, navegó hacia el Mediterráneo y dio apoyo con disparos durante la invasión de Sicilia (10-26 de julio de 1943). Al regresar a los Estados Unidos el 8 de agosto, fue reasignada a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 6 de septiembre de 1943.

Uniéndose a la pantalla del grupo de trabajo de portaaviones rápidos, participó en las incursiones en Tarawa (18 de septiembre de 1943) y Wake Island (5-6 de octubre). En las Islas Salomón, participó en la acción frente a la bahía Emperatriz Augusta (8-9 de noviembre), durante la cual destruyó el avión japonés que la golpeó con dos bombas y un torpedo. El crucero se retiró a Mare Island Navy Yard para reparaciones que duraron hasta el 18 de febrero de 1944 y luego se reincorporó a la Flota del Pacífico.

Asignada a TF 57, participó en la invasión de Saipan (14 de junio al 4 de agosto de 1944) Batalla del mar de Filipinas (19-20 de junio) invasión de Tinian (20 de julio a 1 de agosto) invasión de Guam (21 de julio) y Incursiones en las Islas Filipinas (9-24 de septiembre). Luego sirvió con TF 38 durante la incursión de Okinawa (10 de octubre), las incursiones del norte de Luzón y Formosa (15 y 18-19 de octubre) y la Batalla del Golfo de Leyte (24 de octubre). Durante este último, sufrió daños en la superficie por explosiones a bordo. Princeton (CVL-23) mientras intentaba valientemente ayudar a la embarcación afectada. Birmingham se retiró a Mare Island Navy Yard para reparaciones que duraron desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945.

Al reincorporarse a la Flota del Pacífico, el crucero apoyó las invasiones de Iwo Jima (4-5 de marzo de 1945) y Okinawa (25 de marzo-5 de mayo). El 4 de mayo, después de luchar contra tres ataques, resultó dañada por tercera vez cuando un avión suicida japonés la golpeó hacia adelante. Al regresar a Pearl Harbor, fue sometida a reparaciones entre el 28 de mayo y el 1 de agosto de 1945.

Birmingham se unió a la Quinta Flota en Okinawa el 26 de agosto de 1945 y en noviembre partió a Brisbane, Australia. Regresó a San Francisco el 22 de marzo de 1946 y quedó fuera de servicio en reserva allí el 2 de enero de 1947. [Birmingham fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de marzo de 1959 y vendido el 9 de noviembre de 1959.]

Birmingham recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Transcrito y formateado para HTML por Patrick Clancey


USS Birmingham (CL-62) - Historia

62: dp 10,000 1. 610'1 '' b. 66'4 & quot, dr. 25 'B 3S k.,
cpl. 1200 a. 12 6 ", 12 6" cl. Cleveland)

El segundo Birmingham (CI-62) fue lanzado el 20 de marzo de 1942 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, censurado por la Sra. C. Green, esposa del presidente de la Comisión de la Ciudad de Birmingham y encargado el 29 de enero de 1943 , El Capitán J. Wilkes al mando.

Después de su crucero Shakedown, Birmingham fue asignada a la Flota del Atlántico. Partiendo de Norfolk, Virginia, el 2 de junio de 1943, navegó hacia el Mediterráneo y dio apoyo con disparos durante la invasión de Sicilia (10-26 de julio de 1943). Al regresar a los Estados Unidos el 8 de agosto, fue reasignada a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 6 de septiembre de 1943.

Uniéndose a la pantalla del grupo de trabajo rápido earrier, participó en las redadas en Tarawa (18 de septiembre de 1943) y Wake Island (5 de octubre). En las Islas Salomón, participó en la acción de la emperatriz Augusta Bay (8 de noviembre), durante la cual destruyó el avión japonés que la golpeó con dos bombas y un torpedo. El crucero se retiró a Mare Island Navy Yard para reparaciones que duró hasta el 18 de febrero de 1944 y luego se reincorporó a la Flota del Pacífico.

Asignada a TF 57, participó en la invasión de Saipan (14 de junio 4 de agosto de 1944) Batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio) invasión de Tinian (20 de julio 1 de agosto) invasión de Guam (21 de julio) e incursiones de las Islas Filipinas (

24 de septiembre). Luego sirvió con TF 38 durante la incursión de Okinawa (10 de octubre) en el norte de Luzón y las incursiones de Formosa (15 y 18 de octubre de 19) y la Batalla por el golfo de Leyte (24 de octubre). Durante este último, sufrió daños en la superficie por una explosión * a bordo de Princeton (CVL 23) mientras intentaba valientemente ayudar a ese buque Slrieken. Birmingham se retiró a Mare Island Navy Yard para repaith que duró desde noviembre de 1914 hasta enero de 1945.

Al reincorporarse a la Flota del Pacífico, el crucero apoyó las invasiones de 'Iwo Jima (5 de marzo de 1945) y Okinawa (del 25 de marzo al 6 de mayo). El 4 de mayo, después de luchar contra tres ataques, resultó dañada por tercera vez cuando un avión suicida japonés la golpeó hacia adelante. Volviendo a Pearl Harbor, fue sometida a reparaciones entre el 28 de mayo y el 1 de agosto de 1945.

