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Batalla de Vellinghausen, 15-16 de julio de 1761

Batalla de Vellinghausen, 15-16 de julio de 1761

Batalla de Vellinghausen, 15-16 de julio de 1761

Batalla de la Guerra de los Siete Años. Un ejército aliado de 60.000 hombres liderado por Fernando de Brunswick, que defendía Alemania occidental, se enfrentó a dos ejércitos franceses, con una fuerza combinada de 100.000 hombres liderados por el duque de Broglie y el príncipe de Soubise. Los franceses, que intentaban capturar Lippstadt, se vieron obligados a atacar a Ferdinand, que defendía la línea de Lippe. El ataque francés cayó sobre todo en el ala izquierda aliada, y en particular en el cuerpo mayoritariamente británico comandado por el marqués de Granby, donde estaban retenidos los franceses, en parte porque los dos comandantes franceses no cooperaron bien y Soubise no apoyó el ataque de De Broglie. . Después de su derrota en Vellinghausen, los dos generales franceses una vez más dividieron sus fuerzas, y Ferdinand pudo frustrarlos por el resto de esos años haciendo campaña.

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Colección My Tin Soldier - SYW French


Historia de la unidad
Originalmente, el regimiento se formó en 1744 a partir de refugiados escoceses en Francia por el tercer duque de Drummond. También fue uno de los fundadores en el resurgimiento de la Orden del Cardo en 1687. El Duque se unió a Bonnie Prince Charlie a su llegada a Perth en 1745. En la Batalla de Culloden, el Duque comandó el flanco izquierdo, y después de la derrota fue obligado a huir. Murió camino a Francia en 1746.
Como se mencionó, el primer batallón de la unidad luchó en Escocia tomando parte en Culloden en abril de 1746. El regimiento inicialmente se situó en la segunda línea en Culloden, y luego algunos lucharon en una desesperada acción de retaguardia contra la caballería británica antes de ser obligados a rendirse. OtroSin embargo, los rusos, liderados por el mayor Hale, lograron escapar al cuartel de Ruthven y no se rindieron hasta el 19 de abril de 1746.
Si bien muchos de los oficiales habrían usado un tricornio, es probable que algunos hubieran usado el abrigo corto e incluso una falda escocesa, especialmente durante su servicio en Escocia.
Con el estallido de la Guerra de los Siete Años en 1756, nueve batallones de jacobitas escoceses e irlandeses se concentraron en el Canal, con el fin de participar en una operación militar a gran escala en Munster. Sin embargo, la derrota naval en la bahía de Quiberon en 1757 acabó con esa esperanza. Estas tropas fueron luego utilizadas en campañas militares en Alemania y en las campañas de 1760 y 1761 en Alemania estuvieron presentes en Marbourg y Vellinghausen.
Al ayudar a asegurar Marburgo en el invierno de 1760, la unidad formó parte de una fuerza francesa que fue derrotada allí por el príncipe Fernando de Brunswick en un combate pequeño pero inteligentemente combatido.
En Vellinghausen, julio de 1761, la unidad, junto con los escoceses, d & # 8217Ogilvy, regimiento y otros regimientos irlandeses, era parte del mando bajo Soubise en el flanco izquierdo que fue rechazado contra los británicos. El punto de anclaje o centro de los franceses fue el pueblo de Nateln cerca de Soest.
Se disolvió y se fusionó con el regimiento irlandés, Bulkeley, en 1762.

El regimiento y el color del coronel & # 8217s

Comentarios
Sin pintar. Mientras que los británicos tienen su regimiento escocés, los franceses se sintieron excluidos. Entonces, como parte de la cláusula general de la UE de igualdad para todos, a los franceses se les otorgó una unidad escocesa adicional completa con faldas escocesas para que se sintieran como en casa cuando estuvieran de vacaciones en Escocia. De hecho, la fuerza única siempre me ha atraído por las posibilidades de crear personajes únicos como Comte Drummond.


La primera batalla de Bull Run

En la primera gran batalla terrestre de la Guerra Civil, una gran fuerza de la Unión al mando del general Irvin McDowell es derrotada por un ejército confederado al mando del general Pierre G.T. Beauregard.

Tres meses después de que estallara la Guerra Civil en Fort Sumter, el mando militar de la Unión todavía creía que la Confederación podría ser aplastada rápidamente y con pocas pérdidas de vidas. En julio, este exceso de confianza llevó a una ofensiva prematura en el norte de Virginia por parte del general McDowell. Buscando a las fuerzas confederadas, McDowell condujo 34.000 soldados y milicianos en su mayoría sin experiencia y mal entrenados, hacia el cruce ferroviario de Manassas, ubicado a solo 30 millas de Washington, DC. por el general Joseph Johnston, quien trajo unos 9.000 soldados más por ferrocarril.

En la mañana del 21 de julio, al enterarse de la proximidad de las dos fuerzas opuestas, cientos de civiles & # x2013 hombres, mujeres y niños & # x2013 acudieron para presenciar la primera gran batalla de la Guerra Civil. La lucha comenzó con tres divisiones de la Unión cruzando el arroyo Bull Run, y el flanco confederado fue rechazado hasta Henry House Hill. Sin embargo, en esta ubicación estratégica, Beauregard había creado una fuerte línea defensiva anclada por una brigada de infantería de Virginia al mando del general Thomas J. Jackson. Disparando desde una pendiente oculta, los hombres de Jackson & # x2019s rechazaron una serie de cargos federales, lo que le valió a Jackson su famoso apodo & # x201CStonewall. & # X201D


18/11/2016 - Historia estadounidense: Subasta de sala de ventas en vivo

van der Schley, Jacob (holandés, 1715-1779). Plan de la Bataille de Vellinghausen Gagnie le 16 Juillet 1761. par l'Armee de la Majeste Brittannique, Sous les Ordres de SA Ser.me Mon Seigneur le Prince Ferdinand Duc de Brunswick et de Lunebourg, Sur celles de la France, Commandees par Messieurs les Marechaux Prince de Soubise et Duc de Broglie. Publicado en La Haya por Pierre Gosse, Jr. y Daniel Pinet, 1762 (MDCCLXII). Plato 25 x 24,25 pulg. (25,75 s 25,75 en total) solapa grande aprox. 5,25 x 17,25 pulg.