Birmingham se unió a la Quinta Flota en Okinawa el 26 de agosto de 1945 y en noviembre se dirigió a Brisbane, Anstralia. Regresó a San Francisco el 22 de marzo de 1946 y salió del servicio en reserva allí el 2 de enero de 1947.


USS Birmingham (CL-62)

O USS Birmingham foi um navio cruzador rápido operado pela Marinha dos Estados Unidos e a sexta embarcação da Classe Cleveland. Sua construção começou em fevereiro de 1941 nos estaleiros da Newport News Shipbuilding e foi lançado ao mar em março de 1942, sendo comissionado em janeiro do ano seguinte. [1] Era armado com uma batería principal composición por doze canhões de 152 milímetros montados em quatro torres de artilharia triplas, tinha um deslocamento de mais de catorze mil toneladas y conseguia alcançar uma velocidade máxima de 32 nós.

USS Birmingham
Carreira Estados Unidos
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Construcción naval de Newport News
Homônimo Birmingham
Batimento de quilha 17 de febrero de 1941
Lançamento 20 de marzo de 1942
Comissionamento 29 de enero de 1943
Descomissionamento 2 de enero de 1947
Número de registro CL-62
Estado Desmontado
Características gerais
Tipo de navio Cruzador rápido
Classe Cleveland
Deslocamento 14 358 t (carregado)
Maquinário 4 turbinas un vapor
4 caldeiras
Comprimento 185,95 m
Boca 20,22 m
Calado 7,6 m
Propulsão 4 hélices
- 100 000 cv (73 600 kW)
Velocidade 32,5 nós (60,2 km / h)
Autonomia 11 000 milhas náuticas a 15 nós
(20 000 km a 28 km / h)
Armamento 12 canhões de 152 mm
12 canhões de 127 mm
32 cañones de 40 mm
21 canhões de 20 mm
Blindagem Cinturão: 89 a 127 mm
Convés: 51 mm
Torres de artilharia: 38 a 152 mm
Barbetas: 152 mm
Torre de comando: 57 a 127 mm
Aeronaves 4 hidroaviões
Tripulação 1 255

Birmingham entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial. Ele foi enviado para o Mediterrâneo a fim de apoiar a invasão da Sicília e depois foi transferido para a Guerra do Pacífico. O cruzador escoltou porta-aviões e proporcionou suporte nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Salomão, Ilhas Marianas e Palau e Filipinas, sendo muito danificado na Batalha do Golfo de Leyte. Foi reparado e deu apoio para as batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Depois do fim da guerra, o Birmingham descomissionado em janeiro de 1947 e desmontado em outubro de 1959. [1]


Contenido

Segunda Guerra Mundial

Siguiendo su crucero shakedown, Birmingham fue asignado a la Flota Atlántica. Partiendo de Norfolk, Virginia, el 2 de junio, navegó hacia el Mediterráneo y dio apoyo con armas de fuego durante la invasión de Sicilia (10-26 de julio de 1943). Al regresar a los Estados Unidos el 8 de agosto, fue reasignada a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 6 de septiembre.

Uniéndose a la pantalla del grupo de trabajo de portaaviones rápidos, participó en las incursiones en Tarawa (18 de septiembre de 1943) y Wake Island (5–6 de octubre). En las Islas Salomón, participó en la batalla de la emperatriz Augusta Bay (del 8 al 9 de noviembre), junto con sus barcos gemelos. Cleveland, Columbia, Montpelier, y Denver. Esta fue la primera gran acción del nuevo Cleveland-Cruceros ligeros de clase que estaban entrando en la flota. Birmingham Los artilleros derribaron al menos cuatro aviones japoneses enemigos. Durante el día, los aviones japoneses chocan Birmingham con dos bombas y un torpedo. Las bajas del barco incluyeron dos muertos y 34 heridos. [2] Los impactos la mantuvieron fuera de la batalla nocturna de superficie con la flota de la Armada Imperial Japonesa que siguió. Birmingham se retiró a Mare Island Navy Yard para las reparaciones que duraron hasta el 18 de febrero de 1944, y luego se reincorporó a la Flota del Pacífico.

Asignada a la Task Force 57 (TF 57), participó en la batalla de Saipan (14 de junio - 4 de agosto) la batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio) batalla de Tinian (20 de julio - 1 de agosto) batalla de Guam (21 de julio) e incursiones en las Islas Filipinas (9-24 de septiembre). Luego sirvió con TF 38 durante la incursión de Okinawa (10 de octubre), las incursiones del norte de Luzón y Formosa (15 de octubre y del 18 al 19 de octubre) y la Batalla del Golfo de Leyte (24 de octubre). Durante este último, sufrió grandes daños en la superficie por explosiones a bordo del portaaviones. Princeton mientras intentaba valientemente ayudar a ese barco herido. 239 hombres murieron, 408 resultaron heridos y los cuerpos de cuatro nunca fueron recuperados. [3] Birmingham se retiró a Mare Island Navy Yard para reparaciones que duraron desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945.

Al unirse a la Flota del Pacífico, el crucero apoyó la batalla de Iwo Jima (4-5 de marzo de 1945) y la batalla de Okinawa (25 de marzo - 5 de mayo). El 4 de mayo, después de luchar contra tres ataques, resultó dañada por tercera vez cuando un japonés kamikaze el avión la golpeó hacia adelante. La explosión resultante mató a 47, con 4 desaparecidos y 81 hombres heridos. [4] Al regresar a Pearl Harbor, fue sometida a reparaciones del 28 de mayo al 1 de agosto.

Birmingham Se reincorporó a la Quinta Flota en Okinawa el 26 de agosto, y luego, en noviembre, se dirigió a Brisbane, Australia. Regresó a San Francisco el 22 de marzo de 1946 y fue puesta fuera de servicio y puesta en reserva allí el 2 de enero de 1947. Luego fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1959 y luego desguazada en Long Beach, California.


Misiones de combate de 1943 a 1945

los USS Birmingham participó en la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia, del 10 al 26 de julio de 1943, proporcionando apoyo de fuego con sus cañones. Su primera misión de combate en el Pacífico tuvo lugar el 18 de septiembre de 1943, cuando el atolón de Tarawa fue bombardeado. Siguieron ocho misiones de combate más. El barco fue alcanzado por dos bombas y un torpedo durante la batalla naval en Kaiserin Augusta Bay la noche del 1 de noviembre. Dos marineros murieron y 34 resultaron heridos.

Como parte de Grupo de trabajo 58 , participó en la batalla decisiva en el Mar de Filipinas del 19 al 21 de junio, en la que se hundieron tres portaaviones japoneses. El barco se dirigió a las Islas Marianas y participó en la Batalla de las Islas Marianas. El barco llevó a cabo el bombardeo de posiciones enemigas durante la Batalla de Saipan, la Batalla de Tinian y la Batalla de Guam.

En la batalla marítima y aérea en el Golfo de Leyte el 24 de octubre de 1944, el barco sufrió daños importantes en la parte superior por explosiones a bordo del portaaviones USS Princeton (CVL-23) mientras la tripulación intentaba caer de un 227 kg bomba cuando la cubierta de popa del portaaviones fue destrozada por la explosión de su propio depósito de bombas de aviones. La superestructura del USS Birmingham fue gravemente dañada por la lluvia astillada y la onda de presión de las bombas aéreas que explotaron del USS Princeton . De la tripulación de Birmingham, 239 hombres murieron y 408 resultaron heridos. Nunca se encontraron cuatro cuerpos. La superestructura delantera del crucero resultó gravemente dañada. La onda de choque había arrojado dos cañones antiaéreos de 5 pulgadas, dos de 40 mm y dos de 20 mm desde el barco. El crucero fue reparado en el muelle de Mare Island Navy Yard en enero de 1945. El portaaviones en llamas no pudo salvarse y se hundió tras la evacuación de la tripulación de los barcos estadounidenses.

Durante la Batalla de Okinawa, el barco fue atacado tres veces por aviones el 4 de mayo de 1945. La tercera vez, el barco sufrió graves daños cuando un avión kamikaze japonés golpeó el frente. La explosión resultante mató a 47 marineros e hirió a 81, con cuatro marineros desaparecidos.

los USS Birmingham recibió un total de nueve Battle Stars por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.


El lado japonés

Yamato, Musashi & amp Nagato en Brunei, octubre de 1944

La flota japonesa sale de Brunei el 22 de octubre de 1944 [Vía]

Acorazado japonés Musashi dejando Brunei en 1944 para la batalla del golfo de Leyte [Vía]

Zuiho durante la batalla del golfo de Leyte [Vía]

Batalla del mar de Sibuyan, 24 de octubre de 1944 Acorazado japonés Yamato es alcanzada por una bomba cerca de su torreta delantera de 460 mm, durante los ataques de aviones de transporte estadounidenses mientras transitaba por el mar de Sibuyan. Este golpe no produjo daños graves. [Vía]

Buques de guerra japoneses bajo ataque aéreo, Batalla del mar de Sibuyan, 24 de octubre de 1944 [Vía]

Crucero pesado japonés disparando contra aviones atacantes, durante la batalla del mar de Sibuyan [Vía]

Los portaaviones japoneses Zuikaku, a la izquierda, y (probablemente) Zuihō son atacados por bombarderos en picado al principio de la batalla frente al Cabo Engaño [Vía]

Zuikaku y Ise bajo ataque [Vía]

Oyodo viene junto al Zuikaku para la transferencia de mando [Vía]

La tripulación de Zuikaku saluda cuando se baja la bandera, y deja de ser el buque insignia de la Armada Imperial Japonesa [Vía]

Tripulación de Zuikaku arrojando explosivos, 25 de octubre de 1944 [Vía]

El acorazado Musashi bajo fuego en octubre de 1944 [Vía]

Fuso y Mogami bajo ataque aéreo [Vía]

Página siguiente: El lado estadounidense

Lado americano

El portaaviones USS de la Marina de los EE. UU. Intrépido (CV-11) participa en operaciones de vuelo como se ve desde el asiento trasero de un Curtiss SB2C Helldiver durante la Batalla del Golfo de Leyte. Otro SB2C del Bombing Squadron VB-18 se está lanzando desde el portaaviones. Tenga en cuenta el acorazado en la distancia. [Vía]