Este encuentro enfrentó aproximadamente a 65.000 aliados (británicos, hannoverianos, prusianos, brunswickers, hessianos) contra casi la mitad de los franceses (92.000) a orillas del río Lippe. Durante la Guerra de los Siete Años, Francia amenazó a la región del noroeste de Alemania, incluida Hannover. Los ejércitos del príncipe Soubise y el duque de Broglie se unieron con el objetivo de hacer retroceder a Fernando a través del río Lippe. Los franceses tenían la intención de comenzar el 16 de julio, pero en el proceso de mover tropas la noche anterior, sorprendieron a los aliados y comenzaron las escaramuzas. Al caer la noche, la lucha se detuvo y los comandantes trasladaron a las tropas durante la noche, comenzando de nuevo con las primeras luces del día siguiente. La batalla terminó al mediodía, habiendo perdido los franceses y en retirada, aunque algunos piensan que Fernando no se dio cuenta de su victoria hasta varios días después.


Secuelas

La noticia de la batalla provocó euforia en Gran Bretaña y llevó a William Pitt a adoptar una línea mucho más dura en las negociaciones de paz en curso con Francia. [3] A pesar de la derrota, los franceses todavía tenían una superioridad significativa en número y continuaron su ofensiva, aunque los dos ejércitos se dividieron nuevamente y operaron de forma independiente. A pesar de nuevos intentos de impulsar una estrategia ofensiva en Alemania, los franceses fueron rechazados y terminaron la guerra en 1762 habiendo perdido el puesto estratégico de Cassel. El Tratado de París llevó a Francia a evacuar el territorio alemán restante que había ocupado durante la guerra.


Regimiento británico de infantería 51, Guerra de los Siete Años, 1757-1763

Cuando Fort Oswego se rindió a las fuerzas francesas bajo Montcalm el 14 de agosto de 1756, dos regimientos de infantería de línea británico-estadounidense, el "50. ° Regimiento de infantería (de Shirley)" y el "51. ° Regimiento de infantería (de Pepperrel)", marcharon al cautiverio y posteriormente fueron disueltos. el 22 de diciembre de 1756. Con dos de sus regimientos más importantes desaparecidos, en enero de 1757, el "53º Regimiento de Infantería (de Napier)", levantado en Leeds en marzo de 1755, fue rebautizado como "51º Regimiento de Infantería". En 1758, el coronel Brudenell recibió el mando del regimiento ahora designado como "51º Regimiento de Infantería (de Brudenell)". Durante la Guerra de los Siete Años, el Pie 51 luchó en Minden, Korbach, Kloster Kamp y Vellinghausen.

Los soldados de juguete Tradition de 54 mm que se muestran arriba llevan el abrigo rojo con forros y pantalones de color verde brillante. El tricornio, los puños, las solapas y el chaleco son blancos con cordones, y el sombrero luce una escarapela negra.


Martes, 18 de marzo de 2008

Dragones No. 2 - Mestre Camp de Géneral

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1754 Conde de Coigny, 1761 Marqués de Ville

Historia de la unidad
El regimiento originalmente levantado por el Conde de Tessé en 1674 como regimiento de caballeros. Se convirtió en el Mestre Camp General de dragones en 1684 cuando el Sr. de Tessé obtuvo este cargo adquiriendo el de Mestre de Camp de los Carabins que en ese momento pertenecía al conde de Quincy, Marie François Henri Franquetot. El conde de Coigny poseía este regimiento de 24 de enero de 1754 al 16 de octubre de 1761. La unidad ocupó el segundo lugar en antigüedad y fue uno de los tres regimientos del 'Estado Mayor', siendo los otros el Coronel general y el Comisario general.
Prestó un servicio distinguido en la batalla de Hastenbeck. Más tarde, la unidad ocupó Minden, Hannover y Celle. Participó en la campaña de 1758 en Alemania y estuvo presente en Krefeld. En 1759, el regimiento regresó a Francia para trabajar a lo largo de la costa francesa. La unidad funcionó como una unidad regular.

Comentarios
Originalmente, esta unidad tenía tres escuadrones, ya que solía agrupar mi caballería en unidades de 24 hombres, pero con mi cambio a Piquet, decidí dividir la unidad en escuadrones de 8 hombres en lugar de un solo regimiento. La mejor parte del cambio es que hay muchas más variaciones uniformes y mucho más color en mis formaciones de caballería. Unidad pintada en 1991.

Dragones No. 4 - Du Roi

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1748 Conde de Scey, 1761 Marqués de Créquy

Historia de la unidad
La unidad se levantó en julio de 1743 de seis empresas. Cada empresa procedía de un Dr.regimiento de agoon: Royal, Mestre de Camp General, Bauffremont, Orleans, Nicolai, y Mailly.
En 1757 fue brigada con el Dragones de Flammarens y participó en los asedios de las fortalezas de Gueldres y Juliers, luego la conquista de Haute Frise y más tarde ocupó Meppen, Venner, Leer y Emben. En diciembre de 1757, se unió al ejército francés en Celle. En 1758, el regimiento luchó en Krefeld y posteriormente tomó la ciudad de Schwartzhausen y el castillo de Calze. Más tarde, la unidad se enfrentó a Lutzelberg.
En Bergen, 1759, el regimiento estaba en la tercera línea junto con el Dragones de La Ferronnays y ambos vieron poca acción. Ese otoño, el regimiento participó en Minden. En 1760, la unidad se contrató en Warburg. Se distinguió en Radern ahuyentando a la caballería enemiga establecida en las alturas. Ayudó a resistir el asedio de Ziegenheim.
En 1761 se comprometió en Kindelbruck. En febrero de 1761 atacó un convoy de artillería y tomó siete cañones en Kreimberg. Más tarde, la unidad se instaló en Eimbeck. Más tarde ese agosto, el Freicorps Hannoveriano, Luckner, atacó al regimiento de infantería, Belzunce (No 10), en las alturas del Alsar. Después de que se tomaron las banderas de infantería francesa, un oficial y dos dragones del regimiento, Du Roi, cabalgaron tras el enemigo y después de una breve escaramuza volvieron a tomar las banderas que fueron devueltas a sus coroneles. El regimiento actuó como una unidad regular.

Comentarios
Esta es una de mis unidades & # 8216Bergen & # 8217. Dado que las opciones de unidades de dragones están limitadas por el OB, terminé pintando todas las unidades de dragones presentes en la batalla. Un efecto secundario menor del cambio de unidades de 24 hombres a unidades de 8 hombres fue que terminé con muchos Dragones franceses. El resultado es que tengo una ponderación desigual de Dragones franceses a Coraceros. Unidad repintada en 2003.