El transportista de escolta de EE. UU. USS Kitkun Bay (CVE-71) se prepara para lanzar Grumman FM-2 Gato montés cazas del escuadrón compuesto VC-5 durante el Batalla de Samar el 25 de octubre de 1944. El avión visible a la izquierda es un Grumman TBF Vengador. A lo lejos, los proyectiles japoneses están salpicando cerca del USS White Plains (CVE-66). [Vía]

Un Curtiss SB2C-3 de la Marina de los EE. UU. Helldiver of Bombing Squadron 18 (VB-18) & # 8220S Sunday Punchers & # 8221 es maniobrado a su posición a bordo del portaaviones USS Intrépido (CV-11) después de regresar de una misión de combate durante la Batalla del Golfo de Leyte. El avión ha sufrido daños de batalla en la cola debido al fuego antiaéreo japonés. Nótese la cruz en la cola de Helldiver, el símbolo de Intrépido aeronave. VB-18 operado desde Intrépido durante el período agosto-noviembre de 1944. [Vía]

El destructor de la Marina de los EE. UU. USS Cowell (DD-547) devuelve un piloto a su portaaviones, después de rescatarlo durante la Batalla del Golfo de Leyte. La foto está fechada el 28 de octubre de 1944, pocos días después de la batalla. El transportista puede ser USS Intrépido (CV-11). [Vía]

El Grupo de Tareas 38.4 de la Armada de los Estados Unidos bajo el ataque de aviones japoneses durante la Batalla del Golfo de Leyte en octubre de 1944. Se puede ver el portaaviones USS Empresa (CV-6) y un Independencia-transportador ligero de clase (derecha), ya sea USS Madera Belleau (CVL-24) o USS San Jacinto (CVL-30). [Vía]

El portaaviones ligero Princeton en llamas, al este de Luzón, el 24 de octubre de 1944. [Vía]

USS Reno combatiendo incendios en USS Princeton, 24 de octubre de 1944 [Vía]

El portaaviones ligero Princeton en llamas, al este de Luzón, el 24 de octubre de 1944. [Vía]

El portaaviones ligero USS Princeton explota a las 1523 el 24 de octubre de 1944 & # 8211 después de ser bombardeado por un avión japonés durante la Batalla del Golfo de Leyte. El crucero ligero USS Birmingham (CL-62) es visible en este lado del Princeton. Birmingham resultó gravemente dañada en la explosión, que provocó más de trescientas bajas a bordo del crucero. [Vía]

El portaaviones de escolta USS & # 8216St. Lo & # 8217 (CVE-63) explota frente a Samar después de ser alcanzado por un avión Kamikaze, 25 de octubre de 1944 [Vía]

Una Marina de los EE. UU. No identificada Sangamon-transportador de escolta de clase (ya sea USS Sangamon, USS Santee o USS Suwannee) bajo el ataque de aviones japoneses durante la Batalla del Golfo de Leyte. [Vía]

Un crucero japonés, en el horizonte, se monta a horcajadas sobre el portaaviones de escolta estadounidense con disparos durante la batalla por el golfo de Leyte. [Vía]

El portaaviones de escolta USS Gambier Bay fue hundido por disparos japoneses durante el enfrentamiento frente a Samar, el único portaaviones estadounidense que se hundió de esa manera en la Segunda Guerra Mundial. [Vía]

Aviones portadores huérfanos buscaron refugio en el aeródromo de Dulag, Leyte, cuando sus portaaviones fueron hundidos o dañados durante la batalla del golfo de Leyte, el 25 de octubre de 1944. [Vía]


& # 8220Nuestros barcos de acero también son atendidos por hombres de hierro & # 8221

los USS Birmingham (CL-62) fue un crucero ligero clase Cleveland que entró en acción en el Mediterráneo y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Además de 24 cañones grandes y una tripulación de 1.200 hombres, el & # 8220Mighty B & # 8221 llevaba consigo los buenos deseos y el fervor patriótico de los industriosos ciudadanos de Birmingham.

Hattie Green, alcalde Cooper Green & # 8217s primera dama, viajó a Newport News, Virginia para bautizar el Birmingham y # 8217s proa el 29 de enero de 1943. Durante los siguientes 28 meses, el CL-62 vio acción en dos escenarios de guerra, sufriendo daños por torpedos, bombas aéreas, explosiones cercanas y un ataque kamikaze. Los ciudadanos locales se mantuvieron informados de la dura carrera del barco # 8217 en los despachos impresos en el Noticias de Birmingham y Birmingham Age-Herald.

Después de un & # 8220shakedown cruise & # 8221, el Birmingham, bajo el mando de John Wilkes, navegó hacia el Mediterráneo para proporcionar apoyo con armas de largo alcance durante la & # 8220Operation Husky & # 8221, los Marines de los EE. UU. & # 8217 invasión de Sicilia. Durante esa invasión, el comando del General Patton avanzó más allá de su tren de suministros. los Birmingham respondió a la llamada de suministros y entregó 2.000 sándwiches SPAM ™ a los marineros del ejército en tierra a través de un bote ballenero.

Su misión europea completa, el Birmingham regresó a través del Atlántico, navegó por el Canal de Panamá y, bajo el mando de su nuevo capitán, Thomas Inglis, se dirigió a Pearl Harbor para unirse a la Flota del Pacífico. Fue asignada a un grupo de trabajo de portaaviones que ayudó en las incursiones en Tarawa, la isla Wake y la batalla de la emperatriz Augusta Bay.

Una tarde tormentosa mientras el Birmingham estaba proporcionando fuego de cobertura para una fuerza de desembarco de los marines, ella fue atacada por cazas enemigos. Artilleros en el Birmingham derribó algunas naves enemigas y sufrió bajas mínimas, pero la nave fue dañada por dos torpedos y una bomba lanzada. A la mañana siguiente, el Birmingham comenzó una caminata de 5,000 millas a California para reparaciones. Durante el viaje, se abrió un respiradero de la cubierta para aliviar la presión del agua que entraba por los orificios de los torpedos. El géiser resultante fue apodado & # 8220Old Faithful & # 8221 por la tripulación.

El remendado Birmingham Luego participó en las batallas de Saipan, el mar de Filipinas, Tinian, Guam y las incursiones de las islas Filipinas en septiembre de 1944. Se unió a las incursiones en Okinawa, Luzón y Formosa en octubre y formó parte de la batalla del golfo de Leyte el 24 de octubre.

Tripulantes combaten incendios en la cubierta del USS Princeton

Durante esa última batalla, el Birmingham y tres destructores dejaron la flota para ayudar al portaaviones lisiado USS Princeton. los Birmingham tirado a lo largo del portador para apuntar las mangueras a los fuegos de la cubierta. Antes de que pudiera extinguirse, el último incendio alcanzó el portaaviones & # 8217s magazine. La explosión atravesó la nave más grande y la metralla atravesó el costado del Birmingham, matando instantáneamente a 229 tripulantes e hiriendo a 420 más. Las ceremonias por los muertos que fueron enterrados en el mar duraron horas y horas. El Capitán Inglis elogió a sus hombres por no ser presa de & # 8220 confusión o histeria & # 8221 y por su & # 8220 devoción desinteresada al deber, barco y compañeros de barco & # 8221. Concluyó su informe con las tranquilizadoras palabras que & # 8220 Nuestros barcos de acero también, son servidos por hombres de hierro. & # 8221

De vuelta en Mare Island para reparaciones, el Birmingham estuvo fuera de servicio durante las vacaciones y se reincorporó a la Flota del Pacífico en enero de 1945. El crucero apoyó las Batallas de Iwo Jima y Okinawa. Un día, a pesar de la expulsión del piloto # 8217, un avión kamikaze japonés, cargado con una bomba de 500 libras, logró llegar a la cubierta de estribor. Cincuenta tripulantes murieron en la explosión. El barco regresó cojeando a Pearl Harbor y estaba regresando al servicio con la Quinta Flota cuando llegaron noticias de la rendición de Japón.

los Birmingham, descrito como uno de los barcos de la marina & # 8217 & # 8220fightingest & # 8221, recibió ocho estrellas de batalla para el servicio de combate. Se mantuvo en reserva en San Diego durante 12 años antes de ser finalmente vendida como chatarra en 1959. Tripulantes sobrevivientes del Birmingham todavía se reúnen para una reunión anual. El modelo de línea de flotación de 8 pies de largo en el Centro de Historia de Birmingham está prestado por la Marina de los Estados Unidos. El modelo se instala en una vitrina de diseño personalizado con artefactos relacionados y pantallas informativas.


USS Princeton perdido en explosión masiva

El humo se eleva después de una explosión masiva en la cubierta del hangar de Princeton, poco después de que fuera alcanzada por una bomba japonesa mientras operaba frente a las Filipinas el 24 de octubre de 1944. Un destructor es visible a la derecha. El humo se eleva desde una explosión en la cubierta del hangar de Princeton y # 8217 a las 1000.5 hrs. el 24 de octubre de 1944, poco después de ser alcanzada por una bomba japonesa mientras operaba frente a las Filipinas. Fotografiado desde USS South Dakota (BB-57). USS Princeton (CVL-23) en llamas, pero todavía en marcha, unos veinte minutos después de que fuera alcanzado por un ataque aéreo japonés, el 24 de octubre de 1944. Fotografiado desde USS South Dakota (BB-57).

En lo que algunos consideran el enfrentamiento naval más grande de la historia, ciertamente en la Segunda Guerra Mundial, las flotas 3 y 7 de los EE. UU. Se enfrentaron con la Armada Imperial Japonesa frente a las Filipinas entre el 23 y el 26 de octubre en la Batalla del Golfo de Leyte. La Marina de los Estados Unidos estaba allí para brindar apoyo a la invasión de Filipinas.

Leyte Gulf consistió en una serie de enfrentamientos, cada uno de los cuales se consideraría una batalla naval significativa. El 24 de octubre se produjo la batalla del mar de Sibuyan, durante la cual aviones estadounidenses bombardearon y hundieron el Musashi, uno de los acorazados más grandes jamás construidos.

Los aviones estadounidenses basados ​​en portaaviones tuvieron gran éxito en evitar que los aviones japoneses llegaran a sus propios barcos. Sin embargo, solo se necesitaría un avión para atravesar la pantalla y causar daños graves.