Dragones No. 8 - Flammarens

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1756 Beuvron, 1758 de Flammarens, 1762 Conde de Coigny

Historia de la unidad
El regimiento estaba en Lille en 1757. Se unió al ejército de Alemania en Stockheim, donde formó una brigada con el Dragones Du Roi. Distinguido en Hastenbeck, Minden, Hannover, Klosterseven, Celle y Krefeld en 1758, donde sufrió mucho.
Regresó a Francia en 1759 y permaneció en la costa normanda hasta 1761 cuando regresó a Alemania. La unidad se distinguió en Johannisberg en 1762. Funcionó como una unidad regular durante el período.


Comentarios
Al cambiar a 8 unidades de hombres de 24 para la caballería, necesitaba otro escuadrón de Dragones. La bandera de esta unidad es tan colorida y diferente de cada bando que no tuve más remedio que levantar un escuadrón. Unidad repintada en 2003.

Dragones No. 15 - Dragones Apchon

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1756 d 'Apchon, 1761 Nicolaï

Historia de la unidad
El regimiento de dragones se levantó en 1675. El conde de Apchon se convirtió en coronel por encargo el 29 de noviembre de 1748. El 20 de febrero de 1761, Armand Charles François, marqués de Nicolaï de Osny obtuvo este cargo y lo mantuvo hasta el 5 de junio de 1763.
En 1757, el regimiento estaba con el cuerpo de Soubise y sufrió mucho en la retirada de Rossbach. Después de la batalla, se retiró a Hanau. En 1758, la unidad sirvió con distinción en las batallas de Lutzelberg y Sanderhausen. En Sanderhausen, estaba en la segunda línea junto con el Húsares reales de Nassau. La unidad participó en la batalla de Bergen el 13 de abril de 1759. Más tarde ese mes, el 19, combinado con el Cazadores de Fischer aplastar a los granaderos de Hannover y a los prusianos Dragones finckenstein, tomando dos banderas. El 26 de junio, la unidad expulsó al enemigo de Debrucke. Estuvo presente en Minden. Durante las próximas temporadas de campaña estuvieron en Korbach y Warbourg. Más tarde, en 1762, la unidad sirvió con distinción en Johannisberg pero sufrió grandes pérdidas. La unidad funcionó como una unidad regular.

Comentarios
Aunque no es la más colorida de las banderas, la unidad en sí vio mucha acción en el teatro occidental y estuvo presente en casi todos los compromisos importantes. Ninguna brigada de caballería francesa que se precie debería estar sin esta unidad. Esta es otra de mis unidades & # 8216Bergen & # 8217. Unidad repintada en 2003.

Coraceros No. 36 - Balincourt

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1756 Grammont - Fallon, 1759 Balincourt

Historia de la unidad
La unidad se formó en 1674. Presente con dos escuadrones en Bergen, Minden y Warbourg. Considerada una unidad de caballería regular hasta diciembre de 1761, cuando, como muchos otros regimientos, se disolvió e incorporó a los regimientos de caballería restantes.
En Minden, el 1 de agosto de 1759, la unidad formaba parte del centro de caballería francés. La unidad se adjuntó a la división de caballería del teniente general Chevalier du Mesnil y participó en los asaltos contra las tropas británicas y hannoverianas que avanzaban.
En Warbourg, el 31 de julio de 1760, el centro francés, que de nuevo estaba formado por caballería, incluidos los escuadrones de Balincourt, giró para cubrir el Retirada de la infantería francesa a través de Warburg. Mientras formaban, fueron golpeados por la caballería británica de Granby y arrojados en desorden. Unidades británicas involucradas en la carga de caballería incluidas Los azules, Primeros guardias de dragón y 3er Guardias Dragón.

Comentarios
La bandera de esta unidad también fue utilizada por Conti (No 23), La Rochefoucald (No. 42) y Fitz-James (No. 56). Balincourt es una de mis unidades & # 8216Bergen & # 8217. El uniforme de todos los regimientos era casi el mismo: una bata gris-blanca, roja forros, pantalón ante profundo y chaleco con botones de hojalata. Conti tenía revestimientos de blanco grisáceo en lugar del rojo habitual mientras Fitz James Llevaba un abrigo rojo con revestimientos azul cielo y botones de hojalata.
En la Guerra de los Siete Años, el regimiento La Rochefoucald prestó servicio en la batalla de Hastenbeck, Krefeld y Minden mientras el regimiento Fitz-James estuvo presente en Hastenbeck y Rossbach. Unidad pintada en 2005.


Contenido

En diciembre de 1758, Pitt el Viejo, en su papel de jefe del gobierno británico, hizo un pedido para la construcción de 12 barcos, incluido un barco de primera clase que se convertiría en Victoria. [2] Durante el siglo XVIII, Victoria fue uno de los diez barcos de primera clase que se construyeron. [3] Los planes de esquema se basaron en HMS Royal George que se había botado en Woolwich Dockyard en 1756, y el arquitecto naval elegido para diseñar el barco fue Sir Thomas Slade, quien, en ese momento, era el agrimensor de la Armada. [4] Fue diseñada para llevar al menos 100 armas. El comisionado de Chatham Dockyard recibió instrucciones de preparar un dique seco para la construcción. [5] La quilla se colocó el 23 de julio de 1759 en el Old Single Dock (desde entonces renombrado No. 2 Dock y ahora Victory Dock), y un nombre, Victoria, fue elegido en octubre de 1760. [6] En 1759, la Guerra de los Siete Años iba bien para Gran Bretaña. Se habían ganado victorias terrestres en Quebec y Minden y se habían ganado batallas navales en Lagos y la bahía de Quiberon. Era el Annus Mirabilis, o Año Maravilloso, y el nombre del barco puede haber sido elegido para conmemorar las victorias [7] [8] o puede haber sido elegido simplemente porque de los siete nombres preseleccionados, Victoria era el único que no estaba en uso. [9] [10] Hubo algunas dudas sobre si este era un nombre adecuado desde el anterior Victoria se había perdido con todos a bordo en 1744. [10]

Se asignó un equipo de 150 obreros para construir Victoria marco de. [11] En su construcción se utilizaron alrededor de 6.000 árboles, de los cuales el 90% eran robles y el resto olmos, pinos y abetos, junto con una pequeña cantidad de lignum vitae. [12] La madera del casco se mantuvo en su lugar mediante pernos de cobre de seis pies, sostenidos por velas para los accesorios más pequeños. [11] Una vez que se construyó el armazón del barco, era normal taparlo y dejarlo durante varios meses para permitir que la madera se secara o "sazonara". El final de la Guerra de los Siete Años significó que Victoria permaneció en esta condición durante casi tres años, lo que ayudó a su longevidad posterior. [13] [14] El trabajo se reinició en el otoño de 1763 y se puso a flote el 7 de mayo de 1765, [15] con un costo de £ 63,176 y 3 chelines, [16] el equivalente a £ 8,7 millones en la actualidad. [Nota 1]

El día del lanzamiento, el carpintero Hartly Larkin, designado "capataz a flote" para el evento, de repente se dio cuenta de que el barco podría no pasar por las puertas del muelle. Las mediciones a la primera luz confirmaron sus temores: las puertas eran al menos 9½ pulgadas demasiado estrechas. Le contó la noticia a su superior, el maestro carpintero John Allin, quien consideró abandonar la lancha. Larkin pidió la ayuda de todos los carpinteros de barcos disponibles, y cortaron suficiente madera de las puertas con sus azuelas para que el barco pasara a salvo. [17] Sin embargo, el lanzamiento en sí reveló problemas significativos en el diseño del barco, incluida una escora distinta a estribor y una tendencia a sentarse pesadamente en el agua, de modo que sus puertos de cañonera en la cubierta inferior estaban a solo 4 pies 6 pulgadas (1,4 m) por encima de la línea de flotación. . El primero de estos problemas se solucionó después del lanzamiento aumentando el lastre del barco para colocarlo en posición vertical sobre la quilla. El segundo problema, con respecto a la ubicación de los puertos de armas inferiores, no se pudo rectificar. En cambio, se anotó en Victoria Según las instrucciones de navegación, estos puertos de armas tendrían que permanecer cerrados e inutilizables en condiciones climáticas adversas. Esto tenía potencial para limitar Victoria potencia de fuego, aunque en la práctica ninguna de sus acciones posteriores se libraría en mares agitados. [18]

Debido a que no había un uso inmediato para ella, la colocaron en un lugar ordinario y la amarraron en el río Medway. [19] El acondicionamiento interno continuó durante los siguientes cuatro años, y las pruebas en el mar se completaron en 1769, después de lo cual fue devuelta a su atracadero en Medway. Permaneció allí hasta que Francia se unió a la Guerra de Independencia de Estados Unidos en 1778. [20] Victoria ahora se puso en servicio activo como parte de una movilización general contra la amenaza francesa. Esto incluía armarla con un complemento completo de cañón de hierro fundido de ánima lisa. Su armamento estaba destinado a ser treinta y dos cañones de 42 libras (19 kg) en su cubierta inferior, veintiocho cañones largos de 24 libras (11 kg) en su cubierta intermedia y treinta cañones de 12 libras (5 kg) en su cubierta superior. junto con doce cañones de 6 libras en su alcázar y castillo de proa. En mayo de 1778, los cañones de 42 libras fueron reemplazados por cañones de 32 libras (15 kg), pero los de 42 libras fueron reinstalados en abril de 1779, sin embargo, no había suficientes cañones de 42 libras disponibles y estos fueron reemplazados por cañones de 32 libras nuevamente. [18]

Primera batalla de Ushant Editar

Victoria fue comisionado (puesto en servicio activo) en marzo de 1778 bajo el mando del capitán John Lindsay. Ocupó ese puesto hasta mayo de 1778, cuando el almirante Augustus Keppel la nombró su buque insignia y nombró al contralmirante John Campbell (primer capitán) y al capitán Jonathan Faulknor (segundo capitán). [16] Keppel se hizo a la mar desde Spithead el 9 de julio de 1778 con una fuerza de alrededor de veintinueve barcos de línea y, el 23 de julio, avistó una flota francesa de aproximadamente la misma fuerza a 100 millas (160 km) al oeste de Ushant. [21] [22] El almirante francés, Louis Guillouet, conde de Orvilliers, que tenía órdenes de evitar la batalla, fue aislado de Brest, pero conservó la meteorología. Las maniobras se vieron dificultadas por los vientos cambiantes y la lluvia torrencial, pero finalmente una batalla se hizo inevitable, con los británicos más o menos en columna y los franceses en cierta confusión. Sin embargo, los franceses lograron pasar a lo largo de la línea británica con sus barcos más avanzados. Aproximadamente a las doce menos cuarto, Victoria abrió fuego en Bretaña de 110 cañones, al que le seguían Ville de Paris de 90 cañones. [23] La furgoneta británica escapó con pocas pérdidas, pero la división trasera de Sir Hugh Palliser sufrió considerablemente. Keppel hizo la señal de seguir al francés, pero Palliser no se conformó y la acción no se reanudó. [23] Keppel fue sometido a consejo de guerra y absuelto y Palliser criticado por una investigación antes de que el asunto se convirtiera en una discusión política. [23]

Segunda batalla de Ushant Editar

En marzo de 1780, Victoria El casco se enfundó con 3.923 láminas de cobre por debajo de la línea de flotación para protegerlo contra el gusano de barco. [12] El 2 de diciembre de 1781, el barco, ahora comandado por el capitán Henry Cromwell y con la bandera del contralmirante Richard Kempenfelt, zarpó con otros once barcos de línea, un cuarto de clase de 50 cañones y cinco fragatas [24]. ] para interceptar un convoy francés que había zarpado de Brest el 10 de diciembre. Sin saber que el convoy estaba protegido por veintiún barcos de línea al mando de Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt ordenó una persecución cuando fueron avistados el 12 de diciembre y comenzó la batalla. [24] Cuando notó la superioridad francesa, se contentó con capturar quince velas del convoy. Los franceses se dispersaron en un vendaval y se vieron obligados a regresar a casa. [24]

Asedio de Gibraltar Editar

Victoria El armamento se mejoró ligeramente en 1782 con el reemplazo de todos sus cañones de 6 libras por cañones de 12 libras. Más tarde, también llevó dos pistolas de carronade, disparando balas redondas de 68 libras (31 kg). [25]

En octubre de 1782, Victoria al mando del almirante Richard Howe era el buque insignia de una poderosa flotilla de escolta para un convoy de transportes que reabastecía a Gibraltar en caso de bloqueo de las armadas francesa y española. No se encontró resistencia al entrar en el estrecho y los suministros se descargaron con éxito. Hubo un compromiso menor en el momento de la salida, en el que Victoria no disparó un tiro. Los barcos británicos tenían la orden de regresar a casa y lo hicieron sin mayores incidentes. [26] [27]