Henry Popham estaba en el USS Birmingham y tuvo una vista completa de los eventos después de haber completado su turno en la sala de máquinas:

El 24 de octubre amaneció con nubes rotas y chubascos ocasionales, pero hubo buena visibilidad, lo que permitió continuar los ataques aéreos en apoyo de las operaciones terrestres en la isla de Leyte. El día comenzó antes del amanecer, con los cuartos generales sonados para todos los barcos de la Task Force 38.

Para comenzar el día, Princeton contribuyó con 20 aviones de combate a la batalla aérea sobre el golfo de Leyte. La primera ola de 40 a 50 aviones japoneses fue interceptada y su ataque se disolvió con muchas pérdidas enemigas. Un segundo grupo de unos 30 aviones enemigos rápidamente tomó el aire.

De las dos oleadas, solo los aviones de Princeton derribaron 34 aviones enemigos con una pérdida de solo uno. Los pilotos se convirtieron en ases en cuestión de minutos. Los aviones regresaron al portaaviones para reabastecerse de combustible y armarse en preparación para un ataque aéreo contra una fuerza japonesa de cuatro acorazados, ocho cruceros y 13 destructores al sureste de la isla de Mindoro.

A las 9:12 a.m., el USS Essex informó sobre un posible bandido y un avión amigo a unas seis millas de distancia. Ningún otro no identificado se encontraba en un radio de 25 millas.

A las 9:38 a.m., los vigías de Princeton avistaron a una sola Judy, zambulléndose en su embarcación desde la capa de nubes bajas delante del barco. El avión fue atacado inmediatamente por las baterías delanteras de 20 mm y 40 mm, y el timón fue puesto a babor en un intento de evasión. Judy arrojó dos bombas. Uno falló en Princeton y cayó inofensivamente al mar. La otra bomba de 550 libras cayó casi en el centro de la cubierta de Princeton & # 8217, causando un golpe en el puente y un ruido sordo en la estación central. Un humo negro salió del agujero en la cubierta de vuelo, el ascensor de proa y cada baúl de acceso al hangar de popa de la isla. Ed Butler, un técnico de radar, dijo: & # 8220 Lo vi [el piloto japonés] alejándose de nuestra popa, dejando un rastro de humo. & # 8221

Pete Callan, uno de los miembros de la tripulación que había reabastecido y armado los aviones torpedo, dice que escuchó disparos de ametralladoras a un ritmo más rápido de lo que cualquiera de los cañones a bordo de Princeton era capaz de hacerlo. Escuchó las balas que golpeaban las tablas de madera de la cubierta de vuelo.

Cincuenta años después, me dijo Pete, & # 8220 el piloto japonés utilizó las balas impactantes para guiar su puntería cosiendo la cubierta y el agua circundante, luego haciendo las correcciones apropiadas a su carrera de bombardeo. & # 8221 La bomba pasó a través de la cubierta de vuelo. , dejando un pequeño agujero dentado de unos 15 pulgadas de diámetro, continuando hacia abajo y cortando la línea principal de gasolina utilizada para alimentar los aviones. Luego, la bomba pasó a través de un tanque de caída auxiliar debajo de un ala del avión torpedo del teniente Tom Mooney & # 8217 estacionado en el hangar. La bomba continuó su camino, perforando la cubierta del hangar y detonando en la cocina de la tripulación y # 8217 en la segunda cubierta. La bomba abrió un agujero a través de la segunda cubierta hacia la tercera, encima de la sala de máquinas de popa.

El daño estructural fue relativamente menor, pero un furioso incendio de gasolina estalló en los restos del avión Mooney & # 8217s y se extendió rápidamente a los otros cinco aviones estacionados allí. Se desconoce la cantidad de gasolina vertida en la cubierta del hangar desde la tubería principal de gasolina cortada, pero esos seis aviones completamente llenos de combustible tenían más de 2500 galones de gasolina de aviación de alta calidad. La bomba había creado una hendidura de 5 pies alrededor del pequeño agujero de 15 pulgadas, que actuaba como un embudo para la gasolina que se derramaba sobre la cubierta del hangar, dirigiéndola hacia las cubiertas inferiores donde el fuego ardía. A los pocos segundos de la explosión hubo incendios en la tercera cubierta sobre la sala de máquinas de popa, en la segunda cubierta y en el hangar. Billowing black smoke from burning gasoline poured from every opening in the lower decks.

Less than 10 minutes after the bomb was dropped, the firefighting sprinkler system was completely disabled. Within the same short timespan, the main engines lost almost all power, which first slowed Princeton, then brought her to a halt and turned her into a drifting, burning hulk.

Nearly 90 minutes after the bomb hit, Birmingham was ordered to fall out of formation and assume command of the firefighting operations.

Princeton’s port forward area, as seen from USS Birmingham (CL-62) during attempts to control her fires during the afternoon of 24 October. She had been hit by a Japanese air attack while operating off the Philippines. Note damage to Princeton’s 40mm gun position and catwalk, caused by Birmingham’s Number Two 6″/47 gun turret as the two ships grind together. Also note flight deck tractor partially hung up on Princeton’s deck edge, F6F and TBM airplanes parked forward, floater nets and life rafts on Birmingham’s gun turret.