Batalla del cabo de San Vicente Editar

En 1796, el Capitán Robert Calder (Primer Capitán) y el Capitán George Gray (Segundo Capitán), ordenaron Victoria bajo la bandera del almirante Sir John Jervis. [16] [28] A finales de 1796, la posición británica en el Mediterráneo se había vuelto insostenible. Jervis había estacionado su flota frente al cabo de San Vicente para evitar que los españoles navegaran hacia el norte, mientras que Horatio Nelson supervisaría la evacuación de Elba. [29] [30] Una vez realizada la evacuación, Nelson, en el HMS Minerve, navegó hacia Gibraltar. Al enterarse de que la flota española había pasado unos días antes, Nelson partió para reunirse con Jervis el 11 de febrero. [31] La flota española, que había sido desviada de su rumbo por los vendavales del este, estaba esa noche abriéndose camino hacia Cádiz. [30] La oscuridad y una densa niebla significaron que Nelson pudo atravesar la flota enemiga sin ser visto y unirse a Jervis el 13 de febrero. [32] Jervis, cuya flota había sido reforzada el 5 de febrero por cinco barcos de Gran Bretaña al mando del contraalmirante William Parker, ahora tenía 15 barcos de línea. [33] A la mañana siguiente, habiendo formado su flota en dos columnas, Jervis impresionó a los oficiales de Victoria En el alcázar de cómo, "Una victoria para Inglaterra es muy esencial en este momento". Jervis no era consciente del tamaño de la flota a la que se enfrentaba, pero alrededor de las 06.30 horas recibió la noticia de que cinco buques de guerra españoles estaban al sureste. [28] A las 09:00 horas, los primeros barcos enemigos eran visibles desde Victoria tope, ya las 11.00 horas, Jervis dio la orden de formar la línea de batalla. [34] Cuando los barcos españoles se volvieron visibles para él, Calder informó los números a Jervis, pero cuando llegó a 27, Jervis respondió: "Suficiente, señor. No más de eso. La suerte está echada y si hay 50 velas, yo pasará por ellos ". [35] Los españoles fueron tomados por sorpresa, navegando en dos divisiones con una brecha que Jervis pretendía explotar. [28] El diario del barco registra cómo Victoria detuvo la división española, rastrillando barcos tanto por delante como por popa, mientras que las memorias privadas de Jervis recuerdan cómo Victoria la andanada tan aterrorizada Príncipe de Asturias que ella "cuadró sus yardas, salió corriendo de la batalla y no regresó". [36] Jervis, al darse cuenta de que la mayor parte de la flota enemiga ahora podía cruzar a popa y reunirse, ordenó a sus barcos que cambiaran de rumbo, pero Sir Charles Thompson, al frente de la división de retaguardia, no cumplió. Los siguientes barcos estaban ahora en un dilema sobre si obedecer la señal del Almirante o seguir a su comandante de división. Nelson, que se había transferido a HMS Capitán, fue el primero en separarse y atacar a la flota principal como Jervis había querido y otros barcos pronto siguieron su ejemplo. [37] [38] La flota británica no solo logró su principal objetivo, el de evitar que los españoles se unieran a sus aliados franceses y holandeses en el canal, sino que también capturó cuatro barcos. [38] Los muertos y heridos de estos cuatro barcos ascendieron a 261 y 342, respectivamente, más que el número total de bajas británicas de 73 muertos y 327 heridos. [39] Hubo una muerte a bordo. Victoria una bala de cañón no alcanzó a Jervis y decapitó a un marinero cercano. [38]

- El arquitecto naval Sir Robert Seppings, describiendo los defectos a bordo. Victoria, Septiembre de 1796 [40]

A su regreso a Inglaterra, Victoria fue examinada por su navegabilidad y se encontró que tenía debilidades significativas en sus vigas de popa. La declararon no apta para el servicio activo y la dejaron anclada en Chatham Dockyard. En diciembre de 1796 se ordenó que se convirtiera en un barco hospital para albergar a prisioneros de guerra franceses y españoles heridos. [16] [41]

Sin embargo, el 8 de octubre de 1799, el HMS Inexpugnable se perdió frente a Chichester, habiendo encallado en su camino de regreso a Portsmouth después de escoltar un convoy a Lisboa. [41] No se pudo reflotar, por lo que fue despojada y desmantelada. Ahora, a falta de un barco de línea de tres cubiertas, el Almirantazgo decidió reacondicionar Victoria. El trabajo comenzó en 1800, pero a medida que avanzaba, se encontraron un número creciente de defectos y las reparaciones se convirtieron en una reconstrucción muy extensa. [41] La estimación original fue de £ 23.500, pero el costo final fue de £ 70.933. [9] Se agregaron puertos de armas adicionales, lo que la llevó de 100 a 104, y su cargador se forró con cobre. Se quitaron las galerías abiertas a lo largo de su popa [40], su mascarón de proa fue reemplazado junto con sus mástiles y el esquema de pintura cambió de rojo a negro y amarillo que se ve hoy. Los puertos de su cañón eran originalmente amarillos para combinar con el casco, pero luego se repintaron de negro, dando un patrón más tarde llamado "Nelson checker", que fue adoptado por la mayoría de los barcos de la Royal Navy en la década siguiente a la Batalla de Trafalgar. [42] [43] El trabajo se completó en abril de 1803, y el barco partió hacia Portsmouth el mes siguiente con su nuevo capitán, Samuel Sutton. [16] [44]

El vicealmirante Nelson izó su bandera en Victoria el 18 de mayo de 1803, con Samuel Sutton como su capitán de bandera. [16] Los Despachos y Cartas del Vicealmirante Lord Nelson (Volumen 5, página 68) registran que "Viernes 20 de mayo por la mañana. Nelson. Subió a bordo. Sábado 21 (es decir, la tarde del 20) Barco sin amarrar y pesado. fuera de Spithead. cuando el HMShip Amphion se unió y se hizo a la mar en compañía de nosotros "- De la victoria Tronco. Victoria tenía órdenes de reunirse con Cornwallis frente a Brest, pero después de 24 horas de búsqueda no pudo encontrarlo. Nelson, ansioso por llegar al Mediterráneo sin demora, decidió trasladarse a Anfión fuera de Ushant. El registro de Dispatches and Letters (ver arriba) en la página 71 "Martes 24 de mayo (es decir, 23 de mayo por la tarde) Hove to a las 7.40, Out Boats. El almirante cambió su bandera al Amphion. A las 7.50 Lord Nelson subió a bordo del Amphion e izó su bandera y se hizo a la vela - Tronco ".

El 28 de mayo, el capitán Sutton capturó a los franceses Emboscada de 32 cañones, con destino a Rochefort. [45] Victoria se reunió con Lord Nelson frente a Toulon, donde el 31 de julio, el capitán Sutton intercambió órdenes con el capitán de Anfión, Thomas Masterman Hardy y Nelson izaron su bandera en Victoria una vez más. [46]

Victoria pasaba por la isla de Toro, cerca de Mallorca, el 4 de abril de 1805, cuando el HMS Phoebe trajo la noticia de que la flota francesa al mando de Pierre-Charles Villeneuve había escapado de Toulon. Mientras Nelson se dirigía a Sicilia para ver si los franceses se dirigían a Egipto, Villeneuve entraba en Cádiz para unirse a la flota española. [47] El 9 de mayo, Nelson recibió noticias del HMS. Orfeo que Villeneuve había salido de Cádiz un mes antes. La flota británica completó sus provisiones en la Bahía de Lagos, Portugal y, el 11 de mayo, navegó hacia el oeste con diez barcos y tres fragatas en persecución de la flota combinada franco-española de 17 barcos. [48] ​​Llegaron a las Indias Occidentales y descubrieron que el enemigo navegaba de regreso a Europa, donde Napoleón Bonaparte los estaba esperando con sus fuerzas de invasión en Boulogne. [49]

La flota franco-española participó en la indecisa batalla del cabo Finisterre en la niebla frente a Ferrol con la escuadra del almirante Sir Robert Calder el 22 de julio, antes de refugiarse en Vigo y Ferrol. [50] Calder el 14 de agosto y Nelson el 15 de agosto se unieron a la Flota del Canal del almirante Cornwallis frente a Ushant. [51] Nelson continuó hacia Inglaterra en Victoria, dejando su flota mediterránea con Cornwallis [52], quien separó veinte de sus treinta y tres barcos de línea y los envió al mando de Calder para encontrar la flota combinada en Ferrol. El 19 de agosto llegó la preocupante noticia de que el enemigo había zarpado desde allí, seguida de relevo cuando llegaron a Cádiz dos días después. En la noche del sábado 28 de septiembre, Lord Nelson se unió a la flota de Lord Collingwood frente a Cádiz, en silencio, para que no se conociera su presencia. [53]

Batalla de Trafalgar Editar

Después de enterarse de que iba a ser destituido del mando, Villeneuve se hizo a la mar en la mañana del 19 de octubre y cuando el último barco había zarpado del puerto, alrededor del mediodía del día siguiente, zarpó hacia el Mediterráneo. [54] Las fragatas británicas, que habían sido enviadas para realizar un seguimiento de la flota enemiga durante toda la noche, fueron avistadas alrededor de las 1900 horas y se dio la orden de formar una línea de batalla. [55] En la mañana del 21 de octubre, la principal flota británica, que estaba fuera de la vista y navegando en paralelo a unas 10 millas de distancia, se volvió para interceptar. [56] Nelson ya había hecho sus planes: romper la línea enemiga unos dos o tres barcos por delante de su comandante en jefe en el centro y lograr la victoria antes de que la furgoneta pudiera acudir en su ayuda. [57] A las 0600 horas, Nelson ordenó que su flota se dividiera en dos columnas. Los vientos intermitentes lo convirtieron en un asunto lento, y durante más de seis horas, las dos columnas de barcos británicos se acercaron lentamente a la línea francesa antes Soberano real, al frente de la columna de sotavento, pudo abrir fuego sobre Fougueux. Alrededor de 30 minutos después, Victoria rompió la línea entre Bucentaura y Redoutable disparando un disparo agudo de costado a la popa del primero desde una distancia de unos pocos metros. [58] A la una y cuarto, Nelson recibió un disparo, la bala de mosquete le entró en el hombro izquierdo y se alojó en la columna vertebral. [59] Murió a las cuatro y media. [60] Esa matanza tuvo lugar el Victoria el cuarto de cubierta que Redoutable intentó abordarla, pero se vieron frustrados por la llegada de Eliab Harvey en el HMS de 98 cañones Temerario, cuya andanada devastó el barco francés. [61] Nelson's last order was for the fleet to anchor, but this was countermanded by Vice Admiral Cuthbert Collingwood. [62] Victoria suffered 57 killed and 102 wounded. [63]

Victoria had been badly damaged in the battle and was not able to move under her own sail. HMS Neptuno therefore towed her to Gibraltar for repairs. [64] Victoria then carried Nelson's body to England, where, after lying in state at Greenwich, he was buried in St. Paul's Cathedral on 9 January 1806. [65]

Final years afloat Edit

The Admiralty Board considered Victoria too old, and in too great a disrepair, to be restored as a first-rate ship of the line. In November 1807 she was relegated to second-rate, with the removal of two 32-pounder cannon and replacement of her middle deck 24-pounders with 18-pounders obtained from other laid-up ships. She was recommissioned as a troopship between December 1810 and April 1811. [66] In 1812 she was relocated to the mouth of Portsmouth Harbour off Gosport, for service as a floating depot and, from 1813 to 1817, as a prison ship. [67] [66]

Major repairs were undertaken in 1814, including the fitting of 3 ft 10 in (1.2 m) metal braces along the inside of her hull, to strengthen the timbers. This was the first use of iron in the vessel structure, other than small bolts and nails. [68] Active service was resumed from February 1817 when she was relisted as a first-rate carrying 104 guns. However, her condition remained poor, and in January 1822 she was towed into dry dock at Portsmouth for repairs to her hull. Refloated in January 1824, she was designated as the Port admiral's flagship for Portsmouth Harbour, remaining in this role until April 1830. [66]

Victorian era Edit

In 1831 the Admiralty issued orders for Victoria to be broken up and her timbers reused in other vessels. [66] A public outcry against the destruction of so famous a ship led to the order being held in abeyance and Victoria was left, largely forgotten, at a Portsmouth mooring. [66] The Admiralty officially designated the ageing vessel as a tender for the port admiral ' s flagship HMS Wellington, and permitted civilian visitors to come aboard for tours. [69] The ship briefly returned to the public gaze on 18 July 1833 when the queen in waiting, Princess Victoria, and her mother, the Duchess of Kent, made a visit to her quarterdeck to meet with veterans of the Trafalgar campaign. [67] This generated a surge of interest in the vessel, and an increase in civilian visitor numbers to between 10,000 and 12,000 a year. Victoria returned for a second visit on 21 October 1844, creating a further burst of interest that lifted annual visitors to more than 22,000. [69] In late April 1854, Victoria sprang a leak and sank. All on board were rescued [70] and the boat was subsequently raised. [71] In 1887 she sprang a catastrophic leak and it was only with some difficulty that she was prevented from sinking at her mooring. [69] The Admiralty thereafter provided a small annual subsidy for maintenance, and in 1889 Victoria became the home of a signal school in addition to being a tender.