To be effective, Birmingham had to stay in direct contact so firefighters could move from ship to ship. To stay in physical contact, Birmingham deliberately crowded Princeton. Princeton’s anti-torpedo blisters on both sides below her waterline amidships effectively limited the approach of any supporting ships to the bow or stern areas.

After an extended all-night shift belowdecks making repairs in the after engine room of Birmingham, I was relieved from duty. I went above with Vernon Trevethan and George Thompson. No longer serving under general quarters, we were off duty and sightseeing.

George, Vernon and I headed for the open bridge above the starboard flying bridge. We wanted to observe the firefighting efforts on Princeton but still stay out of the way. Clearly, Birmingham’s starboard side and Princeton’s port side were severely damaged by the grinding impacts that ensued during Birmingham’s attempt to maneuver to the advantage of the firefighters aboard both ships.

View from the foredeck on USS Birmingham (CL-62) as she stood alongside Princeton to help fight her fires, during the afternoon of 24 October. The carrier had been hit by a Japanese air attack while operating off the Philippines. Note fire hoses on Birmingham’s deck and details of the underside of her Number Two 6″/47 gun turret.

Damaged by the constant collisions between the two vessels, a hatch door was ripped from Princeton’s hull, exposing the interior of what appeared to be a companionway. Today the memory of what I saw scares me. Then, however, I was only 23 and not easily intimidated by potential danger. What I saw was a row of bombs standing upright. If memory has not failed me, those bombs were in the neighborhood of 5 feet tall and 12 inches in diameter.

Firefighters on Birmingham were directing streams of water onto those bombs, causing them to sizzle like a hot frying pan when water is sprinkled onto its surface. This effort by Birmingham’s crew to cool down the bombs with fire hoses was desperately hampered because of the narrow quarters and the constant rolling of the ships. The bombs were hissing and generating clouds of steam. My buddies and I watched this activity from our vantage point less than 20 feet away from the nearest bomb. Birmingham’s skipper, Captain Thomas Inglis, was just below us on the flying bridge, directing the entire operation. The grim expression on his face indicated his deep concern at the stress of the situation.

At around 1:32 p.m., Birmingham sounded general quarters as she pulled clear of Princeton due to threats of air and submarine attacks.

About 90 minutes later, general quarters ended with the all clear. Again Birmingham moved alongside Princeton. My little group reconvened. Now we perched on the after mushroom ventilator, between the No. 3 and No. 4 turrets, intently watching the activities on Princeton. Birmingham prepared to rig for towing.

From an estimated distance of 50 to 75 yards, absolutely no smoke or fires were observed, only patches of foglike vapors coming from the numerous openings in Princeton’s flight deck. Princeton appeared to be serenely drifting with the current. It appeared as if the fires had gone out on their own. Our little group on Birmingham figured the excitement was all over. The fires aboard Princeton had been extinguished.

The ships were still separated by about 50 feet when sailors shot their messenger lines across in order to secure a spring line between the two ships. George, on my right, suddenly exclaimed, “Look at that flame!” We saw a single tongue of flame shoot out from the area of the after elevator, followed by an enormous puff of white smoke like a billowy cumulus cloud. To our horror, a slender column of pale orange-colored smoke shot several hundred feet straight up. All hell broke loose with an enormous eruption. One hundred and thirty feet of Princeton’s stern blew off, as well as 180 feet of her flight deck.

As a high-speed shock wave headed my way, my reflexes took over. I threw myself backward before the concussion could hit me head on. This reflex action undoubtedly saved my life. Still, the force of the shock wave tumbled me backward 30 or 40 feet and about 10 feet into the air before dropping me on the deck. The shock wave hit me a split second before the thunder of the explosion reached my ears.

Heavy explosion aft on USS Princeton (CVL-23), with USS Birmingham (CL-62) alongside, 24 October 1944. USS Birmingham (CL-62), at left, and a destroyer pull away from USS Princeton (CVL-23) following the big explosion that destroyed the carrier’s stern at about 1523 hrs. on 24 October 1944. This blast killed over two hundred men aboard Birmingham, which was alongside Princeton fighting fires. Note the light smoke over Birmingham’s midships and stern areas. Princeton’s stern, and a good deal of her after superstructure, has been blown off.

While I was tumbling, I was aware that Vernon, my best friend, was also somersaulting. I saw him land on his feet andrun around the barbett of No. 3 turret to disappear from my sight. Some time later, I learned he had dropped dead on the other side of the turret.

I was stunned momentarily, yet at the same time my senses were heightened. When the roar of the explosion abated, I became aware of an ear-splitting silence that seemed to last for an eternity and was almost painful to my ears. The deafening hush was finally brought to an end by the sound of burning hot shrapnel raining down all around me. The shrapnel was burning through my clothes in what seemed to be hundreds of places.

I had to get out from under that shower of hot steel. When I glanced down I saw that my right knee was mangled, so I thought I would get up on my left leg and hop to the overhanging No. 4 turret. But my left leg would not support me because it was broken. I tried to crawl on my belly, but the pea-sized, gravel-like bits of Princeton on the deck painfully burned my hands and forearms as well as the nape of my neck. All I could do was roll around on the deck, trying to escape the searing pain.

Finally, the shrapnel stopped falling and the pieces of steel cooled. I collected myself enough to look around at hundreds of dead or unconscious bodies. Out of maybe 300 crew members on the after starboard deck of Birmingham, there was only one person other than myself who was conscious. There was no moaning, only an eerie quiet.

108 men died on the Princeton but casualties were ben heavier on the Birmingham, 233 dead and 426 wounded. Read the whole account at History Net

Contemporary British newsreel of the battle including footage of the plane that bombed the USS Princeton being shot down:

USS Princeton (CVL-23) blows up after being torpedoed by USS Reno (CL-96) on 24 October 1944. Princeton had been fatally damaged by Japanese air attack earlier in the day, and was scuttled by torpedoing to permit U.S. forces to clear the area.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Birmingham (CL 62). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

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There are 65 crew members registered for the USS Birmingham (CL 62).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now

NombreRank/RatePeríodoDivisiónRemarks/Photo
Crawley, HubertSEAMAN 2ND CLASS1944 &ndash May 1945 This was my father who passed away in 1988. He was wounded at Okinawa by a kamakazi attack in may of 45
Gillcrist, JohnENSIGN1944 &ndash 1946PrimeroThis is my Dad who passed away in 1988. Never talked much about these things so any illumination would be dearly appreciated. When he arrived? Any stories? Liberty? Letters he wrote home gave birth to more questions than answers.
Postle, Lewis W Jr 1944 &ndash Oct 24, 1944 This is my uncle who died on 10/24/44 the story my grandmother told me about a ship my uncle was on and it pulled up to another ship that was on fire I think this may be the Birmingham He is buried in manilia well has a white cross
Howard, EdwinCL_621944 &ndash
Harold, Wrightgun1944 &ndash 1945n/a
Tate, ManleyRadarman 3rd Class1944 &ndash 1945eléctricoThis was my father who passed away Feb 1, 2002. He had fond memories of his naval days, even though it was a time of conflict. Just glad he wasn't on the Indianapolis on its run from Tinian like he almost was.
Loomer, FenFC 3C1944 &ndash 1946Fire ControlI played in the ship's swing band
Mason, Roy Glenn2C1944 &ndash Apr 12, 1946Comunicación
Wilczynski, Ted seaman 2nd class1944 &ndash Oct 24, 1944b24My uncle,Tadeusz Wilczynski was a 20 year old seaman on the Birmingham who lost his life in the explosion of the Princeton 10/24/1944 during the battle of Leyte Gulf. Is there anyone still around who might remember him?
Platt, JohnhijoJan 1, 1944 &ndash Jan 1, 1946uss birminghamMy father John W Platt, Boston MA, served on Birmingham during WW2. Please contcact if you remember him. Thanks JP
Skovgaard, StevenGM-2Jan 5, 1944 &ndash May 20, 1944GuneryFred (Fritzy) Wollerman This was my uncle who died when the Princeton blew up next to the Birmingham inཨ. I'd like to know if anyone remembers him. He was GM-2. Would like a ships patch to put by his picture.
Miller, Robert WilliamFire Controlman 3rd ClassFeb 18, 1944 &ndash Oct 24, 1944U.S.S Birmingham
Ursic, Anthony "tony"ENSIGNMay 1944 &ndash Jul 1946GUNNERY OFFICERALSO ASSIGNED AS RECREATION OFFICER ALONG WITH ENS. CHUCK COMSTOCK. WE TWO ARRANGED FOR THE COLD BEER ON THE PIER IN PORT IN AUSTRAILIA.FOR THE THIRSTY CREW..BEING A LOUSY PIANO PLAYER, I ENJOYED BEING WITH THE CL-62 DANCE BAND.
Moll, HermanWT2CMay 1, 1944 &ndash May 6, 1946B Division After Fire RoomIt was really hot in the the after fire room. I went on an honor flight to see the WW2 memorial 5-31-10 and I recomend it if you get the chance. I also made it to the Birmingham reunion in Richmond Virginia 8-25-11
Wilson, Joseph (Joe)Gunnersmate 3rdJun 1, 1944 &ndash Apr 2, 19466 Division 40 mm Gun GangeI went aboard the USS Birmingham CL 62, the first week of June 1944 before the invasion of Saipan. I received the Purple Heart, The Navy Unit Commendation & 6 Battle Stars. I was always proud I served on the "Mighty B".
Gardner, JohnSeaman 2ond classOct 1944 &ndash May 19461rst division83 yrs old, still spry. Planning on going to the 2009 ship reunion.
Fritz, TheodoreF2c(WT)Dec 12, 1944 &ndash 1946B-DIVTheodore Fritz was my grandfather. I inherited a scrapbook he kept of his time on the USS Birmingham (CL-62) and I'd love to connect with former crew members or their families and share stories, photos, etc.
Grant, Joseph 1945 &ndash My grandfather. Died long before I arrived. Have a few pictures, a few stories, and a boomerang with RAAF emblem, signed by what appears to be an entire RAAF fighter squadron. Would really like to know more about this.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now


Ver el vídeo: Cl62 (Diciembre 2021).