The impact of so much human traffic also left her increasingly decrepit, particularly in the absence of Admiralty funding for repairs. Sir Edward Seymour visited the vessel in 1886 as Flag Captain to the Commander-in-Chief, Portsmouth and recalled in 1911 "a more rotten ship than she had become probably never flew the pennant. I could literally run my walking stick through her sides in many places." [72]

The school remained on Victoria until 1904, when training was transferred temporarily to HMS Hércules. [73]

Despite her reuse as a school, Victoria continued to deteriorate at her mooring. In 1903 she was accidentally rammed by HMS Neptuno, a successor to the vessel that had towed her to Gibraltar. Emergency repairs prevented her from sinking, but Admiralty again proposed that she be scrapped and it was only the personal intervention of Edward VII that prevented this from occurring. [74] Interest in the ship revived in 1905 when, as part of the centenary celebrations of the Battle of Trafalgar, she was decorated with electric lights powered by a submarine moored alongside. [74] In 1910, the Society for Nautical Research was created to try to preserve her for future generations, but Admiralty was unable to help, having become embroiled in an escalating arms race thus by the time Frank H. Mason published The Book of British Ships in 1911, Victoria ' s condition was described as "..nothing short of an insult". [75] [76] A few glimpses of the ship in 1918 are to be seen towards the end of Maurice Elvey's biopic of Nelson created in that year. [77]

In dry dock Edit

By 1921 the ship was in a very poor state, and a public Save the Victory campaign was started, with shipping magnate Sir James Caird as a major contributor. [78] On 12 January 1922, her condition was so poor that she would no longer stay afloat, and had to be moved into No. 2 dock at Portsmouth, the oldest dry dock in the world still in use. [79] [78] A naval survey revealed that between a third and a half of her internal fittings required replacement. Her steering equipment had also been removed or destroyed, along with most of her furnishings. [69]

The relocation to No. 2 dock sparked public discussion about Victoria ' s future location. Suggestions in contemporary newspapers included the creation of a floating plinth atop which she could be preserved as a monument, either in Portsmouth or adjacent to the Royal Naval College, Greenwich. Others proposed a berth beside Cleopatra's Needle on the Thames, or as land-based structure in Trafalgar Square. Despite popular support, these options were not seriously entertained by Admiralty. The naval architects who had surveyed the ship reported that she was too damaged to be moved Admiralty formally adopted their advice and No. 2 dock thereafter became Victoria ' s permanent home. [69]

During the initial restoration period from 1922 to 1929, a considerable amount of structural repair work was carried out above the waterline and mainly above the middle deck. On 8 April 1925, Victoria was temporarily refloated within Portsmouth's No.2 dock, to adjust the supporting cradle and so that Victory's waterline would be at the a same level with the top of the dry dock. [80] This last refloating of HMS Victoria was recorded by Pathé news cameras. [81] [82] In 1928, King George V was able to unveil a tablet celebrating the completion of the work, although restoration and maintenance still continued under the supervision of the Society for Nautical Research. [78] Restoration was suspended during the Second World War, and in 1941, Victoria sustained further damage when a 500 lb. bomb [83] dropped by the Luftwaffe broke her keel, as can be seen in Plate 1 in The Anatomy of Nelsons Ships by C Nepean Longridge (1955), destroyed one of the steel cradles and part of the foremast. On one occasion, German radio propaganda claimed that the ship had been destroyed by a bomb, and the Admiralty had to issue a denial. [84]

In the 1950s, a number of preventive measures were instigated, including the removal of bulkheads to increase airflow and the fumigating of the ship against the deathwatch beetle. The following decade saw the replacement of much of the decayed oak with oily hardwoods such as teak and Iroko, which were believed to be more resistant to fungus and pests. [85] The decision to restore Victoria to her Battle of Trafalgar configuration was taken in 1920, but the need to undertake these important repairs meant this was not achieved until 2005, in time for the Trafalgar 200 celebrations. [86] Victoria ' s fore topsail was severely damaged during the Battle of Trafalgar, perforated by upwards of 90 cannonballs and other projectiles. It was replaced after the battle, but was preserved and eventually displayed in the Royal Naval Museum. [87]

Siglo XXI Editar

In November 2007, Victoria ' s then commanding officer, Lieutenant Commander John Scivier, paid a visit to USS Constitución of the US Navy, which is the world's oldest commissioned naval vessel still afloat. He met Constitución ' s commanding officer, Commander William A. Bullard III, and discussed the possibility of arranging an exchange programme between the two ships. [88]

Listed as part of the National Historic Fleet, Victoria has been the flagship of the First Sea Lord since October 2012. Prior to this, she was the flagship of the Second Sea Lord. [89] [90] She is the oldest commissioned warship in the world and attracts around 350,000 visitors per year in her role as a museum ship. [91] The current and 101st commanding officer is Lieutenant Commander Brian Smith, who assumed command in May 2015. [92]

In December 2011, Defence Equipment and Support awarded an initial five-year project management contract to BAE Systems, with an option to extend to ten years. The restoration is worth £16 million over the life of the contract and will include work to the masts and rigging, replacement side planking, and the addition of fire control measures. It is expected to be the most extensive refit since the ship returned from Trafalgar. In her current state she has no upper masts and minimum rigging. It is expected that it will be over 12 years before these are replaced. [93] [94]

Since this contract was placed, the most significant change has been on 5 March 2012, when ownership of the ship was transferred from the Ministry of Defence to a dedicated HMS Victoria Preservation Trust, established as part of the National Museum of the Royal Navy. [95] According to the Royal Navy website, the move was "heralded by the announcement of a £25 million capital grant to support the new Trust by the Gosling Foundation—a donation which has been matched by a further £25 million from the MOD". [96]

Victoria has also undergone emergency repair works to prevent the hull decaying and sagging. The hull is moving at a rate of half a centimetre each year, about 20 cm over the last 40 years although there are plans to create new hydraulic supports that will better fit the ship. [97] The ship will benefit from a £35 million restoration project, utilising Scottish elm and oak trees as wood for the restoration project. [98] [99]

Over the two centuries since Victoria ' s launch, numerous admirals have hoisted their flag in her:


Lee Resolution presented to Continental Congress

On June 7, 1776, Richard Henry Lee of Virginia introduces a resolution for independence to the Continental Congress in Philadelphia John Adams seconds the motion.

Lee’s resolution declared: “That these United Colonies are, and of right out to be, free and independent States, that they are absolved from all allegiance to the British Crown, and that all political connection between them and the State of Great Britain is, and ought to be, totally dissolved that measures should be immediately taken for procuring the assistance of foreign powers, and a Confederation be formed to bind the colonies more closely together.”

During the ensuing debates, it became clear that New York, New Jersey, Pennsylvania, Delaware, Maryland and South Carolina were as yet unwilling to declare independence, but would likely be ready to vote in favor of a break with England in due course. Thus, Congress agreed to delay the vote on the Lee Resolution until July 1. In the intervening period, Congress appointed a committee to draft a formal declaration of independence. Its members were John Adams of Massachusetts, Benjamin Franklin of Pennsylvania, Roger Sherman of Connecticut, Robert R. Livingston of New York and Thomas Jefferson of Virginia. Jefferson, well-known to be the best writer of the group, was selected to be the primary author of the document, which was presented to Congress for review on June 28, 1776.

On July 1, 1776, debate on the Lee Resolution resumed as planned, with a majority of the delegates favoring the resolution. Congress thought it of the utmost importance that independence be unanimously proclaimed. To ensure this, they delayed the final vote until July 2, when 12 colonial delegations voted in favor of it, with the New York delegates abstaining, unsure of how their constituents would wish them to vote.

John Adams wrote that July 2 would be celebrated as “the most memorable epoch in the history of America.” Instead, the day has been largely forgotten in favor of July 4, when Jefferson’s edited Declaration of Independence was adopted.


Timeline of the French & Indian War

March 15, 1744 – October 1748 – King George’s War: Conflict over domination in North America ends with no clear victor with the Treaty of Aix-la-Chapelle.

1752 – 1753 – Agitation grows: Tension grows between France and England over land and trading claims. Minor skirmishes break out.

Nov – December 1753: George Washington carries Virginia’s ultimatum over French encroachment to Captain Legardeau de Saint-Pierre at Riviere aux Boeufs. He rejects it.

May 1754: Washington defeats French in a surprise attack (the first battle) and builds Fort Necessity.

July 1754: The French take Fort Necessity

July 1754: Washington blamed for the loss of Fort Necessity, resigns. He will later return as a volunteer under British authority.

June 1755: The British seize Acadia (Nova Scotia).

July 1755: The Battle of the Wilderness – British General Braddock’s forces are defeated near Fort Duquesne in Pennsylvania, leaving the backwoods of British Territory undefended.

July 1755: British Col. William Johnson arrives at the Great Carrying Place to build a fortified storehouse. Work was already underway led by Capt. Robert Rogers. Col. Phineas Lyman takes over to complete construction of Fort Lyman which would later become Fort Edward.

Aug. 1755: William Johnson arrives at Lac du Saint Sacrament and renames it Lake George. Begins work on a fortification to later be named Fort William Henry.

Sept 9, 1755: William Johnson’s forces are engaged in several battles that would collectively be named the Battle of Lake George. This would include the Bloody Morning Scout, an ambush that resulted in the death of British Col. Ephraim Williams and Mohawk King Hendrick. A later engagement would be called the Battle of Bloody Pond. Johnson’s forces win the day making him the first British hero of the war.

May 8 – 9, 1756 – Declarations of War: War is officially declared between Great Britain and France.

August 14, 1756 – Fort Oswego: The French capture this fort on the banks of the Great Lakes.

March 1757: St. Patrick’s Day attack on Fort William Henry ends with French defeat.

August 3 – 9, 1757 – Fort William Henry: The commander-in-chief of the French forces, Louis-Joseph de Montcalm lays siege to Fort William Henry which Col. Monro finally surrenders. The infamous massacre occurs, later dramatized in James Fenimore Cooper’s The Last of the Mohicans.

July 1758: General James Abercrombie and Lord Howe assemble a force of 16,000 men on the south shore of Lake George. On July 6 th the force arrived at the north end of the Lake and proceeded to head towards Fort Carillon (Ticonderoga). They attacked the fort on July 8 th taking a great number of casualties. The day ended in defeat for the British and a victory for Montcalm defending Carillon. Lord Howe was killed.

July 25, 1758 – Louisbourg: The British seize Louisbourg opening the route to Canada.

August 27, 1758: The French surrender Fort Frontenac on Lake Ontario, destroying their ability to communicate with their troops in the Ohio Valley.

October 21, 1758: British make peace with the Iroquois, Shawnee and Delaware Indians.

November 25, 1758: The British recapture Fort Duquesne, rename it Pittsburg.

May 1, 1759: The British capture the French Island of Guadeloupe in the Caribbean.

June 25, 1759: British take Fort Ticonderoga

July 25, 1759: British take Fort Niagara French abandon Crown Point. British now control entire western frontier.

Sept 13, 1759 – Quebec: British win Battle of Quebec. Montcalm and Wolfe, the commanding generals of both armies, die in battle.

May 16, 1760: French siege of Quebec fails.

Sept 8, 1760: Montreal falls to the British letters are signed finishing the surrender of Canada.

Sept 15, 1760: Functional end of the war. British flag is raised over Detroit, effectively ending the war.

1761: British make peace with the Cherokee Indians.

Sept. 18, 1762: French attempt to retake Newfoundland fails.

Feb 10, 1763 – Treaty of Paris: All French possessions east of the Mississippi, except New Orleans, are given to the British. All French possessions west of the Mississippi are given to the Spanish. France regains Martinique, Guadeloupe and St. Lucia.

The French & Indian War marked a turning point in history. The expense of the War caused Britain to raise taxes in the colonies leading to unrest and a resentment of the monarchy. Just 13 years after the Treaty of Paris, the colonies rose up against the King in the War for Independence, leading to the freedom of the colonies and the formation of the United States of America.


Muerte y legado

Resigning from the army in 1801, Cornwallis was again sent to India four years later. His second term proved short, though, as he grew ill and died in Ghazipur, capital of the Varanasi kingdom, on October 5, 1805, only two months after arriving. He is buried there, with his monument overlooking the Ganges River.

Cornwallis was a British aristocrat and a member of England's House of Lords, seemed sympathetic at times toward the American colonists, and opposed many of the Tory government's policies that offended them. But as a supporter of the status quo and a man of strong character and inflexible principles, he was trusted to aid in suppressing the rebellion in his post in America. Despite his losses there, he was sent to do the same in India and Ireland.


Ver el vídeo: Grandes Batallas de Tanques La Batalla de Kursk 1ª Parte (Noviembre 2021).